Test: Nicolai - una piccola azienda con circa 25 dipendenti costruisce telai in alluminio "made in Germany" da oltre 20 anni in un villaggio chiamato Lübbrechtsen nel nord della Germania. Da diversi anni, Nicolai è noto per il suo concetto di telaio: Geolution (lungo, piatto e ripido). Si affidano a questo concetto anche per la bici da trail, la ION G13 TechLine. Come si muove la ION G13 TechLine sul sentiero e funziona il concetto?
Techline Nicolai ION G13: telaio/geometria
Geolution è il concetto di geometria che sta alla base di tutti gli attuali modelli di telai Nicolai. Negli ultimi tre anni questa strada è stata costantemente perseguita. Il concetto si basa sulla consapevolezza che un passo più lungo, un angolo di sterzata più lento e un angolo del sedile più ripido rendono la bici più veloce, più fluida, più facile da salire e più sicura. Il ciclista è integrato nella bicicletta grazie alla lunga portata, all'angolo di seduta ripido e al passo lungo, in modo che il baricentro si trovi in modo ottimale tra l'asse delle ruote anteriore e posteriore.
Il telaio è costituito da un set di tubi in alluminio 7000, parti fresate ottimizzate e le sorprendenti saldature di Nicolai. L'estremità posteriore Boost integrata offre ulteriore rigidità e libertà di pneumatici. I quadrupli cuscinetti a sfera sigillati in tutti i punti di articolazione dovrebbero garantire una risposta sensibile e una manutenzione minima. Anche se al giorno d'oggi trovi solo cambi a 1 velocità sulla maggior parte dei telai, Nicolai offre ancora la possibilità di montare un deragliatore anteriore e pedivelle a 2 velocità. C'è anche un attacco ISCG05 per il guidacatena o il paracolpi sul telaio.
Per poter adattare ancora meglio ION G13 alle esigenze dei motociclisti, la chiave ET integrata nel supporto dell'ammortizzatore posteriore ha le impostazioni bassa e alta. A seconda della posizione, la geometria è più ripida o più piatta di 0,7° e il movimento centrale è più alto o più basso. Un altro dettaglio: le linee sono fissate all'esterno del telaio con supporti fresati a CNC - qui non sono necessarie clip di plastica o fascette. Tutti i telai Nicolai sono disponibili in cinque diverse misure di telaio dalla S alla XXL. I conducenti da un'altezza di 1,60 m a oltre 2 m dovrebbero trovare quello che stanno cercando qui.
A differenza di altri produttori che cercano di rendere l'aspetto il più pulito possibile, Nicolai presenta formalmente le loro giunture saldate e le parti fresate sul telaio. Che ti piaccia o meno è chiaramente una questione di gusti. In ogni caso, penso sia positivo che l'azienda continui a produrre i propri telai in Germania e non come molte altre aziende in Estremo Oriente.
Nicolai ION G13 TechLine: Equipaggiamento
Struttura | Nicolai ION G13 |
forchetta | Picca RockShox RCT3 140mm |
muto | RockShox Monarch RT3 |
giranti | DT Swiss EX 1501 30mm 29" |
Pneumatico VR | Protezione Continental Mountain King II 2.4" 29" |
Pneumatico HR | Protezione Continental Mountain King II 2.4" 29" |
Deragliatore posteriore | Sram X01 Eagle, 12 velocità |
leva del cambio | Sram X01 Eagle, 12 velocità |
Manovella | Sram X01 Eagle Boost, 170 mm, 32 denti |
Deragliatore | |
freno | Magura MT5, leve freno a 2 dita |
dischi freno | X |
Reggisella | Forcella per bici Revive 2.0 160mm |
Sella | Ergon SMA30 comp |
Stelo | Stelo HNF 35/31.8 |
Lenker | Rise Renthal Fatbar 780x20mm |
Esistono due diversi modelli di Nicolai ION G13, che differiscono solo per gli elementi a molla e i freni. La variante QLFLine è disponibile a partire da EUR 6999. Il TechLine che ho testato da 5999 euro. Entrambi i modelli sono dotati di Sram XO1 Eagle. Questo offre una larghezza di banda di traduzione del 500% ed è già popolare tra molti appassionati di bici.
Sul pozzetto è presente un manubrio Renthal Fatbar con una lunghezza di 780 mm e un rialzo di 20 mm. Questo è tenuto da uno stelo HNF da 35 mm. Le impugnature Ergon GE1 e una sella Ergon SMA30 Comp forniscono il feedback necessario al ciclista. Con il Nicolai ION G13 TechLine, il ciclista viene fermato sul sentiero con un Magura MT5. Questo freno è noto per la sua potenza frenante molto forte e facilmente controllabile.
La variante TechLine utilizza componenti di Rock Shock per gli elementi a molla. Per la forcella ammortizzata viene utilizzato il Rock Shock Pike RCT 3 rivisto con escursione della molla di 140 mm. Il loro smorzamento ha una deflessione della molla ampia ed estremamente morbida. Grazie allo standard Boost, i pneumatici 27,5 Plus possono essere utilizzati senza problemi. A proposito di pneumatici: la bici completa ION G13 viene consegnata con ruote DT Swiss EX 1501 da 29 pollici con una larghezza di 30 mm. Continental Mountain King 2.4 sono utilizzati davanti e dietro. Il noto ammortizzatore Rock Shock Monarch RT3 Debon Air lavora sul triangolo posteriore. Questo può essere regolato in tre fasi: apertura, pedale e blocco. Il blocco porta ancora più calma al retrotreno in salita. L'estremità posteriore è un classico leveraggio a quattro barre che dovrebbe garantire un comportamento di risposta eccellente grazie a cuscinetti di grandi dimensioni.
Ciò che è chiaro è che Nicolai mette molto amore nei dettagli. Come il modello inciso, la misura nel fodero o lo ION come rinforzo del telaio. Una parte fresata CNC che non proviene da Nicolai: il morsetto della sella. Proviene dal produttore britannico Hope. Per il reggisella viene utilizzato un Bikeyoke Revive 2.0 con abbassamento di 160 mm. Questo può essere facilmente ventilato grazie alla tecnologia più semplice (qui per testare il Bikeyoke Revive).
Techline Nicolai ION G13: Sulle tracce
Le bici da trail come queste sono guidate da me su una pista di prova nelle stesse condizioni possibili. Esistono due varianti di percorsi: single trail più pianeggianti e più larghi e trail più accidentati e stretti per scoprire la possibile varietà e i limiti. Ho testato il Nicolai in taglia XL con un'altezza di quasi 2 m. La salita è prevalentemente su strade sterrate. Il Nicolai ION G13 si arrampica molto bene grazie ai lunghi foderi orizzontali e all'angolo verticale del tubo sella. La ruota anteriore è sempre rimasta a terra. Come quasi previsto, il G13 è estremamente veloce da solo grazie all'ampio raggio d'azione e alla conseguente estrema scorrevolezza in discesa. Nelle curve, invece, è richiesto molto lavoro attivo al ciclista, poiché la sua lunghezza rende più difficile le manovre in curva rispetto alle bici da trail comparabili di questa classe.
Nonostante l'enorme sicurezza e stabilità che trasmette la bici, ad un certo punto si entra in un'area in cui i 130 mm di escursione al posteriore non sono più sufficienti. A causa dell'elevata progressione, l'ammortizzatore non è più in grado di seguire adeguatamente impatti molto veloci e violenti, il che significa che l'estremità posteriore si indurisce notevolmente. Tuttavia, la bici rimane facile da controllare e rimane in rotta.
Durante il test ho indossato la maglia PEARL iZuMi Divide Top nella taglia L. La maglia è molto lunga ed è particolarmente estesa nella parte posteriore per l'area MTB. L'Alpina TWIST FIVE CM+ è perfetto per le giornate di sole. Il colore dell'IXS Trail RS Evo si sposa molto bene con il pacchetto complessivo.
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