Dall'idea al prodotto in due anni
Come dal nulla, il nuovo arrivato Ca Go ha presentato al pubblico una nuova e-cargo bike all'ultimo Eurobike. Con alcuni nuovi entusiasmanti approcci, la ruota ha attirato molti sguardi curiosi: anche nostro. C'era una ragione molto semplice per cui nemmeno gli addetti ai lavori del settore avevano sentito parlare del nuovo arrivato tedesco di Coblenza: a quel punto, Ca Go era ancora quasi un progetto e aveva meno di un anno. Quando la prossima estate verranno consegnate le prime moto di serie, saranno passati meno di due anni tra le prime considerazioni concrete sulla moto e l'inizio delle vendite.
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Lotteria: Vinci un'innovativa E-cargo bike Ca Go FS 200 del valore di 8.907 euro!
Lotteria: la Ca Go FS 200 è attualmente una delle stelle cadenti tra le e-cargo bike. Quasi nessun'altra bici riesce a conciliare uso quotidiano, sicurezza e design accattivante. Alla luce di queste qualità, siamo particolarmente lieti di avere la possibilità di mettere in palio un modello elegantemente equipaggiato della FS 200 - come [...]
È un ritmo sportivo secondo tutti gli standard, ma non è una coincidenza. Anche se la stessa Ca Go Bike GmbH è un nuovo arrivato, le persone dietro di essa non lo sono affatto. Il fondatore non è altro che Franc Arnold, amministratore delegato di Ergon e RTI Sports. A questo proposito, non sorprende che Ca Go sia di casa anche sotto il “tetto” di RTI e stia ampliando il portafoglio accanto a marchi come Topeak, Met o Terry.
Come tanti altri nel settore, l'idea "Ca Go" è nata a Friedrichshafen all'Eurobike. Franc Arnold ha passeggiato per la fiera insieme a Thorsten Michel. Michel è un esperto di strumenti in schiuma di particelle e ha supportato Ergon nello sviluppo del Sella ST Core, che ha un'anima in schiuma elastica. L'esperto di particelle di schiuma è rimasto colpito dalle numerose nuove cargo bike, la maggior parte delle quali si basano su casse di trasporto in legno. Ma perché in realtà? Il materiale è pesante, poco flessibile e, a causa delle sue proprietà rigide, non è l'ideale per il trasporto di bambini.
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La sequenza temporale di Ca Go: dalla prima alla consegna
Questa è stata la scintilla che ha acceso il fuoco del carico a Franc Arnold e che sta iniziando a dare i suoi frutti quest'estate con la bici da carico elettrica Ca Go. Ciò ha anche dato origine alla società Schumpeter - non c'è da stupirsi - anche sotto l'"ombrello" RTI, che implementa soluzioni EPP per i settori industriale e automobilistico e produce prodotti EPP moderni come attrezzature sportive, mobili e prodotti per la ristorazione e il tempo libero con il marchio FoamUP e ai clienti finali e commerciali.
È così che ciò che appartiene insieme si unisce: Dream Team Ca Go
Ma nonostante tutta l'esperienza nel settore, né Franc Arnold né Thorsten Michel avevano alcuna esperienza con le cargo bike. Con Johannes Rasche, invece, un vero veterano di CargoBike si è subito convinto dell'idea di Ca Go ed è stato inserito nel team come Head of Design. Inoltre, Gerrit Gaastra, noto per le sue bici da turismo di fascia alta con il marchio Idworx, è stato vinto come partner di progettazione. Anche l'amministratore delegato di Schumpeter, Arndt Graeve, è stato aggiunto al dipartimento di gestione dei progetti.
Poco tempo dopo, l'esperto di marketing e digital Matthias Naumann, che Arnold conosceva dai primi giorni di Ergon, si è unito al team. In questo modo ciò che si apparteneva sembrava riunirsi: nel giro di pochissimo tempo l'idea di Ca Go ha assunto tratti concreti e diversi esperti hanno lavorato alla realizzazione.
Fin dall'inizio, tuttavia, la visione alla base di Ca Go era più che "solo" costruire un'altra bici da carico. Non si trattava mai di saltare sul treno merci in forte espansione, ma piuttosto di voler offrire un vero valore aggiunto senza reinventare completamente la ruota.
Prima la famiglia, poi il carico
Le bici da carico o le bici da famiglia hanno il potenziale per resistere alle auto nel prossimo futuro. Soprattutto come veicolo familiare, le biciclette hanno molti vantaggi rispetto alle auto, soprattutto nelle aree urbane. Ora tocca all'industria sfruttare questo potenziale. Il primo passo per Ca Go è stato quello di rompere con il concetto di bicicletta come prodotto. Una bici da carico è più un veicolo che una bicicletta ed è stata pensata per un ulteriore passo avanti: quasi nessun altro veicolo nelle aree urbane rappresenta attualmente la mobilità moderna in modo così chiaro.
È probabile che ben oltre la metà delle bici "cargo" venga utilizzata principalmente come bici da famiglia nella pratica. Non importa se si tratta della strada per l'asilo nido, l'asilo, altri percorsi quotidiani o in combinazione con la spesa giornaliera o settimanale: i bambini sono quasi sempre a bordo come passeggeri della cargo bike. Di conseguenza, questa è stata anche la massima priorità nello sviluppo della bici da carico Ca Go.
Come possono essere trasportati i bambini nel modo più sicuro possibile?
All'inizio delle considerazioni c'era la domanda: quali bisogni quotidiani hanno i bambini che viaggiano in cargo bike? Come rendere il viaggio il più sicuro e confortevole possibile? Proprio qui torniamo all'inizio e alla schiuma EPP. La stragrande maggioranza delle cargo bike utilizza ancora scatole di legno, anche per il trasporto dei bambini: possono sembrare belle, ma in caso di caduta o incidente il legno non offre ammortizzazione, può scheggiarsi e presenta bordi taglienti. In confronto diretto, l'EPP non solo è molto più leggero, ma ha anche una sorta di funzione protettiva naturale: è elastico e assorbe gli urti e gli impatti.
"Se riusciamo a prevenire anche solo un grave infortunio a un bambino su una bici da carico, allora ne è valsa la pena", Con questo obiettivo è nata l'idea di Ca Go. L'idea alla base del nuovo concetto di sicurezza per le bici da carico: con la scelta del materiale EPP e una costruzione ben studiata, si desidera creare qualcosa che funzioni in modo simile alla zona di deformazione su un'auto. L'energia rilasciata in un incidente dovrebbe essere assorbita almeno in parte dalla bicicletta o dal trasportino e non trasmessa direttamente agli occupanti.
Tuttavia, il concetto di sicurezza non include solo la protezione degli occupanti e del conducente, ma anche la protezione dei pedoni, che da diversi anni riveste una grande importanza anche nell'industria automobilistica. Con l'aumento del traffico di cargo bike, ci saranno più collisioni con i passanti, anche perché l'infrastruttura in alcuni casi è tutt'altro che ottimale. Tuttavia, anche il materiale elastico EPP e l'arrotondamento dei potenziali punti di contatto li proteggono.
Tuttavia, il tema della sicurezza non è stato al centro solo della scelta del materiale, ma dell'intera costruzione. Le pareti laterali della scatola di trasporto sono abbastanza alte da impedire ai bambini di cadere e le cinture a 5 punti sono collegate direttamente al telaio e non possono essere strappate dai loro ancoraggi anche con forti forze.
Ergonomia e comfort di guida anche per i piccoli passeggeri
Anche i seggiolini per bambini appropriati sono assolutamente essenziali per la sicurezza e il comfort. Come negli altri settori, il team è stato dotato del know-how appropriato e ha collaborato con esperti internazionali nel campo dello sviluppo di seggiolini per bambini.Inoltre, il team interno è stato ulteriormente rafforzato da un responsabile dell'industrializzazione di Otto Bock, un azienda specializzata in ortopedia. Il risultato sono sedili antivibranti con poggiatesta regolabili in altezza con un angolo di 12,5°. Quest'ultimo è così importante perché posiziona i bambini tra una posizione dormiente e una seduta. I poggiatesta sono inoltre progettati in modo tale che i bambini possano indossare facilmente i caschi senza che le loro teste vengano spinte in avanti o verso il basso.
La già citata altezza della spalla del box entra in gioco anche quando si tratta di comfort: non solo si evita che cada in caso di incidente, ma la posizione di seduta bassa crea anche un certo effetto accecante per i bambini più piccoli: il la vista avanti è gratuita, ma il trambusto quotidiano della grande città rimane nascosto ai bambini: questo calma e previene esperienze stressanti.
Il Ca Go può anche trasportare merci
Tuttavia, l'attenzione al Kindertransport non significa che il Ca Go sia adatto solo a questo, al contrario. La scatola contiene ben 200 litri e la bici stessa è omologata per un peso del sistema di 250 kg. Ciò significa che è possibile trasportare anche carichi pesanti: come accessorio è disponibile anche un coperchio chiudibile a chiave abbinato per la scatola EPP. Sono in fase di progettazione anche soluzioni di carico speciali, in particolare per i commercianti, che saranno presentate all'IAA Commercial Vehicles di Hannover nel corso dell'autunno 2020 e introdotte sul mercato nel 2021.
Sterzo a cavo, batteria enorme e equipaggiamento di alta qualità
Diamo uno sguardo lontano dalla scatola e verso la bici vera e propria, che ha anche alcuni punti salienti. Cominciamo proprio dall'inizio: lo sterzo non viene eseguito mediante deflessione manuale e un collegamento unilaterale, come con la maggior parte delle altre bici da carico, ma tramite cavo sterzante. Ciò ha il grande vantaggio che il raggio di sterzata è lo stesso in entrambe le direzioni e consente inoltre al produttore di regolare il rapporto di sterzata per ottenere l'esperienza di guida più naturale possibile.
Puoi trovare maggiori dettagli tecnici sul Ca Go nel nostro articolo dell'Eurobike dello scorso anno
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Il cuore della Ca Go è il nuovo motore Bosch Cargo Line da 75 Nm, alimentato da una capacità della batteria fino a 1.250 Wh. Ciò è reso possibile dall'integrazione di due batterie Intube nascoste sotto l'area di carico. Anche questo vano batteria è galleggiante, in modo che il collegamento tra la batteria e il motore non possa essere interrotto, anche in caso di forti urti.
Impressionante anche l'altro equipaggiamento del telaio, realizzato in Europa: la versione base ha un sistema frenante Magura, sella e manopole Ergon o un cambio al mozzo Enviolo con trasmissione a cinghia.
La versione base della Ca Go sarà disponibile da questa estate a 6.600 euro. Nel Configuratore sul sito Ca Go è possibile aggiungere vari accessori, componenti e accessori. Inizialmente verranno prodotti 1.200 pezzi - se vuoi assicurarti una delle bici in anticipo, puoi farlo Aggiungi nel carrello utilizzare.