Test Pegasus Premio EVO Lite: a prima vista, l'e-bike da trekking Pegasus Premio Evo 10 Lite sembra essere stata presa per una decisione sensata. Ma nel test, l'e-bike si mostra da un lato completamente diverso: così sportiva, comoda e competente che il rapporto funzionale diventa presto emotivo.
Tra alti e bassi. Per rubare cavalli. Nel bene e nel male.
Chiunque venga descritto in questo modo ci è molto vicino, ma le emozioni difficilmente risuonano. L'attenzione è rivolta all'affidabilità, alla funzionalità di una persona, per così dire. Chi dimostra il proprio valore può starci vicino, soprattutto quando il gioco si fa duro.
Una piccola anteprima video del Pegasus Premio EVO 10 Lite
Essere semplicemente belli non basta, questo vale per le persone così come per i prodotti tecnici. Troppe bici vogliono piacere piuttosto che essere utili, mettendo da parte la funzione e presentando forme piacevoli. Ma suscitano emozioni solo per un breve periodo: se vai molto in bicicletta, noterai subito dov'è il problema e poi "perdi l'amore" molto presto.
Il Pegasus Premio EVO 10 Lite sorprende
Con il funzionale, invece, è spesso il contrario. La decisione razionale è presa, l'entusiasmo è limitato - per ora. Hanno comprato qualcosa di solido che doveva essere versatile e utile, ma poi è arrivata la sorpresa. Il passaggio profondo? Un regalo, comfort e maneggevolezza erano nelle specifiche personali. La comoda forma del manubrio? Non sembrava così sportivo, ma ad essere onesti, le tue mani non si sono mai sentite così leggere e rilassate sui manici, che tra l'altro sono molto ben formati.
Il blocco tasti a portata di mano è facile da raggiungere, quindi scegli una modalità media; Ed è allora che si gira. Nessun rombo o ululato, non stiamo testando una motocicletta: solo una spinta piena e inesorabile che ci spinge su per la salita nella foresta, oltre il ciclista da corsa dall'aria perplessa, i camminatori si affrettano, e ora arriva il tornante che noi' siamo sempre stati costretti a smontare. Percentuali di pendenza a due cifre, e la pedalata è ancora leggera, la velocità così alta che potresti staccare le mani dal manubrio senza girare.
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E-bike versatile dal carattere sportivo
Questo dovrebbe essere il bestseller funzionale con cui Pegasus raggiunge un record di vendite dopo l'altro? Il pedelec pane quotidiano che viene venduto nei mille negozi di biciclette della casa madre ZEG? In questo momento siamo seduti su un'auto supersportiva che sembra eludere ogni categoria di ragione. Quando il vento contrario si precipita nelle tue orecchie con una pendenza del 15%, cosa guidi allora? Una bici da strada elettrica?
Diventa più pianeggiante e quella che nella normale vita del ciclista è la fine del passaggio a spinta di diversi minuti ora diventa un'esperienza ad alta velocità. Nella modalità di guida più forte, l'azionamento Bosch CX ora spinge da 85 Newton metri, spingendo il Premio Evo 10 nella gamma di controllo con un'inclinazione ancora del 25-XNUMX percento con un ronzio sonoro. XNUMX km/h, per i ciclisti non motorizzati, anche in pianura, difficilmente possono essere raggiunti - per Pegasus è un gioco da ragazzi, anche in montagna.
La panchina all'alpeggio, solitamente perfetta per riposarsi dopo quei cento metri di dislivello; oggi li ignoreremo, basta rallentare e guardare l'indicatore di carica della batteria sul display. Ancora tutte le barre, ma in realtà è chiaro. La capacità dell'accumulatore di energia è di 625 wattora, il che significa che è possibile accedere alla potenza continua del motore di 250 watt per due ore e mezza. Anche un atleta ben allenato ha difficoltà con questo, e sull'e-bike entra in gioco anche lo sforzo del ciclista. Quindi non c'è da meravigliarsi che i "ciclisti organici" di tutte le convinzioni vengano lasciati indietro non appena sale o c'è vento contrario.
Pegaso Premio EVO 10 Lite: Tourer sportivo con comfort
Ma soprattutto: sul Pegasus Premio EVO 10 Lite, questa performance può essere richiamata da una posizione seduta estremamente confortevole; senza curvarsi sulle barre di caduta o nella strana posizione su un reclinato aerodinamico. "Sports tourer" è quello che pensiamo tra noi, questo è il termine che si adatta a questa e-bike. GT, Gran Turismo: percorrere lunghe distanze, a ritmo sostenuto e con tanto comfort, ecco cos'è il Premio Evo 10. E comfort è la parola chiave anche per il successivo tratto di percorso; subito dall'asfalto sul sentiero di ghiaia irregolare e irregolare, lungo poche centinaia di metri e ripetutamente guarnito con massi più spessi. I mountain biker sorridono a 60 mm di escursione, ma qui dimostra che si adatta perfettamente. La forcella Suntour assorbe le vibrazioni e gli urti pesanti, soprattutto quando la pedali con un precarico basso. E no, non conduce una vita propria indesiderabile - non devi comunque passare alla sella sul potente Pegasus, e la forcella non si tuffa particolarmente in profondità nemmeno in frenata.
Gli pneumatici - Schwalbe Marathon Plus di prima classe con una larghezza di 47 mm - sottolineano anche la pretesa di comfort della bici da turismo: il profilo contenuto garantisce una guida fluida; Se abbassi un po 'la pressione dei pneumatici, rotolerai su dossi notevolmente più morbidi. Ciò è particolarmente positivo perché la parte posteriore del Pegasus è piuttosto solida: se lo desideri più comodo, dovresti montare a posteriori un reggisella ammortizzato.
Pegasus Premio Evo 10 Lite = dieci marce
Premio Evo 10 – che sta per dieci marce, ovviamente. "Stato dell'arte" sono attualmente dodici - una misura nascosta di riduzione dei costi? Probabilmente no, perché da un lato eravamo lontani dall'essere nella marcia più bassa, anche nella parte più ripida della salita. D'altra parte, Bosch Performance CX supporta così tanto che anche i salti di marcia più grandi non sono spiacevolmente evidenti. Anche i freni a disco Shimano sono forti: si va in discesa, il tachimetro mostra 30, 33 km/h, ora la strada da destra - meglio salire sui ferri, perché da lì si sta avvicinando un altro ciclista. Con due dita al limite di blocco? Nessun problema.
E che siamo sorpresi dal crepuscolo durante il nostro giro serale non è un problema. Dovresti comunque guidare sempre con le luci accese su una e-bike, soprattutto nel traffico cittadino, e con un illuminamento di 100 lux, il faro Fuxon proietta molta luce sulla strada da percorrere. Gli ostacoli a decine di metri di distanza sono chiaramente visibili, lasciando tutto il tempo per reagire.
Fortunatamente rimane asciutto e non avevamo nemmeno una borsa con noi, ma non mettiamo in dubbio la funzionalità dei parafanghi e del portapacchi. Il Pegasus ha mostrato così tanti lati positivi nell'ultima ora che la nostra sobrietà iniziale ha lasciato il posto all'entusiasmo. Ora percepiamo anche visivamente il modello Trekking in modo diverso: se la prima impressione era "dritta e senza fronzoli", il telaio bianco e nero con batteria integrata e cavi interni ora ci appare elegante e sportivo. E le esperienze dei chilometri passati hanno lasciato un'impressione così positiva che si potrebbe quasi dire: ci siamo innamorati del Premio Evo 10.
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