Brevi notizie: l'inversione del traffico è un'odissea a lungo discussa. Ora il corona virus fa andare in fumo buona parte del concetto di mobilità concepito: il trasporto pubblico è una soluzione ecologica per il futuro, almeno se utilizzato a pieno.
Tuttavia, l'attuale crisi rivela anche che il trasporto pubblico è un focolaio per la diffusione della malattia. È proprio questo punto che ora potrebbe portare enormemente avanti il trasporto individuale in bicicletta. Potrebbe anche essere l'inizio della fine delle città incentrate sulle auto.
Sviluppo di un'infrastruttura a prova di pandemia
I primi raggi di luce stanno lentamente comparendo all'orizzonte per quanto riguarda il ritorno della vita nelle nostre città. Per ridurre al minimo il rischio di infezione negli spazi pubblici, la bicicletta sta emergendo come soluzione, soprattutto nelle aree urbane. In molti luoghi, nelle ultime settimane e giorni sono emerse nuove piste ciclabili a tempo di record.
Da un lato per assorbire il traffico ciclistico aggiuntivo. E d'altra parte, per dare ai ciclisti la distanza necessaria l'uno dall'altro. Non appena le scuole e i negozi riapriranno gradualmente nel prossimo futuro, si vedrà se il concetto si dimostrerà valido. Associazioni come Changing Cities stanno già chiedendo l'utilizzo di infrastrutture di mobilità a lungo termine adatte alle pandemie, poiché le regole di distanza definite rimarranno probabilmente in vigore per i mesi a venire.
Misure concrete mirano a facilitare il passaggio alla bicicletta
In una lettera al ministro federale dei trasporti e ai ministri dei trasporti degli stati federali, l'associazione ha chiesto, tra l'altro, "di creare il quadro normativo in modo che le strade possano essere riprogettate rapidamente e facilmente". ampliamento di marciapiedi e piste ciclabili nonché ulteriori corsie ciclabili sulla carreggiata e creazione di strade aperte solo al traffico ciclabile.
Dovrebbe essere considerata anche la commutazione prioritaria ai semafori per ciclisti e pedoni. Il General German Bicycle Club (ADFC) invita i comuni ad adottare misure creative per facilitare in particolare ai pendolari il passaggio alle biciclette.
Alcuni distretti di Berlino stanno andando avanti
In alcuni quartieri di Berlino, la situazione attuale ha portato a una crescita pandemica delle piste ciclabili. Senza ulteriori indugi, le future piste ciclabili "fisse" previste sono già state realizzate con linee. Non è improbabile che rimangano semplici anche dopo la crisi. A Berlino Friedrichshain-Kreuzberg, ad esempio, l'annuncio di diversi posti di lavoro per progettisti di piste ciclabili potrebbe parlare di un possibile allontanamento dalla città puramente orientato al traffico automobilistico.
"L'impegno di Berlino è certamente molto encomiabile, ma in termini di misura efficace per ridurre il rischio di infezione sulle rotte trafficate, è tutt'altro che sufficiente. Speriamo che ce ne siano di più e che altre città seguano questo esempio", afferma l'ADFC.
Anche il trasporto pubblico deve adattarsi a volte
Il trasporto pubblico rimane un altro problema. L'Associazione dei clienti delle ferrovie tedesche (DBV) fa una richiesta che non è necessariamente realistica. Di conseguenza, la distanza minima di 1,5 metri dovrebbe essere mantenuta anche nel trasporto pubblico locale attraverso misure strutturali. Sono ipotizzabili diverse cose, che vanno almeno dal raddoppio della capienza dei posti a sedere all'ampliamento delle panchine alle misure strutturali alle fermate degli autobus e ai binari.
Alla luce della mancanza di capacità dei veicoli, del massiccio utilizzo delle risorse, della mancanza di personale e degli enormi costi, il passaggio alle biciclette o alle e-bike nell'area locale sembra avere molto più senso. Dopotutto, il ciclismo promuove anche attivamente la salute e non solo protegge passivamente da una possibile infezione.