Novità sui prodotti / Gravel: con la BMC Urs, in questi giorni sta vedendo la luce una nuova bici gravel. Lo speedster in carbonio sembra rendere felici molti guidatori con il suo approccio universalmente sportivo, ma si distingue particolarmente bene fuori dai sentieri battuti con numerose caratteristiche intelligenti per il divertimento fuoristrada.
Urs! Tre lettere che insieme non solo danno come risultato un nome svizzero (non più così popolare...), ma nel caso delle nuove BMC Gravelbikes anche un'abbreviazione per illimitato sono – in inglese: illimitato. Il nome della nuova progenie BMC mostra anche direttamente dove sta andando il viaggio: l'Urs è un tuttofare come è scritto nei libri ed è destinato a colmare il divario tra strada, croce, ghiaia e MTB in un modo che forse non altra bici è riuscita a fare prima.
Innanzitutto i dati tecnici più importanti della nuova BMC Urs: tutte e quattro le varianti di equipaggiamento si basano sullo stesso telaio in carbonio, che nella taglia M dovrebbe pesare appena 1.050 g e che nella parte posteriore utilizza la Micro Travel Technology già nota dalle hardtail di la società svizzera. In breve: un elastomero tra i foderi verticali e il telaio principale fornisce circa 10 mm di escursione della molla, che dovrebbe proteggere i glutei e le gambe del ciclista su superfici difficili. Tutti i modelli sono dotati di pneumatici 42c larghi 700 mm franco fabbrica; volendo si possono montare anche pneumatici da 28mm con 45″ e c'è spazio anche per ruote da 650b – qui anche con pneumatici da 47. L'ampio spazio per i pneumatici mostra: il BMC Urs è pronto per il terreno. Questo approccio è sottolineato anche dalla possibilità di installare un reggisella telescopico (27,2 mm). Come trattamento speciale, durante lo sviluppo, è stata prestata attenzione per garantire che il tubo obliquo offra spazio sufficiente per la forcella ammortizzata Fox AX 40mm Gravel. Tuttavia, la Fox Forke non fa parte delle varianti di equipaggiamento disponibili franco fabbrica.
Quindi il nuovo Urs è adatto per l'uso fuoristrada, ma il gravel speedster dovrebbe essere equipaggiato anche per la vita sportiva di tutti i giorni. A tale scopo, nella parte anteriore e posteriore, sono fissati punti di fissaggio (ben nascosti) per portapacchi e parafanghi. La forcella è dotata anche di un passaggio interno per il cavo di una dinamo da mozzo. Affinché anche i fan del bikepacking possano godersi la nuova bici gravel BMC, viene fornita con tre portabottiglie e punti di fissaggio per le borse sul tubo orizzontale. Con queste caratteristiche, l'Urs dovrebbe rendere felici (quasi) tutti i Graveler là fuori - solo gli amici del deragliatore anteriore guardano giù per lo scarico: il telaio può essere guidato solo con una corona.
Geometria BMC Urs
Mentre la geometria è spesso trascurata quando si tratta di bici gravel, nel caso della nuova BMC vale la pena dare un'occhiata più da vicino ai numeri e al pensiero che c'è dietro. La stessa BMC parla di una geometria Gravel+, che dovrebbe conferire alla bici maneggevolezza e molto controllo, soprattutto in fuoristrada. Qui sono stati ispirati dall'attuale tendenza MTB e non solo hanno dato all'Urs un angolo di sterzata di 70° piuttosto lento, ma anche un lungo raggio d'azione. Ciò rende possibile l'installazione di attacchi manubrio corti (55 mm in S e M, 70 mm in L e XL), che migliorano nettamente la maneggevolezza su percorsi accidentati.
S | M | L | XL | |
tubo sella (in mm) | 431 | 459 | 492 | 527 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 557 | 578 | 591 | 612 |
tubo sterzo (in mm) | 113 | 146 | 172 | 207 |
fodero orizzontale (in mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Interasse (in mm) | 1041 | 1064 | 1081 | 1105 |
Angolo di sterzata (in °) | 70 | 70 | 70 | 70 |
Angolo di seduta (in °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Sbraccio (mm) | 403 | 415 | 419 | 429 |
Pile (mm) | 538 | 569 | 603 | 641 |
BMC Urs: modelli e allestimenti
Tutte e quattro le varianti di equipaggiamento hanno il telaio in comune - a parte il colore, qui viene utilizzata esattamente la stessa base di alta qualità - lo stesso vale per la forcella in carbonio. BMC utilizza sempre anche il palo in carbonio D-Shape per il palo. Nell'abitacolo, le tre varianti di alta qualità segnano punti con l'attacco manubrio ICS integrato, che fa passare tutti i cavi e le linee all'interno e che i fan di BMC dovrebbero già conoscere dalla Teammachine. In termini di prezzo, l'Urs parte da ben 3.000 euro per il modello base con gruppo Apex 1 e ruote DT Swiss.
BMC Urs UNO
gruppo di vettori: Sram XX1 Eagle ASSE
freno: Sram Rosso HRD
Giranti: DT Swiss GRC 1400 Spline db 42
BMC Urs DUE
gruppo di vettori: Shimano GRX Di2
freno: Shimano GRX RX 815
Giranti: DT Swiss GR 1600 Spline db 25
BMC Urs TRE
gruppo di vettori: Shimano GRX600
freno: Shimano GRX RX400
Giranti: Disco per tutte le strade Mavic
BMC Urs QUATTRO
gruppo di vettori: Apice dell'ariete 1
freno: Sram Apex HRD
Giranti: DT Swiss C1850 Spline db 23
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