Test: Nella primavera del 2017, Rondo dalla Polonia ha presentato per la prima volta la sua prima bicicletta Ruut. Disponibile in tre diversi materiali del telaio, la bici gravel fa molte cose in modo leggermente diverso rispetto alla concorrenza: la geometria regolabile è solo una caratteristica speciale. Abbiamo esaminato la variante in acciaio Rondo Ruut ST.
Rondo Ruut ST Gravel Plus: i fatti
Materiale del telaio: acciaio
Dimensioni delle ruote: 700c / 650b (opzionale)
gioco pneumatici: 45mm (700c) / 2,1″ (650b)
Dimensioni asse (v/h): 15 × 100 / 142 × 12
Occhielli parafango: Ja
Occhielli portapacchi (v/h): Sì / Sì
portabottiglie: Tubo obliquo in alto, tubo obliquo in basso, tubo verticale
Altro: Occhielli sul tubo superiore
Peso ruote f/r (incl. pneumatici, cassetta e dischi freno): 1.610 g / 2.250 g
Peso bici completa senza pedali (taglia M): 10,47 kg
Prezzo: € 2.399
Gli specialisti della ghiaia dalla Polonia hanno messo sulle ruote una bici in acciaio di ottima fattura, che attira l'attenzione prima di tutto con i suoi foderi posteriori pendenti e l'insolita combinazione di colori delle ruote (tubeless). Equipaggiata con un completo Sram Rival e nobili pneumatici Panaracer, la bici può sicuramente essere definita economica. Il telaio sottile in acciaio Tange ha una finitura di alta qualità; La forcella in carbonio, che ha una rara caratteristica speciale, rappresenta una certa rottura visiva: gli inserti nei forcellini possono essere ruotati e cambiare la geometria - se il forcellino è in alto, gli angoli del sedile e dello sterzo diventano più ripidi di 0,5 gradi e l'abitacolo si sposta di un centimetro più in profondità. Il guidatore dovrebbe essere in grado di scegliere tra un carattere leggermente più sportivo e uno leggermente più rilassato, ad esempio quando si passa da gare di cross a tour a lunga distanza. I piloti esperti lo sentono, anche se l'effetto non dovrebbe essere troppo pronunciato.
Geometria Rondò Ruut ST
S | M | L | XL | |
tubo sella (in mm) | 495 | 530 | 560 | 590 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 536 | 551 | 569 | 584 |
tubo sterzo (in mm) | 110 | 130 | 160 | 180 |
fodero orizzontale (in mm) | 420 | 420 | 420 | 420 |
Offset forche (in mm) | 45 | 45 | 45 | 45 |
Abbassamento del movimento centrale | 70 | 70 | 70 | 70 |
Angolo di sterzata (in °) | 70.5 | 71.5 | 71.5 | 71.5 |
Angolo di seduta (in °) | 73 | 73 | 73 | 73 |
Sbraccio (mm) | 373 | 382 | 391 | 400 |
Pile (mm) | 533 | 554 | 582 | 606 |
Struttura | Rondò Ruut ST |
forchetta | Doppia punta in carbonio |
giranti | Rondo Superleggero / Rondo Lega |
pneumatico | Panaracer Gravelking SK 43mm |
Deragliatore posteriore | Sram rivale |
leva del cambio | Sram rivale |
Manovella | Ariete S350 |
Deragliatore | Ohne |
freno | Sram rivale |
Reggisella | Rondò 27.2:XNUMX |
Sella | Paletta in tessuto |
Stelo | Rondo |
Lenker | Rondò Flare |
Tipici Gravel sono l'azionamento 1×11 con una cassetta enorme e gli pneumatici larghi 43 mm con un profilo fine. Piacevoli le estremità del manubrio, posizionate leggermente verso l'esterno, così come la sella, completamente liscia nella parte inferiore e quindi facile da pulire. Sono presenti numerosi fori filettati per portabottiglie, parafanghi, portaborse, ecc. Certo, una bici gravel in acciaio non può essere particolarmente leggera, ma non supera gli undici chili, anche con i pedali.
A proposito, se non ti vedi come un fan dell'acciaio, puoi trovare anche varianti di modello del Rondo Ruut con telai in carbonio o alluminio. Hanno tutte in comune la loro geometria e la forcella TwinTip. Ci sono differenze nelle opzioni di montaggio: la variante in acciaio che abbiamo testato offre di gran lunga il massimo in questo caso.
Rondo Ruut ST Gravel Plus – Let's Gravel
Con la Rondo Ruut ST Gravel Plus, abbiamo testato un diverso tipo di bici gravel. Il telaio in acciaio piuttosto accattivante in verde metallizzato, in combinazione con la sua forcella in carbonio a doppia punta, offre un sistema unico sotto forma di una sorta di regolazione della geometria per garantire usi più versatili e più funzionalità. A nostro avviso, il concetto non funziona così bene, perché il ciclista gravel medio difficilmente noterà una differenza, poiché queste sono davvero solo sfumature. L'unica cosa che abbiamo notato nel test qui è che se si modifica l'impostazione della forcella, la bici diventa un po' più agile a causa dell'angolo.
Altrimenti, il corridore in acciaio guida in modo molto solido, ovviamente devi scendere a compromessi in termini di peso rispetto ai corridori in carbonio di alta qualità nel campo di prova. Di conseguenza, il Rondo Ruut ST Gravel Plus è purtroppo anche un po' lento e si muove molto lentamente solo quando si accelera (dritto in salita). Ma una volta montata e funzionante, la Rondo Gravelbike scorre in modo estremamente fluido e ha caratteristiche di rotolamento accattivanti, il che è estremamente piacevole, soprattutto nei tratti pianeggianti con alternanza di ghiaia e catrame.
Ma quando si tratta di passaggi accidentati, la Rondo Ruut ST Gravel Plus fatica un po' e non offre il comfort desiderato, anche se la posizione in sella è molto adatta per i motociclisti da turismo. Il Rondo Ruut offre anche una serie di opzioni per il fissaggio di borse e portapacchi, permettendoti di essere in giro per diversi giorni.
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