Test / Urban: Sì, esistono ancora! Le bici urbane di alta qualità senza motore; anche se le bici elettriche sembrano aver chiaramente preso il sopravvento in questa categoria negli ultimi anni, esiste ancora un mercato per le bici urbane classiche e ben equipaggiate oltre 1.000 Un marchio europeo. Come la Batavus Suerte. Il produttore tradizionale di Heerenveen, nei Paesi Bassi, vanta oltre 100 anni di esperienza nel settore delle biciclette, e i dettagli della Suerte dimostrano questa competenza.
Ma prima di approfondire la questione tecnica, rimaniamo con le basi: il Batavus Suerte è disponibile solo in una variante di equipaggiamento, ma con due diverse forme del telaio. Oltre al telaio trapezoidale con passaggio leggermente più basso, è disponibile anche una versione classica da uomo. In termini di colore, Batavus si affida all'understatement: la ruota è disponibile in nero opaco e non utilizza grandi accenti di colore, la scritta Batavus sul tubo obliquo si distingue per la sua superficie lucida. Nobile!
Se dai un'occhiata più da vicino al semplice ed elegante Suerte, diventa chiaro quali caratteristiche sembrano essere state al centro dello sviluppo: l'attrezzatura e il telaio sono caratterizzati da robustezza e bassa manutenzione e non si distinguono sgradevolmente dall'aspetto minimalista. “The Star of the Show” è senza dubbio la forza trainante. Il cambio al mozzo Alfine 11 è il cambio al mozzo di altissima qualità di Shimano e copre una gamma di oltre il 400% - nemmeno l'una o l'altra trasmissione MTB può tenere il passo. Quindi dovresti sempre trovare una marcia adatta, indipendentemente dal fatto che si tratti di una salita ripida o di una discesa veloce.
Sulla Suerte, non è una catena classica che si occupa di trasmettere la coppia dalla pedivella al mozzo, ma una cinghia in carbonio Gates. Questo ha diversi vantaggi; da un lato, richiede molta meno manutenzione di qualsiasi catena. Non ha bisogno di essere lubrificato e dura circa tre volte di più. Un ulteriore vantaggio: se viaggi molto in inverno, non devi preoccuparti degli effetti del sale stradale: una cintura non arrugginisce! Infine, una cinghia rimane più pulita di una catena nella maggior parte delle situazioni e non devi preoccuparti di una gamba dei pantaloni sporca. Come protezione aggiuntiva, Batavus ha persino installato una piccola protezione della catena (o meglio: cintura) sulla Suerte.
Equipaggiato in questo modo, il Batavus Suerte è perfetto per l'uso quotidiano da parte di conducenti frequenti. Anche il resto dell'equipaggiamento si adatta a questo approccio: i parafanghi sono piacevolmente larghi, non sbattono nemmeno su terreni sconnessi ed è abbastanza lungo nella parte anteriore da mantenere i piedi asciutti anche su strade bagnate. A proposito del parafango anteriore, c'è un altro punto forte da scoprire qui: il faro anteriore. Questo è integrato in quel parafango e si fonde meravigliosamente con l'aspetto elegante dello speedster urbano nero. Grazie alle luci di marcia diurna integrate, garantisce sempre una buona visibilità. L'integrazione dell'illuminazione posteriore non è meno elegante; questo si trova nel portapacchi.
Forse l'argomento decisivo a favore o contro una moto non è la finezza tecnica o l'eleganza visiva, ma l'esperienza di guida. Qui il Suerte sa segnare con un'ergonomia di grande successo e una sorprendente quantità di comfort. Sorprendente perché i progettisti hanno rinunciato sia alla forcella ammortizzata che al supporto a molla. Buono per poca manutenzione! Certo, il Batavus rimbomba un po' su strade dissestate. Come accennato, la differenza rispetto ai modelli con forcelle ammortizzate da trekking economiche è sorprendentemente piccola. Anche gli pneumatici Schwalbe Road Cruiser ben ammortizzati fanno la loro parte.
Quando si tratta di ergonomia, la variabilità è all'ordine del giorno su Suerte. Lo stelo regolabile ha un'ampia gamma di regolazione ed è piacevolmente rigido, significativamente migliore rispetto a molti prodotti concorrenti. La sella Selle Royal è piuttosto ampia e molto imbottita per una bici da città. Questa è una questione di gusti e si adatta all'approccio generale della Suerte, ma probabilmente non piace a tutti i guidatori. D'altra parte: quale sella lo fa?
L'esperienza di guida sulla Suerte è armoniosa. Un componente si ingrana con l'altro e si ha l'impressione che la bici sia stata progettata con un piano chiaro. Il comfort e la maneggevolezza rilassata sono chiaramente in primo piano: perfetto per i tour piacevoli, le commissioni quotidiane o il modo di lavorare. Tuttavia, se stai cercando un agile utilitaria da città, potresti rimanere deluso. In considerazione del peso totale sportivo di 16,4 kg senza pedali, la vivacità lascia a desiderare. Da notare anche: il peso totale consentito è piuttosto basso a 120 kg. Dopo aver dedotto il proprio peso, rimangono poco più di 100 kg di carico utile, che potrebbe essere limitato per conducenti alti o pesanti (+ bagaglio).
