Novità/test sul prodotto: La Trek Emonda è da anni una delle bici da strada più ricercate sul mercato. Ora hai una nuova formazione Emonda all'inizio in collaborazione con i tuoi team professionisti. La grande caratteristica: aerodinamica notevolmente migliorata con peso ridotto grazie agli innovativi profili dei tubi. Abbiamo testato in pratica come si guida la nuova Emonda prima che fosse rilasciata.
L'idea è in realtà abbastanza semplice: prendi una piattaforma di telaio di successo e la rendi ancora più veloce con caratteristiche e forme aerodinamiche. Allo stesso tempo, viene prestata attenzione a un layup di carbonio ottimizzato e a un design minimalista per mantenere basso il peso. In pratica, tuttavia, questo presenta agli sviluppatori dei produttori di biciclette le maggiori sfide e non è così facile come sembra. Inoltre, devono essere prese in considerazione anche la maneggevolezza e la qualità di guida, che vengono rapidamente trascurate in macchine troppo ottimizzate. La nuova Trek Emonda cerca di soddisfare questi requisiti attraverso più di due anni di ulteriore sviluppo di una piattaforma già di grande successo.
Il cambiamento principale può già essere riconosciuto visivamente abbastanza bene, perché con i suoi profili aerodinamici dei tubi, l'Emonda è significativamente più veloce rispetto al suo predecessore. Tuttavia, i telai aerodinamici spesso soffrono di un peso elevato e sono un po' lenti da guidare. Sviluppando il layup in carbonio OCLV più leggero di Trek, raggiungono il perfetto equilibrio tra alta velocità e peso ridotto senza sacrificare l'elevata qualità di guida tipica di Émonda. Con un peso del telaio inferiore a 700 grammi, il corridore ottimizzato è più veloce e allo stesso tempo lo scalatore più leggero della gamma di bici da strada di Trek. La geometria H1.5 dell'Emonda, sviluppata in collaborazione con i professionisti di Trek-Segafredo, consente inoltre ai motociclisti una posizione aerodinamicamente ottimizzata, che garantisce un'esperienza di guida equilibrata e sportiva.
grandezza costruttiva | Tubo sella | Angolo del sedile | tubo di sterzo | Angolo di sterzata | foderi | Raggiungere | pila | Altezza massima della sella (tall cap) | Altezza minima della sella (tall cap) | Altezza massima della sella (berretto corto) | Altezza minima della sella (berretto corto) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
47cm | 42.4 | 74.6° | 10.0 | 72.1° | 41 | 37.3 | 50.7 | 65 | 59 | 61.5 | 55.5 |
50cm | 45.3 | 74.6° | 11.1 | 72.1° | 41 | 37.8 | 52.1 | 68 | 62 | 64.5 | 58.5 |
52cm | 48.3 | 74.2° | 12.1 | 72.8° | 41 | 38.3 | 53.3 | 71 | 65 | 67.5 | 61.5 |
54cm | 49.6 | 73.7° | 13.1 | 73.0° | 41 | 38.6 | 54.1 | 73.5 | 67.5 | 70 | 64 |
56cm | 52.5 | 73.3° | 15.1 | 73.5° | 41 | 39.1 | 56.3 | 76.5 | 70.5 | 73 | 67 |
58cm | 55.3 | 73.0° | 17.1 | 73.8° | 41.1 | 39.6 | 58.1 | 78.5 | 72.5 | 75 | 69 |
60cm | 57.3 | 72.8° | 19.1 | 73.9° | 41.1 | 39.9 | 60.1 | 80.5 | 74.5 | 77 | 71 |
62cm | 59.3 | 72.5° | 21.1 | 73.9° | 41.2 | 40.3 | 62 | 82.5 | 76.5 | 79 | 73 |
Tutti i nuovi modelli Emonda hanno un passaggio cavi nascosto, che ovviamente garantisce un aspetto pulito. La maggior parte dei modelli gira anche sulle ruote aerodinamiche Aeolus di nuova concezione. La Trek Emonda SLR viene fornita con un'unità manubrio/attacco manubrio Aeolus RSL sviluppata appositamente per questa bici.
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Trek Emonda SLR & SL
La nuova Trek Emonda aerodinamica è disponibile in versione SL e SLR e si differenzia solo per la disposizione del carbonio. Le forme dei tubi aerodinamici ei vantaggi in termini di prestazioni dovrebbero essere identici per entrambi i modelli.
Trek Emonda reflex
Il modello di punta è l'Emonda SLR, che è anche la macchina preferita dagli specialisti dell'arrampicata del Team Trek-Segafredo. Si basa sul nuovissimo carbonio OCLV serie 800 di Trek, pesa meno di 700 grammi e offre un notevole vantaggio in termini di velocità grazie al suo design aerodinamico. Rispetto al suo predecessore, l'Emonda SLR è 60 secondi all'ora più veloce in pianura e 18 secondi all'ora in salita dell'800%. Il carbonio OCLV 30 Series è il layup di carbonio Trek più leggero e con le migliori prestazioni ed è il 5% più resistente dei precedenti layup di carbonio OCLV. Il materiale costituisce la base per i profili dei tubi aerodinamici e rigidi dell'Emonda SLR senza aumentare significativamente il peso del telaio. Qui la Trek Emonda SLR è disponibile in 6 varianti: la struttura differisce solo per l'equipaggiamento, quindi la Emonda SLR 6.199 viene fornita con Shimano Ultegra per 7 euro, la Emonda SLR 2 con Ultegra Di6.699 per 7 euro, la Emonda SLR 7.799 eTap Sram Force eTap AXS a 9 euro, l'Emonda SLR 2 con Shimano Dura-Ace Di10.999 a 9 euro e l'Emonda SLR 10.999 eTap con Sram Red eTap AXS a XNUMX euro.
Trek Progetto Uno
Attraverso il programma di bici personalizzate Project One di Trek, i motociclisti possono personalizzare Emonda SLR e progettare la bici secondo le proprie preferenze e desideri.
TrekEmonda SL
La Trek Emonda SL beneficia degli stessi profili aerodinamici dei tubi della Emonda SLR, ma si basa sul leggero carbonio OCLV serie 500 di Trek. Con Emonda SL, i ciclisti da corsa ambiziosi possono godere di velocità elevate e prestazioni di prima classe a un prezzo inferiore.
Trek Emonda SL7 eTap
TrekEmonda SL7
Trek Emonda SL 6 Pro
TrekEmonda SL6
TrekEmonda SL5
Trek Émonda – Ecco come si guida il nuovo racer
Prima del lancio ufficiale avevamo con noi la nuova Emonda ottimizzata dal punto di vista aerodinamico e abbiamo potuto testarla a fondo. La nostra bici di prova era la variante SL 7 eTap di alta qualità con Sram Force AXS eTap, misuratore di potenza e ruote in carbonio Bontrager Aeolus Pro da 37 mm per 5.999 euro.
Andiamo dritti ai fatti concreti: con un peso di 7,25 chili nella taglia 54, la struttura e il presunto telaio SL più pesante sono impressionanti. Il peso accattivante è chiaramente evidente su salite lunghe o ripide, ma ha anche un effetto molto positivo sull'accelerazione dell'Emonda. Perché qui hai un'accelerazione e una sensazione di guida estremamente leggere grazie alla buona trasmissione della potenza, in particolare il triangolo posteriore e l'area del movimento centrale. Hai davvero la sensazione che la bici pesi qualche chilo in meno rispetto ad altre bici nella parte posteriore e quindi sembra così leggera. Questa leggerezza attraversa l'intera struttura dell'Emonda e si riflette anche nella maneggevolezza. Perché questo non è solo preciso e diretto, ma trasmette anche un'esperienza di guida molto sicura. Qui i dischi Sram si inseriscono perfettamente nel quadro generale e aderiscono con forza.
Un altro punto importante per noi quando si trattava di qualità di guida era il comfort. Le forme dei tubi curvi e l'estremità posteriore in connessione con la stratificazione del carbonio ammorbidiscono gli impatti e consentono al ciclista di rilassarsi senza perdere l'immediatezza. La costruzione del reggisella semi-integrata completa una guida confortevole e fa un buon lavoro, soprattutto nell'area di seduta.
Sebbene non abbiamo testato l'aerodinamica migliorata in laboratorio, possiamo ancora confermare l'inclinazione di Emonda per la velocità. Nonostante la sua costruzione leggera, l'Emonda scorre davvero bene e avanza davvero anche a velocità più elevate. Le nuove ruote Bontrager Aeolus Pro con 37 millimetri assicurano anche un buon compromesso tra costruzione leggera e aerodinamica per prestazioni a tutto tondo di successo. Gli pneumatici Bontrager su di esso, con una larghezza di 25 mm, potrebbero utilizzare ancora più volume per i nostri gusti, ma si adattano comunque abbastanza bene al concetto.
salita | distanza (km) | 18 Emonda Tempo (min) | 21 Emonda Tempo (min) | differenza (sec) |
---|---|---|---|---|
Alpe D'Huez | 13.85 | 47 | 46.75 | 15 |
Asta della bandiera | 4.09 | 11.83 | 11.73 | 6.00 |
Inglese | 7.45 | 34.13 | 33.95 | 11 |
Etna Corto | 15.25 | 45.15 | 44.88 | 16 |
Etna Lungo | 28.21 | 75.31 | 74.95 | 22 |
Monte Evans | 14.65 | 32 | 31.81 | 11 |
Mt Fuji | 23.62 | 56.61 | 56.26 | 21 |
Stelvio | 21.3 | 65.55 | 65.2 | 21 |
Sfida COM di Taiwan | 86.5 | 291.68 | 290.35 | 79.99 |
Willunga | 5.98 | 14.41 | 14.35 | 4 |
Zwift Epico COM | 10.42 | 29 | 28.81 | 11 |
Sfortunatamente, dobbiamo fare alcune deduzioni per la combinazione manubrio-attacco manubrio. Questo non è necessariamente un fallimento e offre una soluzione molto elegante per quanto riguarda il manubrio e l'attacco manubrio. Per inciso, anche l'ergonomia del manubrio si adatta, il che si adatta abbastanza bene alle nostre mani. Tuttavia, avremmo desiderato un cockpit integrato in questa fascia di prezzo, che a nostro avviso ha un forte impatto sul valore e sul look della moto.
Tuttavia, la parte anteriore era davvero pulita grazie al cambio wireless Sram Force AXS eTap. Il gruppo fa comunque un ottimo lavoro e sa stupire per la sua alta qualità e precisione. Un piccolo punto di forza qui è il misuratore di potenza Sram Force già integrato, che consente agli atleti ambiziosi di misurare con precisione le proprie prestazioni ed è compatibile con tutti i dispositivi finali come Wahoo, Sigma, Garmin, ecc.
Sam dice
Ottima segnalazione, grazie!
Sono sorpreso che il tuo peso misurato sia di 700 g inferiore alle specifiche del produttore per RH 56, l'altezza del telaio di due cm non può fare molta differenza!?
Sarei anche interessato a come è stato nascosto il foro per il cavo/i cavi del cambio nel fodero orizzontale sull'eTap.
Saluti!