Test: con caratteristiche di equipaggiamento ben scelte e motorizzazione armoniosa La Pegasus Premio EVO 5F fa appello ai ciclisti di tutti i giorni e ai cicloturisti: perché non passare a una e-bike quando così tanto non è cambiato?
La trasmissione di supporto ha introdotto numerosi nuovi concetti nel mercato delle biciclette, dalle bici gravel con motori aggiuntivi agli e-SUV. Ma anche i gruppi di modelli collaudati hanno fatto il salto nell'era elettrica e potrebbero essere diventati ancora più forti nel processo - dopo tutto, sembra che più persone stiano guidando le e-bike al momento rispetto alle bio-bike . E se sei un ciclista esperto e occasionale, potresti essere seduto su una bici come la Pegasus Premio EVO 5F.
Per molti aspetti, questa è una bici da turismo davvero classica, a partire dalla forma del telaio. Mentre alcuni fornitori immettono sul mercato solo alcuni modelli come bici step-through, superando così la distinzione tra bici da donna e da uomo, la Pegasus è tradizionalmente disponibile come modello monotubo, trapezoidale e a diamante con "barra". Oggi è solo una questione di gusto o immagine di sé e non più una questione di rigidità del telaio, ma è ancora molto popolare tra molti top age - anche se è solo per distinguere tra due e-bike dello stesso tipo può essere ordinato.
Anche l'attrezzatura è tradizionale. Cinque marce sembrano quasi "retrò" ai profani nell'era delle cassette a 13 velocità, ma a volte meno è davvero di più su una e-bike. Come il? Molto semplicemente: con le biciclette convenzionali, le gradazioni fini ti consentono di mantenere una frequenza di pedalata ottimale, ma con le e-bike questo può persino essere dirompente: il supporto di guida accelera più velocemente di quanto tu possa cambiare marcia, soprattutto con un cambio al mozzo. Questo è esattamente ciò per cui è progettato lo Shimano Nexus Inter-5e: la prima marcia è progettata in modo tale da essere sufficientemente corta per iniziare, dopodiché ci sono grandi salti nell'area delle marce veloci. La quinta marcia è progettata per una pedalata comoda e fluida a 25 km/h, in ogni caso si va più veloci solo in discesa su una e-bike da turismo.
E non così veloce come su una e-mountain bike, per esempio - ecco perché il Premio EVO se la cava bene senza freni a disco. Invece, sono stati specificati i comprovati freni a cerchione idraulici di Magura, qui in un design esclusivo che si adatta perfettamente al telaio. L'impianto frenante è noto per l'usura minima delle pastiglie e richiede solo pochissima manutenzione, che può essere eseguita praticamente in qualsiasi officina di riparazione di biciclette; Il Magura è quindi una buona scelta per l'uso quotidiano e per i tour, soprattutto perché è facile da dosare e non eccessivamente scattante.
Anche la motorizzazione del Pegasus rende giustizia allo scopo previsto. La Bosch Performance Line spinge notevolmente più dolcemente rispetto alla controparte sportiva CX, senza apparire goffa; la coppia di 65 Nm è abbastanza forte per una rapida accelerazione all'avviamento e il motore non si ferma nemmeno in salita. Fondamentalmente, hai solo bisogno di più potenza fuoristrada, e il Pegasus sicuramente non si perderà mai lì, anche se grazie a pneumatici larghi 47 mm e elementi di sospensione, può sicuramente essere guidato su percorsi non asfaltati. Tuttavia, è soprattutto a suo agio sull'asfalto, sulle piste ciclabili e in città, ed è qui che le sue altre caratteristiche entrano in gioco. Oltre alla posizione di seduta eretta, una comoda forma del manubrio e uno stabile cavalletto posteriore Particolarmente accattivanti sono il pratico sistema portapacchi e il faretto anteriore molto luminoso con 70 lux.
Tutto sommato, una bici perfetta per tutti i giorni e da turismo che offre altre opzioni oltre alle tre forme del telaio. È possibile ordinare batterie da 400, 500 o 625 Wh; se scegli il più piccolo, devi solo pagare poco meno di 2.900 euro per il Premio EVO 5F. E infine - attenzione ai migliori ager - è disponibile anche come Evo 5R con un freno a contropedale aggiuntivo, e questo renderà sicuramente positivi molti ciclisti. Perché se vuoi passare da una classica bici da turismo a una e-bike, difficilmente devi abituarti.
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