Test / E-Performance: con Ariv Merge e Ariv Meld, General Motors osa entrare nel mercato delle biciclette, con il proprio telaio, il proprio concetto e il proprio motore. Abbiamo testato cosa può fare la bici pieghevole elettrica compatta durante l'evento di lancio.
Con il successo delle e-bike negli ultimi anni, sta crescendo anche l'influenza dell'industria automobilistica sul mercato delle biciclette. Con Bosch o Brose, importanti fornitori automobilistici stanno ora guidando anche lo sviluppo di biciclette ed e-bike. Le stesse case automobilistiche si stanno ancora un po' tirando indietro; la maggior parte di loro ha ora nella propria gamma e-bike con il proprio marchio sul telaio, ma queste biciclette sono generalmente sviluppate completamente o in stretta collaborazione con i produttori di biciclette. Con General Motors, un candidato a sorpresa dell'industria automobilistica sta ora osando il coraggioso passo verso le biciclette. Con Ariv Mobility hanno fondato una start-up nella propria azienda che si concentrerà sul tema delle biciclette. In futuro, GM vorrebbe passare da un'azienda automobilistica pura a un gruppo di mobilità e Ariv dovrebbe essere un pezzo importante del puzzle.
Ma il mercato delle biciclette ha le sue leggi, i soldi e la volontà da soli di solito non bastano per prendere piede qui. GM ne era consapevole e ha assunto persone con il know-how e l'esperienza adeguati per Ariv, necessari per un'impresa del genere. Gli ex dipendenti Trek, Specialized e Cannondale a volte lavorano dietro le quinte del nuovo marchio di biciclette.
All'inizio Ariv parte con due e-bike: Ariv Merge e Ariv Meld. A prima vista, i due modelli sono molto simili: ruote da 16 pollici, telaio futuristico con motore centrale sviluppato in proprio. In termini di prezzo, ben 600 euro si trovano tra i 2.730 euro di Meld e i 3.330 euro di Merge. Da un lato, il meccanismo di piegatura nascosto nel telaio del Merge è responsabile di questa differenza di prezzo, e dall'altro, sul Meld devi fare a meno degli ingranaggi, mentre sul modello più costoso ottieni un Alfine 8- velocità mozzo Shimano.
Ariv Merge: vendita diretta e concetto di assistenza tramite ciclo live
Tutte le e-bike Ariv sono vendute esclusivamente direttamente e online tramite www.arivmobility.com. Questo è in linea con la tendenza, ma come ogni produttore che si affida esclusivamente alla vendita diretta, anche Ariv si trova di fronte alla grande domanda del servizio: cosa fanno gli acquirenti se hanno un problema con la bici dopo averla acquistata? Soprattutto con un nuovo sistema e motore esclusivi di Ariv? Ariv si affida quindi a un concetto di servizio con il suo partner Live-Cycle. Questo è stato rappresentato per diversi anni come un servizio di biciclette mobili in varie località in Germania ed eseguirà tutti i lavori di riparazione e manutenzione su Ariv Bikes. Direttamente sul posto.
Ariv Merge: la piegatura diventa semplice
A giugno, Ariv è stata invitata a Monaco per presentare al pubblico le nuove moto. Eravamo lì e abbiamo dato un'occhiata più da vicino all'emozionante bici pieghevole elettrica Merge. Anche il meccanismo di piegatura stesso è risolto in modo intelligente e vale alcune frasi per noi. Chiunque abbia mai posseduto una bici pieghevole o pieghevole sa che di solito sono necessari diversi movimenti ingombranti, le cinghie larghe minacciano di pizzicarti le dita ad ogni passo e se non segui la sequenza corretta, finirai rapidamente frustrato sulla piattaforma con una bici piegata a metà.Il peso delle moderne e-bike rende la manovrabilità ancora più difficile e il trasporto delle bici piegate più scomodo.
Ariv era consapevole di tutti questi problemi fin dal primo momento e ha deciso comunque di affrontare l'ambiziosa impresa della bicicletta elettrica pieghevole con la fusione. Il risultato è impressionante: basta tirare coraggiosamente l'unica leva esterna, affondata nel tubo sterzo, per sbloccare tre blocchi all'interno del telaio: il manubrio si piega al centro, il tubo sterzo si piega all'indietro e il giunto del telaio taglia in due il ruota in lunghezza. Dopo uno o due tentativi, siamo davvero riusciti a piegarlo e aprirlo in pochi secondi. Con un solo movimento, senza olio per catena sulle mani e completamente senza frustrazione e fughe irascibili. Ciò che abbiamo trovato particolarmente interessante è stata la possibilità di piegare semplicemente il manubrio; ad esempio, la bicicletta occupa pochissimo spazio nell'appartamento e si adatta anche dietro una porta.
Ariv Merge: Il motore - compatto, potente, persistente - e rumoroso
Ok, quindi il meccanismo di piegatura è sicuramente un punto culminante dell'Ariv Merge. Tuttavia, il motore sviluppato dalla stessa General Motors non è da meno sotto i riflettori (a proposito: il motore è anche l'unico componente della moto che porta il logo General Motors). In ogni caso, i dati tecnici sono piuttosto impressionanti. Con 75 Nm, porta a terra la stessa quantità di coppia del Bosch Performance CX, ad esempio, e racchiude questa potenza in un alloggiamento rotondo estremamente compatto. Per inciso, quando il motore è disattivato o supera i 25 km/h, l'azionamento è disaccoppiato e non si avverte alcuna resistenza aggiuntiva.
L'alimentazione è affidata a una batteria compatta, che ha una capacità piuttosto ridotta di 240 Wh. Tuttavia, la fusione dovrebbe durare oltre 60 km quando è completamente carica e al livello di supporto più basso. Per inciso, l'Ariv non ha un proprio display: le cose più importanti si leggono dai LED sul tubo orizzontale, al centro del quale si trova l'interruttore on/off. Il livello di supporto e lo stato di carica della batteria sono mostrati qui in forma codificata a colori. Se queste informazioni non ti bastano, puoi utilizzare l'app gratuita Ariv, che collega lo smartphone alla bici e poi funge da display. A proposito, c'è un supporto universale per il cellulare sullo stelo. In futuro, Ariv vorrebbe anche offrire protezione antifurto e monitoraggio.
Ariv Merge: Prime impressioni di guida
Nell'ambito dell'evento stampa, ho anche avuto l'opportunità di testare la fusione durante un giro di prova abbastanza lungo. Prima impressione: wow! Il motore si sente anche potente sulla bici come suggerirebbe la scheda tecnica. Soprattutto a bassa frequenza di pedalata, ad es. quando si parte con una marcia troppo difficile, il motore spinge la bicicletta fino alla velocità, anche al livello di supporto più basso. Sfortunatamente, il motore si spinge anche in primo piano a causa del rumore di fondo che non può essere ignorato; un forte ronzio è costantemente presente e diventa piuttosto forte all'aumentare della potenza del motore. Tuttavia: il volume è un problema soggettivo, alcuni potrebbero non accorgersene affatto, per altri è un criterio di knockout.
Altrimenti, la gestione è estremamente intuitiva. Abbiamo utilizzato l'app, che è stata immediatamente collegata alla moto dopo una breve registrazione e convince con il suo design semplice. Lo stesso vale per il telecomando sul manubrio, che può essere utilizzato per selezionare il livello di supporto e attivare l'ausilio alla spinta piacevolmente potente.
Durante la nostra corsa ci siamo anche fermati più e più volte, quindi per l'unione abbiamo dovuto fermarci. A causa dello speciale design del telaio senza foderi orizzontali e senza tubo obliquo, mancano i normali punti di fissaggio per un cavalletto laterale. Ecco perché Ariv ha inventato qualcosa di speciale: il cavalletto laterale si trova all'estremità del reggisella, che sporge verso il basso dal telaio. Sfortunatamente, questo design presenta due principali svantaggi: da un lato, il supporto deve sempre essere abbassato all'altezza corretta durante il parcheggio. Una marcatura aiuta, ma è ancora ingombrante. Inoltre, il cavalletto laterale impedisce che il supporto venga tirato ulteriormente fuori dal telaio. Era troppo corto per me (88 cm di cavallo). Fortunatamente, anche il cavalletto laterale può essere facilmente svitato se necessario. A proposito, se vuoi, puoi anche installare un normale supporto, ad esempio in lunghezza extra.
Per inciso, l'esperienza di guida sulle strade affollate di Monaco è stata fantastica con la Merge. Grazie alle ruote piccole, la manovrabilità è piacevole e vivace, la bici stessa è ottimamente lavorata e né gli accessori né i componenti né i parafanghi fanno rumore su strade sconnesse. Non sorprende che l'Ariv, con le sue ruote piccole, i pneumatici piuttosto stretti e il telaio in alluminio compresa la forcella, non sia un miracolo di comfort.
Oltre ai parafanghi, anche l'illuminazione garantisce l'idoneità all'uso quotidiano: sebbene non sia conforme a StVZO, aumenta chiaramente la visibilità come luce aggiuntiva. Nella parte anteriore, il faro si inserisce perfettamente nel design generale e ospita anche una porta USB per ricaricare lo smartphone durante la guida, ad esempio. La luce posteriore si presenta sotto forma di pochi LED nascosti nel supporto. Sfortunatamente, solo il faro è alimentato dalla batteria della e-bike, l'illuminazione nel supporto deve essere caricata separatamente.
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