Test: le persone del quartiere sanno anche costruire mountain bike. Direttamente da St. Pauli, la Hanseatic League ha portato la 29er Contrail Carbon Fully agli Eurobike Media Days. La bici è pensata per essere una bici da fare e ci abbiamo provato.
La Contrail potrebbe essere una bici completamente da turismo, perché con 29 pneumatici e 130 millimetri di escursione si adatta bene a questa categoria. La moderna geometria con un angolo sterzo di 67 gradi e un angolo di seduta ripido di 75 gradi, il palo telescopico e il fatto che sia adatto solo per le unità singole suggeriscono che è un vero ladro di sentieri. Con una lunghezza moderata del fodero orizzontale di 438 millimetri e gli pneumatici Maxxis Forekaster facili da rotolare, fa anche una bella figura quando si attraversano le Alpi. Quindi potrebbe mantenere la promessa di un buon tuttofare.
Abbiamo già testato il modello in alluminio e diamo un'occhiata alle differenze.
https://www.velomotion.de/2018/05/test-bergamont-contrail-9-0-trailtauglicher-allrounder/
La Contrail Carbon è disponibile in due versioni: abbiamo testato la versione Elite per € 3.999, oltre a questa c'è la Contrail Carbon Ultra, che viene fornita con lo stesso telaio ma con attrezzature di qualità superiore a € 5.999.
Il telaio della Contrail Carbon
Abbiamo dovuto aspettare un po' per il telaio in carbonio della Contrail, poiché ci è stato annunciato per la prima volta più di un anno fa. Ora vede la luce del giorno e sa come accontentare a prima vista. Il linguaggio del design del telaio in fibra di carbonio è piacevole. Ha anche la possibilità di passare da pneumatici da 29 pollici a pneumatici B+, se lo desideri, proprio come il suo fratello in alluminio. È incluso un secondo guscio della serie sterzo e nel telaio è presente un "flip chip", quindi l'altezza da terra e la geometria della ruota vengono mantenute con entrambe le misure di pneumatici.
Un dettaglio davvero chic è la "scatola nascosta" tra il movimento centrale e il supporto dell'ammortizzatore. Gli strumenti sono già integrati in questa scatola di plastica. La chiave di casa, le toppe e un po' di soldi entrano facilmente, così puoi tranquillamente lasciare lo zaino a casa nel breve giro dopo il lavoro. Una batteria DI2 può essere posizionata anche sotto il portaborraccia, per tutti coloro che desiderano cambiare marcia elettricamente.
Come va la Contrail Carbon?
Per andare dritti al punto: non si guida molto diversamente dal modello in alluminio, non si può negare che siano fratelli. Il nostro tester Flo, a cui piace anche correre le maratone, ma non ignora nemmeno un sentiero scorrevole, ha detto che si sarebbe sicuramente divertito molto con il Contrail su una croce alpina. Rotola con sicurezza in piano e la bici si arrampica volentieri sulla montagna. La posizione di seduta è sportiva e moderata, in modo da poterla sopportare a lungo in sella. Ciò che dovrebbe piacere a molti potenziali acquirenti sono anche le impugnature e la sella Ergon. La parte posteriore rimane stabile, quindi puoi facilmente fare a meno di un blocco.
Se il sentiero si inclina verso valle, il posteriore rivela ancora una volta qualità tenaci e le gomme piacevolmente scorrevoli si incastrano così bene con il terreno che sei felice di deviare su single trail che non appartengono alla categoria "pista di marmo". La forcella si armonizza abbastanza bene con il posteriore, solo i freni non riescono a convincere i motociclisti pesanti quando vogliono davvero accelerare. Tutti gli altri componenti si adattano. L'economico Sram Eagle ha tutto ciò di cui hai bisogno con 12 marce e un'ampia gamma di rapporti di trasmissione. Le parti del marchio Syncros sono installate nell'abitacolo e nelle ruote. Non si vede molto spesso il reggisella telescopico Manitou sulle bici, non c'è davvero alcun motivo per questo, funziona perfettamente.
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