Test: Con il BH G8 Disc 7.0, il produttore premium basco ha presentato l'ultimo modello del suo concetto G-Aero in continua evoluzione. Con la nuova G8, BH Bikes ha combinato i vantaggi di una bicicletta aerodinamica con le caratteristiche di guida di una bicicletta classica, progettando così una bici tuttofare per tanto divertimento e prestazioni di guida. Abbiamo testato per te il tuttofare aerodinamico spagnolo.
Si dice che la nuova G8 Disc di BH Bikes unisca i vantaggi di una bici aerodinamica con le caratteristiche di guida di una classica bici da corsa, offrendo così un tuttofare veloce e ben bilanciato. Per rendere possibile ciò, il processo di sviluppo si è concentrato esclusivamente sui freni a disco in modo da ottimizzare al meglio ogni dettaglio. Inoltre, la tecnologia ACR garantisce la completa integrazione di cavi e treni al fine di combinare vantaggi aerodinamici e un aspetto pulito. Abbiamo testato per te come funziona questo concetto nella pratica.
BH G8 Disc 7.0 – Il telaio
Il telaio del BH G8 Disc non solo attira immediatamente l'attenzione per la sua combinazione di colori, ma si distingue anche per l'impressione generale di alta qualità e pulizia. A questo si aggiunge la geometria slooping, che conferisce alla bici il suo tocco personale. Perché il tubo sterzo leggermente più alto e l'estremità posteriore corta, in combinazione con le forme aerodinamiche del tubo, assicurano un look inconfondibile. Per garantire sempre le migliori prestazioni, BH Bikes utilizza il processo HCIM (Hollow Core Internal Moulding), che consente di controllare meglio lo spessore del materiale in preparazione al processo produttivo, in modo da produrre un telaio particolarmente leggero e allo stesso tempo rigido e stabile. Compresa la cupola del sedile integrata, la BH G8 Disc ha un peso del telaio attraente di soli 920 grammi.
Ma gli sviluppatori di BH Bikes non hanno pensato solo al peso, anche i dettagli aerodinamici sono stati presi in considerazione e testati nella galleria del vento. Al fine di ottenere una sezione trasversale innovativa e aerodinamica, nonché una geometria ottimale del triangolo del telaio posteriore, sono state eseguite analisi computerizzate e aerodinamiche al computer. Il team di ricerca e sviluppo di BH Bikes ha identificato le sezioni trasversali che hanno prodotto i migliori risultati in modo che potessero raggiungere il loro pieno potenziale nel telaio G8 Disc. Il design a pettine delle forme dei tubi ottimizza la dinamica di flusso del telaio. Questo è stato ulteriormente migliorato rispetto al precedente modello G7, rendendo il BH G8 Disc più veloce. Se parliamo già di aerodinamica, bisogna menzionare anche la tecnologia ACR, che integra tutti i treni e i cavi e permette loro di scomparire nel telaio.
Anche l'estremità posteriore del disco G8 è stata ulteriormente ottimizzata nell'area intorno al supporto del freno a montaggio piatto per distribuire idealmente le forze frenanti aggiuntive del freno a disco. Anche il passaggio pneumatici del triangolo posteriore è stato aumentato per accogliere pneumatici fino a 28 mm di larghezza. Anche la forma e la struttura dei foderi orizzontali e verticali sono state rese più fini e asimmetriche, il che dovrebbe avere un effetto particolarmente positivo sulla trasmissione della potenza e sul comfort di guida.
Il pacchetto aerodinamico complessivo è completato dalle leve integrate negli assi passanti da 12 mm, che consentono di rimuovere gli assi senza attrezzi, dalla batteria DI2 integrata nel reggisella e dal morsetto dal design aerodinamico del reggisella.
BH G8 Disc 7.0 – Le caratteristiche
Come si addice a una bici di alta qualità, non dovrebbe mancare l'attrezzatura giusta. Con il BH G8 Disc 7.0, questo inizia con il gruppo elettrico Shimano Ultegra Di2, che garantisce cambiate fluide e precisione. In combinazione con la pedivella in carbonio FSA SLK di alta qualità e il manubrio FSA SLK, la bici diventa un vero colpo d'occhio. Il tuttofare aerodinamico è completato dai cerchi Evo Carbon alti 50 mm, che offrono un buon mix di ruote aerodinamiche e leggere. Anche se non abbiamo ancora fatto amicizia con lo pneumatico Hutchinson Epsilon, è positivo notare che ha una larghezza di 28 mm e dovrebbe offrire un po' più di aderenza e comfort rispetto alla versione più stretta.
Disco BH G8 – Tuttofare aerodinamico veloce?!
La geometria inclinata del disco BH G8 è già chiaramente visibile nei primi metri. Il tubo sterzo alto offre un certo vantaggio in termini di comfort, mentre la parte posteriore compatta ha un effetto accattivante sulla maneggevolezza e sulla trasmissione della potenza. Ciò significa che i dossi sono quasi completamente nascosti e si ha la sensazione di non sprecare potenza durante l'accelerazione e di poter davvero accelerare. Insieme alle proprietà aerodinamiche e al peso totale di successo di circa 7,6 chili, il BH G8 ha effettivamente il potenziale per diventare un tuttofare sportivo. Perché sia le uscite veloci che i passaggi di arrampicata non sono un problema con il BH G8.
Il tubo sella del G8 ti offre un baricentro leggermente più basso del solito, che garantisce molta stabilità e sicurezza e offre una piacevole esperienza di guida, soprattutto in curva. Nonostante la sua certa calma (di corsa), il BH G8 si mostra molto agile nella manovrabilità, il che ci ha permesso di farlo funzionare correttamente nelle discese tecniche. Con i buoni freni a disco hai anche abbastanza riserve qui e ti fermi rapidamente.
Il BH G8 Disc 7.0 convince anche sui tratti pianeggianti, perché il telaio aerodinamico e le ruote alte 50 mm assicurano buone caratteristiche di rotolamento e sono davvero divertenti anche ad alte velocità.
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