Primo giro/test: con la Specialized Turbo Vado SL, il noto produttore statunitense presenta la sua ultima e-bike per l'uso quotidiano sportivo. Il tragitto giornaliero verso il lavoro, la spesa settimanale o le attività e gli allenamenti sportivi diventano un gioco da ragazzi con Turbo Vado SL. In particolare, il peso complessivo ridotto, le prestazioni, l'autonomia e la qualità di guida dovrebbero distinguere la bici da modelli comparabili. Siamo stati in grado di testare fino a che punto questo concetto ha funzionato per te prima del lancio ufficiale.
La nuova Specialized Turbo Vado SL è una e-bike versatile per l'uso quotidiano sportivo. Con la sua qualità di guida, l'autonomia e le prestazioni, nonché un peso totale accattivante, la bicicletta non solo può fornire supporto durante gli spostamenti, lo shopping o i tour della città, ma offre anche un carattere sportivo grazie alla sua dotazione di alta qualità, che consente anche il Vado SL da utilizzare come attrezzatura sportiva.
La combinazione di caratteristiche adatte all'uso quotidiano, come illuminazione, portapacchi e parafanghi con proprietà orientate alle prestazioni come peso ridotto, Future Shock System, freni a disco idraulici, cambio senza deragliatore anteriore e impugnature e sella ergonomiche, rendono Specialized Turbo Vado SL un tuttofare quando si tratta di uso quotidiano e viaggi di piacere.
Specialized Turbo Vado SL – Il motore
Negli ultimi anni, Specialized è riuscita a farsi un nome nel mondo delle e-bike con i suoi potenti sistemi di trasmissione interni. Il Turbo Vado SL è inoltre dotato dello stesso know-how e della stessa tecnologia dei modelli ad alte prestazioni e ha il motore Specialized SL 1.1. Progettato in California e sviluppato in Svizzera, il motore, che pesa solo 1,95 chilogrammi e ha un alloggiamento in magnesio, offre fino a 240 watt o 35 Nm in più, che viene rilasciato fino a 25 km/h finemente sintonizzato sulla cadenza individuale, che esperienza di guida assolutamente naturale.
Puoi scegliere tra quattro livelli di supporto. "ECO, SPORT e TURBO nonché SMART CONTROL." ECO supporta fino al 30% della potenza del motore, SPORT fino al 60% della potenza del motore e TURBO fino al 100% della potenza del motore, che in questo caso sarebbe 240 watt. Tutte e tre le modalità possono essere ulteriormente regolate e adattate alle esigenze individuali tramite l'app Mission Control di Specialized. Uno dei requisiti più importanti nel processo di sviluppo era il comportamento di pedalata senza resistenza in modalità "OFF", in modo che la Specialized Turbo Vado SL possa essere guidata come una bicicletta normale anche a velocità superiori a 25 km/h o quando è spenta .
Per non rimanere mai a secco, la potente unità è stata abbinata a una potente batteria, che ha molta potenza con 320 Wh e offre un'autonomia di prima classe. In modalità ECO, puoi aspettarti un'autonomia fino a 130 chilometri. Con un range extender opzionale, è possibile raggiungere ulteriori 65 chilometri di autonomia. Per rendere nuovamente pronto all'uso lo Specialized Turbo Vado SL e per ricaricare la batteria, sono necessarie circa 2 ore e 35 minuti per passare dal 3% al 100%. Un range extender si caricherà dal 3% al 20% in circa 3 ore e 100 minuti. Sia la batteria interna che il range extender si caricano simultaneamente dal 3% al 20% in circa 3 ore e 100 minuti utilizzando un cavo a “Y”.
Specialized Turbo Vado SL – Primo giro
Come già annunciato, abbiamo avuto l'opportunità di testare l'ultima e-bike di Specialized e di esaminarla da vicino prima del lancio ufficiale. Con un design di alta qualità, un aspetto semplice e una lavorazione pulita, il Turbo Vado SL è ben accolto a prima vista e si adatta perfettamente allo stile di vita urbano. Altrettanto appropriato è il suo peso accattivante, che vale il suo peso in oro nella vita di tutti i giorni e ci rende più facile sollevarlo o trasportarlo. La nostra bici di prova (versione equipaggiata 5.0) con parafanghi e dispositivo portapacchi in taglia L pesava 16,8 chilogrammi, che è sicuramente uno dei valori massimi per una e-bike di questo tipo. La strada per il seminterrato o l'appartamento non è certo un ostacolo per il Turbo Vado SL.
Anche le prestazioni di guida sono impressionanti. Perché il Vado accelera in modo uniforme con una piacevole spinta e offre una transizione continua non appena il motore si disaccoppia a 25 km/h+. Certo, i 35 Nm non sono i valori più alti che abbiamo mai percorso su una e-bike, ma secondo noi sono del tutto sufficienti per l'utilizzo in città. Tuttavia, con un peso complessivo elevato di bici, ciclista e carico utile, può succedere che a volte si raggiungano i propri limiti quando la pendenza si fa più ripida. Tuttavia, la stragrande maggioranza dei percorsi che si desidera percorrere con una bicicletta del genere può essere superata senza problemi. Anche la maneggevolezza da spenta è impressionante, perché la Vado si guida come una bicicletta normale, tranne per il peso leggermente maggiore dovuto al motore esistente, e la posizione di seduta eretta e leggermente allungata è adatta anche per l'uso quotidiano e per l'uso sportivo.
Una grande caratteristica di Specialized Turbo Vado SL è il collaudato Future Shock System, che viene utilizzato anche sulle bici sportive di Specialized. Con la variante 1.5, il Vado SL ha 20 millimetri di escursione della molla nella parte anteriore, che garantisce un comfort molto piacevole sia in città che in fuoristrada e nasconde abilmente i dossi. In combinazione con le maniglie e la sella ergonomicamente accattivanti, la Vado non è solo ideale per la città e come bicicletta per pendolari, ma può essere utilizzata anche per giri di fitness o per un allenamento dopo il lavoro. Grazie a 38 millimetri di spazio per i pneumatici per i parafanghi e 41 millimetri di spazio libero per la versione non equipaggiata, hai una larghezza degli pneumatici sufficiente per essere sicuro su strade sterrate e terreni facili. Oltre agli pneumatici, il Vado offre anche un'esperienza di guida sicura grazie alla sua scorrevolezza e si adatta saldamente alla strada e alle curve, anche quando le cose si fanno più veloci.
Il sistema di illuminazione di alta qualità di Lezyne con 310 lumen nella parte anteriore e 11 lumen nella parte posteriore è particolarmente piacevole. Adesivi ad alta visibilità e pneumatici riflettenti garantiscono inoltre maggiore visibilità e sicurezza. In caso di criticità, i freni a disco idraulici sono sempre presenti e offrono la massima potenza frenante.
I modelli in sintesi
I modelli della serie Specialized Turbo Vado SL sono disponibili sia come variante sportiva che come EQversione ipped, dotata di portapacchi e parafanghi.
Vado SL 5.0 EQ
Struttura | E5 in alluminio |
forchetta | FutureShock 1.5 Boost |
Lenker | Mini aumento robusto |
Stelo | Attacco manubrio Stealth specializzato |
manopole del manubrio | Geometria del corpo specializzata Targa |
Sella | sport da ponte |
leva del cambio | Shimano SLX 12 velocità |
Deragliatore posteriore | Shimano XT |
in Kassetten | Shimano SLX, 10-45 |
Manovella | Pratica, alluminio M30 |
giranti | DT svizzero R500 |
pneumatico | Specialized Nimbus II Sport riflette 38 mm |
Il motore | Specializzato SL 1.1 |
accumulatore | Specialized SL, 320Wh |
fari | Lezyne Ebike Potenza 310 Lumen, 12V |
fanale posteriore | Parafango posteriore Lezyne Ebike, 11 lumen, 12V |
Peso | 16,5 Kilo |
Prezzo | 4.199 Euro |
VadosSL 5.0
Struttura | E5 in alluminio |
forchetta | FutureShock 1.5 Boost |
Lenker | Mini aumento robusto |
Stelo | Attacco manubrio Stealth specializzato |
manopole del manubrio | Geometria del corpo specializzata Targa |
Sella | sport da ponte |
leva del cambio | Shimano SLX 12 velocità |
Deragliatore posteriore | Shimano XT |
in Kassetten | Shimano SLX, 10-45 |
Manovella | Pratica, alluminio M30 |
giranti | DT svizzero R500 |
pneumatico | Specialized Pathfinder Sport 38mm |
Il motore | Specializzato SL 1.1 |
accumulatore | Specialized SL, 320Wh |
fari | Lezyne Ebike Potenza 310 Lumen, 12V |
fanale posteriore | Supporto da sella integrato specializzato |
Peso | 15,3 Kilo |
Prezzo | 3.999 Euro |
Vado SL 4.0 EQ
Struttura | E5 in alluminio |
forchetta | Alluminio pieno rigido, boost |
Lenker | Mini aumento robusto |
Stelo | Attacco manubrio Stealth specializzato |
manopole del manubrio | Geometria del corpo specializzata Targa |
Sella | sport da ponte |
leva del cambio | Shimano Deore, 10x |
Deragliatore posteriore | Shimano Deore |
in Kassetten | Shimano Deore, 11-42 |
Manovella | Pratica, alluminio M30 |
giranti | DT svizzero R500 |
pneumatico | Specialized Nimbus II Sport riflette 38 mm |
Il motore | Specializzato SL 1.1 |
accumulatore | Specialized SL, 320Wh |
fari | Lezyne Ebike Potenza 310 Lumen, 12V |
fanale posteriore | Parafanghi posteriori Lezyne Ebike |
Peso | 16,7 Kilo |
Prezzo | 3.199 Euro |
VadosSL 4.0
Struttura | E5 in alluminio |
forchetta | Alluminio pieno rigido, boost |
Lenker | Mini aumento robusto |
Stelo | Attacco manubrio Stealth specializzato |
manopole del manubrio | Geometria del corpo specializzata Targa |
Sella | sport da ponte |
leva del cambio | Shimano Deore, 10x |
Deragliatore posteriore | Shimano Deore |
in Kassetten | Shimano Deore, 11-42 |
Manovella | Pratica, alluminio M30 |
giranti | DT svizzero R500 |
pneumatico | Specialized Pathfinder Sport 38mm |
Il motore | Specializzato SL 1.1 |
accumulatore | Specialized SL, 320Wh |
fari | Lezyne Ebike Potenza 310 Lumen, 12V |
fanale posteriore | Supporto da sella integrato specializzato |
Peso | 15,6 Kilo |
Prezzo | 2.999 Euro |
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