Piccolo motore posteriore e batteria integrata: in Ampler, il minimalismo è all'ordine del giorno, che si riflette nel peso ridotto e nelle piacevoli caratteristiche di guida. Il fatto che il supporto del motore sia inferiore fa parte del concetto e piacerà a molti ciclisti urbani.
Cos'è una e-bike? Una bici con un motore di assistenza, ovviamente. Ma per gran parte, se non per la quasi totalità, dei modelli attualmente in offerta, questa descrizione non vale affatto. A causa del loro peso elevato e delle perdite al minimo di molti motori, sono praticamente impossibili da guidare senza la spinta extra e sono quindi inadatti per i ciclisti che non devono fare affidamento in modo permanente sul motore aggiuntivo o che vogliono guidare al di sopra del motore spento -spegnimento a 25 km/h.
Ampler Stout – luce per e-bike?
Ed è proprio qui che alcune piccole aziende hanno trovato la loro nicchia: si affidano a motori posteriori compatti e scorrevoli, riducono la capacità della batteria e quindi le dimensioni dell'accumulatore di energia e creano la "e-bike light". Nel caso del produttore estone Ampler, ciò significa che un modello come la Stout pesa meno di 18 chili, il che la rende ben sette chili più leggera di una bici elettrica convenzionale e solo quattro chili più pesante di una tipica bici da trekking. E questo a sua volta significa che la sottile city bike può essere spostata quasi come una normale bicicletta.
Ma andiamo con ordine: a prima vista, la Stout non differisce da una tipica bicicletta di tutti i giorni con deragliatore, portapacchi e luce. I parafanghi verniciati nel colore del telaio rendono preziosa la moto; È molto ben equipaggiato con un luminoso riflettore B&M, cambio a dieci velocità e freni a disco del gruppo Deore di alta qualità di Shimano.Invece degli pneumatici economici che vengono spesso installati, i Balts montano il Continental scorrevole e resistente alle forature Contatto superiore II. tuttavia manca il catarifrangente rosso prescritto.
Il fatto che linee e cavi scorrano lungo l'esterno del tubo obliquo è ovviamente meno piacevole di un moderno percorso interno, ma non c'è altro modo qui: l'intero tubo obliquo è riempito dalla batteria, che con 336 wattora è relativamente grande dato il piccolo spazio di installazione. A parte il pulsante di accensione e il connettore di ricarica magnetico sul tubo sella, fino a questo punto non c'è traccia dell'unità aggiuntiva; Il cavo di alimentazione scorre sotto il fodero orizzontale sinistro fino al motore posteriore, che è nascosto tra il disco del freno e la ruota dentata. A differenza delle versioni precedenti, la Stout ora ha la linea del freno anteriore nella forcella; invece di un vecchio asse imbullonato, ora c'è un moderno perno passante.
Anche l'abitacolo dell'Ampler non ha nulla in comune con una bici elettrica: poiché anche il pulsante sul telaio commuta tra le due modalità di supporto, non è necessaria un'unità di controllo aggiuntiva. Naturalmente, questo significa anche che non vengono visualizzati dati di guida e che devi guardare verso il movimento centrale per controllare il livello di carica, dove un anello luminoso colorato attorno al pulsante mostra quanta potenza è ancora disponibile. Come è consuetudine oggi, Ampler fornisce un'app per la sua e-bike con la quale è possibile controllare la guida, ma ovviamente dovresti collegare il tuo smartphone al manubrio. Tuttavia, questo sarà troppo ingombrante per molti utenti: il fascino di modelli come la Stout è che puoi accenderlo e partire senza doversi preoccupare dei controlli.
Come ci si sente a guidare l'Ampler Stout
Quando inizi, all'inizio sembra di andare in bicicletta, poiché il motore posteriore compatto non ha molta coppia e si avvia con un ritardo minimo. Se vuoi partire alla grande, devi intervenire correttamente. Tuttavia, quando il supporto inizia dolcemente, noti chiaramente che sei seduto su una e-bike: a differenza della solita velocità quotidiana, la velocità è notevolmente più alta, soprattutto perché l'Ampler spinge anche poco sopra i 25 km/h. Tuttavia, se il supporto si interrompe, le cose continuano con relativa leggerezza. Poiché la resistenza dell'aria aumenta con il quadrato della velocità e il dispendio energetico è addirittura otto volte maggiore quando la velocità è raddoppiata, ovviamente devi pedalare forte a 28 km/h, ma l'Ampler di certo non frena qui.
In salita, ovviamente, le cose vanno diversamente: per far partecipare il motore bisogna pedalare con forza e con alta frequenza; I motori medi con coppia elevata hanno sicuramente un vantaggio in questa situazione. Se usi l'Ampler come una bici da città veloce, non lo vedrai come un grosso problema; ma ci sono bici migliori per i tour su terreni collinari. In città, però, anche la stout è nel suo elemento visto il suo peso contenuto. Dove le pesanti e-bike standard devono essere parcheggiate davanti alla casa, la leggera Ampler può essere portata in appartamento o semplicemente portata in cantina. Ciò riduce il rischio di furto ed è comunque necessario, poiché la batteria non può essere rimossa per la ricarica.
Quindi a chi si può consigliare l'Ampler Stout? Non certo per chi vuole pedalare con il massimo appoggio e il minimo sforzo e accettare in cambio vari svantaggi. Tuttavia, i puristi che hanno solo bisogno di supporto ma per il resto vogliono solo andare in bicicletta sono ben consigliati con questo concetto.
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