Test: con un cambio a dodici marce e un potente motore Bosch, il nuovo modello Pegasus combina sportività e utilità quotidiana. E con la batteria opzionale da 635 Wh, la bici è adatta anche per i viaggi.
Non molto tempo fa, SRAM ha introdotto un deragliatore a otto velocità specifico per E-MTB; molte pedelec da turismo sono attualmente equipaggiate con il cambio al mozzo a cinque velocità di Shimano. Quindi: meno marce uguale più comfort e piacere di guida?
Potrebbero esserci aree di applicazione in cui puoi fare a meno di una gradazione fine. Quando si guida con il massimo supporto del motore, la frequenza di pedalata ottimale passa in secondo piano, sia su pista che nel traffico cittadino. Uno stile di guida parsimonioso, a risparmio energetico e progettato per un lungo raggio, invece, non può fare a meno di piccoli salti di marcia. Due denti sono ideali per le marce veloci e da tre a quattro per le marce da montagna, ma se si desidera un rapporto di trasmissione elevato, è necessario il maggior numero di pignoni possibile. E "il più possibile" attualmente significa dodici: questo è il numero di ingranaggi che i produttori mettono sui loro corpi a ruota libera.
Con Pegasus Premio Evo 12 Lite Cross, questo sviluppo è arrivato anche sulle e-bike - e proprio al momento giusto. Perché gli attuali motori Bosch della quarta generazione del modello sono dotati di un cambio riprogettato, riconoscibile dalla grande corona anteriore e funziona quasi completamente senza resistenza oltre i 25 km/h. Ora è possibile muoversi velocemente anche senza supporto motorio. E poiché la giusta frequenza di pedalata è importante a tali velocità, più marce sono chiaramente un vantaggio qui.
Naturalmente, la cassetta a 11 velocità da 50 a 12 denti non è l'unica cosa che assomiglia un po' a una mountain bike sul Premio Evo 12 Lite Cross. Se dai un'occhiata più da vicino alla bici, rimarrai catturato dai pneumatici dal profilo pesante: Schwalbe Smart Sam, progettato come un tuttofare con alette scattanti sulle spalle e una barra centrale compatta che scorre facilmente sull'asfalto. Insieme ai parafanghi plug-in, che possono anche essere rimossi per un tour fuoristrada, e alle estremità del manubrio, questa caratteristica spiega il soprannome di "Cross", e anche la posizione di seduta è più sportiva rispetto al modello gemello trekking a causa di il gambo inferiore. L'aspetto sportivo dell'Evo XNUMX Lite Cross include anche il fatto che è disponibile solo in due forme di telaio anziché tre: il produttore ha rinunciato a una variante step-through.
L'Evo Lite Cross si rivolge quindi principalmente ai ciclisti che vogliono utilizzare la propria bicicletta anche per escursioni veloci attraverso boschi e campi, nonché su strade sterrate, senza doversi preoccupare di una "vera" bici da cross o di una E-MTB con il pozzo -noti svantaggi dell'uso quotidiano . Perché il Premio Evo è ovviamente responsabile anche di quest'ultimo: oltre ai parafanghi citati, sono installati un sistema di illuminazione con faretti super luminosi da 100 lux, un portapacchi di sistema e il cavalletto laterale obbligatorio.
Il che ci riporta al tema del trekking: quando queste bici a tutto tondo sono arrivate sul mercato (e sulle strade) circa 30 anni fa, il viaggio e il turismo erano una caratteristica fondamentale e il Premio Evo continua quella tradizione. Ciò include anche la possibilità di alimentare il potente motore "Bosch Performance CX" con una batteria da 625 Wh. 400 o 500 wattora sono più che sufficienti per molti scopi; Tuttavia, se miri a lunghe tappe giornaliere e non hai paura del terreno difficile, dovresti prendere un grande "serbatoio".
75 Newton metri di coppia e un massimo del 340% di potenza di supporto: con questi valori, il motore CX ispira i ciclisti sportivi. Certo, chi vuole prendersela comoda non deve preoccuparsi: se all'inizio scegli un livello di supporto basso, sarai felice della spinta delicata del motore centrale, che può essere controllato in ogni momento - non da ultimo perché la bici frena in sicurezza con le foglie dei fermi Shimano. I cambi di marcia sono precisi, ma chiaramente udibili, tipici del produttore di ingranaggi SRAM e, a loro volta, adeguati al carattere sportivo del Pegasus crosser. Per il resto, tuttavia, si tratta di una tipica e-bike matura con maneggevolezza neutra e caratteristiche di guida piacevoli - se la usi più per l'uso quotidiano o in viaggio dipende dall'utente. Come una tipica bici da trekking, la Pegasus Premio Evo 12 Lite Cross può impressionare su qualsiasi terreno.
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