Può essere anche un po' più basso? In tal caso, la posizione di seduta può essere ottimizzata con pochi semplici passaggi e un esborso finanziario gestibile: sipario aperto per Race Attack RA-1.
"Aiuto, il mio tubo sterzo è troppo lungo!" Ogni volta che si sente questa chiamata, viene sempre dato lo stesso consiglio: rimuovere i distanziatori, montare un copriauricolare più piatto o semplicemente scegliere un telaio più piccolo la prossima volta. Ma questo non va bene per tutti, perché se sei sfortunato, il tubo orizzontale è troppo corto, un compromesso tra stack e reach che molti ciclisti devono fare. Quindi scegli semplicemente uno stelo più lungo? Va bene, ma ha un effetto sulla manovrabilità: con un attacco manubrio più lungo, la bici sterza un po' più lentamente.
Rose ha un consiglio
Quindi niente da fare? Rose-Versand sa cosa fare. Il veterano del settore di Bocholt ha il "Race Attack RA-1", un attacco manubrio che posiziona il manubrio di un centimetro più in basso rispetto ai modelli convenzionali. La posizione angolare dello stelo è la stessa; solo il morsetto del manubrio è stato spostato verso il basso.
Un centimetro potrebbe non sembrare particolarmente spettacolare, ma può sicuramente fare una notevole differenza. Il tubo sterzo del corridore editoriale Cannondale non è più 175, ma praticamente solo 165 mm di lunghezza - con la stessa lunghezza del sedile, mentre il telaio più piccolo successivo sarebbe notevolmente più corto. Il distanziatore e il cappuccio conico della cuffia sono già spariti, risultando in un'elevazione sportiva. Puoi ottenere di più solo con un attacco manubrio a -17°, ma con un'altezza del manubrio di circa 2,5 cm in meno, è già troppo.
Visivamente riuscito
Il Race Attack RA-1 può anche segnare visivamente. Rispetto a uno stelo di forma convenzionale con una sezione trasversale rotonda, la parte angolare Rose con il lato superiore quasi completamente piatto sembra abbastanza moderna e si adatta molto bene ai telai attuali che hanno anche un tubo superiore angolare. La copertura dello stelo (certamente non esattamente in filigrana) ha una caratteristica speciale: "No gap" è stampato nell'area delle viti superiori - ciò significa che la copertura poggia sullo stelo qui, dove altrimenti devi assicurarti che ci sia uno spazio altrettanto ampio sotto e sopra il manubrio. Questo semplifica il montaggio e migliora anche l'aspetto.
Né costoso né difficile
Con 144 grammi e 110 mm di lunghezza, lo stelo Rose non è più pesante di una controparte di forma convenzionale, e con 32,95 euro non è più costoso dei tipici steli in alluminio. Accorciare virtualmente il tubo sterzo di un centimetro non presenta alcuno svantaggio. Tuttavia, soprattutto in una posizione di presa del freno compatta, il centimetro guadagnato (o perso) diventa evidente grazie a un po' più di scioltezza: le braccia devono essere piegate un po' meno, le spalle possono rimanere rilassate. Il piccolo investimento ne è valsa decisamente la pena.