Test: la stessa Norco descrive la VLT C2 come un "mostro di e-bike" e uno sguardo all'attrezzatura spiega perché: un telaio con 170 mm o 180 mm e ammortizzatori a molla in acciaio incontra veri pneumatici da discesa, ruote molto robuste e un telaio in carbonio molto sottile. Quest'ultimo ospita anche una batteria da 630 Wh per il motore Shimano - purtroppo l'accumulo di energia non può essere ampliato. Tuttavia, Norco offre anche una batteria esterna opzionale per il tubo obliquo, con la quale la capacità totale della Norco Range VLT C2 può essere aumentata fino a ben 960 Wh.
Gamma Norco VLT C2: i fatti
Corsa della sospensione: 180 mm / 170 mm
dimensioni della ruota: 27,5 Zoll
Guidare: Shimano E8000
Display / unità di controllo: Shimano E8000
Capacità della batteria (bici di prova): 630Wh
Materiale del telaio: carbonio/alluminio
Peso bici completa (taglia M senza pedali): 24,11 kg
Peso massimo consentito: 138 kg
Prezzo: € 6.999
Un video di prova separato è attualmente in fase di produzione per ogni test E-MTB 2020 e verrà aggiunto qui nei prossimi giorni e settimane
Struttura | Carbon 27.5 |
forchetta | Fox 36 Prestazioni Elite |
drive | Shimano E8000 |
accumulatore | Norco 630Wh |
muto | Fox Float DHX2 Prestazioni Elite |
giranti | DT Swiss H370 / e*13 LG1DH |
Pneumatico VR | Maxxis Assegai Exo+ 2,5" |
Pneumatico HR | Maxxis Assegai DoubleDown 2,5" |
Deragliatore posteriore | Etram NX Eagle |
leva del cambio | Etram NX Eagle |
Manovella | Shimano FC-E8000 |
Deragliatore | Ohne |
freno | Codice Etram R |
dischi freno | Linea centrale Sram 200/200mm |
Reggisella | Tranz-X YSP-39JL 170mm (L) |
Sella | Ergon SM-10 E-Sport da montagna |
Stelo | Norco 40mm |
Lenker | Norco 6061 lega 800mm |
I dati tecnici della Norco Range VLT C2 promettono puro divertimento in discesa: telaio di alta qualità con molta escursione della molla e ammortizzatori a molla in acciaio, una geometria progressiva e componenti costantemente stabili che possono anche sopportare l'uno o l'altro errore di guida. In pratica, la E-MTB in carbonio del produttore canadese è in grado di mantenere questa promessa. A patto di saperlo affrontare.
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Con il Range VLT, puoi dire ad ogni metro di profondità che Norco può vantare molti anni di esperienza nelle discipline gravity. Si inizia con il potente telaio, che sboccia davvero quando si guida forte e ti invita a togliere il dito dai freni e ad avere fiducia che la moto "si prenderà cura di lui". Non meno importante per questa grande fiducia è la geometria, che nel blind test potrebbe provenire anche da una bici da downhiller o da freeride. L'angolo di sterzata è estremamente lento, la portata è molto lunga e i foderi orizzontali sono piuttosto corti. Sul sentiero, ciò significa che Norco richiede molto movimento sulla bici per raggiungere il suo potenziale. Un sogno in discesa per sciatori esperti, ma i principianti potrebbero presto sentirsi frustrati.
Geometria Norco Gamma VLT C2
M | L | XL | |
---|---|---|---|
tubo sella (in mm) | 405 | 445 | 485 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 585 | 614 | 642 |
tubo sterzo (in mm) | 110 | 120 | 130 |
fodero orizzontale (in mm) | 440 | 440 | 440 |
Interasse (in mm) | 1229 | 1263 | 1298 |
Angolo di sterzata (in °) | 63.5 | 63.5 | 63.5 |
Angolo di seduta (in °) | 77.3 | 77.7 | 78 |
Sbraccio (mm) | 450 | 480 | 510 |
Pile (mm) | 602 | 610 | 619 |
Anche i componenti integrati, che possono essere battuti, ispirano fiducia. In particolare vanno menzionati i pneumatici da discesa Maxxis Assegai, che sono persino dotati della carcassa DoubleDown pesante ma a prova di foratura nella parte posteriore. Presa, autosmorzamento, protezione contro le forature - tutto a un livello corrispondentemente molto alto. Anche l'ampio manubrio da 800 mm e il reggisella telescopico con una generosa corsa di 170 mm si adattano molto bene al concetto. Solo i freni Sram Code R non sono esattamente al livello degli altri componenti: offrono una potenza sufficiente, ma alla fine raggiungono i loro limiti nelle discese più lunghe.
Basso rumore di fondo grazie al concetto di batteria
Alla grande esperienza di guida in discesa contribuisce anche il rumore di fondo di fatto inesistente. Mentre molte altre E-MTB, comprese quelle di alta qualità, tendono a vibrare fuoristrada, con la Norco si nota solo l'avido assorbimento degli urti da parte della forcella ammortizzata e il pieno rotolamento dei potenti pneumatici. Ciò è reso possibile anche dal fatto che i nordamericani hanno deciso di installare definitivamente la capiente batteria da 630Wh nel tubo obliquo in carbonio. Quindi potresti fare a meno di un coperchio, che nella maggior parte dei casi è l'origine dell'orgia sferragliante. Svantaggio: la batteria può essere caricata solo direttamente nella bicicletta.
Vista la geometria estrema e l'enorme voglia di scendere, onestamente non ci aspettavamo grandi doti arrampicatorie dal Norco Range VLT. Ma siamo rimasti sorpresi! Anche se il motore Shimano E8000 non è uno dei mid-motor più potenti e anche se la posizione in sella non è perfetta per le salite tecniche, la E-MTB da 24 kg fa davvero bene il suo lavoro. Abbiamo identificato l'angolo molto ripido del tubo sella di 77° come un fattore importante. Nonostante i foderi orizzontali piuttosto corti e il telaio principale lungo, raramente si ha la sensazione di sedersi sopra la ruota posteriore. Ovviamente, nei passaggi difficili devi lottare con l'angolo di sterzata lento e il conseguente comportamento di sterzata traballante.
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