Brevi notizie: Berlino, Bogotá o Londra. Le metropoli del mondo sono nella morsa della pandemia della corona. Tuttavia, la crisi ha conseguenze che molti ciclisti si sarebbero aspettati per ultimi. Mentre nelle ultime settimane il traffico automobilistico e l'uso dei mezzi pubblici sono diminuiti notevolmente in quasi tutte le principali città, il traffico di biciclette è aumentato in modo significativo. E così le città cosmopolite stanno convertendo i loro sistemi di trasporto, almeno temporaneamente, a ciclisti e pedoni.
Il volto di Berlino sta cambiando
Mentre alcuni temono che le strade vuote non incoraggeranno alcuni automobilisti ad accelerare, altri stanno prendendo provvedimenti e convertendo lo spazio di traffico aperto. Piste ciclabili aggiuntive, nuove piste ciclabili e marciapiedi notevolmente più larghi. Sono proprio queste misure che attualmente stanno occupando i dipendenti della città. Se sei in giro per la capitale federale, ad esempio, non dovresti sorprenderti se incontri personale con giubbotti ad alta visibilità che spruzzano biciclette sull'asfalto con bombolette spray e disegnano spesse linee di corsia.
Azione globale da Oakland a Città del Messico
Anche negli Stati Uniti e in Canada molte città stanno ridistribuendo il proprio spazio di traffico per promuovere il ciclismo che promuove la salute. La città di Filadelfia, ad esempio, ha chiuso al traffico motorizzato 4,7 miglia della famosa Martin Luther King Jr. Drive sul lato del fiume lungo il viale.
Oakland vuole chiudere ai veicoli a motore un totale di 74 miglia della sua rete stradale. Questo è almeno il 10 percento della rete stradale totale della metropoli. Anche la città più grande del mondo, Città del Messico, è a misura di ciclista. Qui è in corso di realizzazione una rete temporanea di piste ciclabili di oltre 130 chilometri lungo le principali direttrici di traffico della città.
"Più spazio nella lotta alla crisi"
Questo è il motto in molti posti. Questo è solo logico e coerente. Dopotutto, i marciapiedi nelle grandi città sono spesso sovraffollati. Ciò causa stress anche al di fuori di una crisi come l'attuale pandemia di corona. Attualmente, invece, lo spazio aggiuntivo per le piste ciclabili e i marciapiedi contribuisce a pareggiare il volume del traffico e a dare più spazio alle persone per mantenere un adeguato distanziamento. Ciò riduce ulteriormente drasticamente il già minimo rischio di contrarre l'infezione all'aria aperta.
Un esperimento per il futuro?
Anche se le attuali misure derivano dalla costrizione, potrebbero essere un esperimento di traffico e sociale per il futuro. Un esperimento che ci mostra se e come sia possibile dare più spazio alla bicicletta nelle nostre città. Dopotutto, il passaggio alla bicicletta di molti pendolari a breve distanza comporterebbe numerosi vantaggi. Sia per l'ambiente e l'economia che per la salute individuale.