Novità di prodotto / E-Performance: numerose novità per i motori per e-bike Brose 2019 sono state annunciate nell'ambito degli Eurobike Media Days a Serfaus. Oltre a un motore completamente nuovo, ci sono anche aggiornamenti per gli azionamenti esistenti e, per la prima volta, display e comandi direttamente da Brose.
Brose Drive S Mag: più leggero, più compatto, più potente
È passato quasi un anno esatto da quando Brose ha presentato la sua prima trasmissione E-MTB dedicata, la Drive S. Con il nuovo Brose Drive S Mag, gli specialisti del motore stanno ora introducendo un'altra variante che non è solo significativamente più leggera, ma anche più potente e dinamica. Il precedente Drive S rimane nella gamma e ora si chiama Brose Drive S Alu.
https://www.velomotion.de/2017/06/brose-drive-s-neuer-antrieb-speziell-fuer-e-mtbs/
Con 2.900 g, il nuovo Brose Drive S Mag si unisce ai ranghi delle unità per e-bike più leggere. Il segreto sta principalmente nel nuovo alloggiamento, realizzato interamente in magnesio, che dà anche il nome al nuovo drive. Una novità assoluta nel settore delle e-bike! Passando al nuovo materiale, è già stato risparmiato molto peso e alcuni accorgimenti di progettazione hanno anche consentito alle dimensioni di ridursi nuovamente: il motore è quindi ancora più piccolo del predecessore già compatto.
Così è diventato più piccolo e leggero, il nuovo motore Brose; Musica per le orecchie dei progettisti di telai, che affrontano la grande sfida di integrare il motore nel modo più efficiente e discreto possibile con ogni e-bike. Brose continua ad aiutare qui e rafforza la sua già eccellente reputazione come fornitore OEM per numerosi produttori di biciclette. Il Drive S Mag è disponibile in due diverse versioni, una per il noto montaggio verticale e una per il montaggio orizzontale. Ciò offre agli ingegneri ancora più opzioni per integrare il motore compatto nel modo più elegante possibile nel telaio.
I meccanismi interni sono rimasti intatti a parte alcune modifiche all'elettronica: qui sono presenti anche due ruote libere, che assicurano il disaccoppiamento oltre i 25 km/h. Tuttavia, ciò non significa che il Drive S Mag funzioni esattamente come il noto Drive S. Con un supporto massimo del 410%, ha anche un po' più di potenza rispetto al suo predecessore. Ciò è reso possibile da un adattamento del software che porta anche la nuova cosiddetta modalità Flex Power. Per dirla semplicemente, si tratta di un livello di supporto aggiuntivo che si basa su algoritmi leggermente diversi da quelli precedentemente conosciuti.
La cadenza del ciclista gioca un ruolo ancora più importante in questa nuova modalità rispetto a prima: se la cadenza aumenta, anche il motore eroga più potenza e non cala, come accade con molte altre unità come la precedente Drive S. Questo è particolarmente importante sulle salite tecniche. Anche qui aiuta il nuovo Progressive Pedal Response, grazie al quale il motore dovrebbe mettere a disposizione più potenza prima e quindi fornire un migliore supporto quando si parte in salita, ad esempio. Sia la modalità Flex Power che la risposta del pedale progressiva sono per il momento riservate al Drive S Mag.
Prossimamente esamineremo il nuovo motore in una prova pratica - nei prossimi giorni seguirà l'articolo corrispondente.
Nuovi comandi e display per motori e-bike Brose 2019
Ma non solo il cuore del motore sta facendo molto al Brose 2019. Ci sono anche nuove funzionalità sul manubrio, ovvero i display e i comandi. Per la prima volta, qui vengono offerte soluzioni completamente proprie in un pacchetto completo con l'azionamento. I produttori possono scegliere tra tre diverse configurazioni, a seconda dell'area di applicazione. La variante più ridotta consiste solo in un piccolo telecomando che visualizza il livello di supporto e lo stato di carica della batteria tramite LED.
La via di mezzo è costituita da un'unità composta da un pannello di controllo e un display compatto, simile al Purion di Bosch o al nuovo telecomando di Yamaha. Se desideri maggiori informazioni, puoi utilizzare il nuovo Brose Central: l'ampio display LCD può essere posizionato al centro dello stelo e azionato tramite un telecomando esterno.
Brose Drive T – meno potenza = più autonomia
Ultimo ma non meno importante, ci sono anche modifiche all'azionamento Drive T stabilito. Il motore, sviluppato e costruito principalmente per il turismo e il trekking, d'ora in poi fornirà "solo" un massimo di 70 Nm invece dei 90 Nm di prima. L'uno o l'altro potrebbe chiedersi perché un motore già ben funzionante sia artificialmente ridotto. Tuttavia, la riduzione delle prestazioni è accompagnata anche da un significativo aumento della portata, senza che la potenza diventi troppo ridotta per l'area di applicazione mirata. Soprattutto, anche la curva di appoggio dovrebbe essere più armoniosa con minori picchi di carico.
Primo giro
Insieme al product manager "Yo" Volkmar Rollenbeck, abbiamo avuto l'opportunità di testare il nuovo Brose Drive S Mag ai Media Days di Serfaus-Fiss-Ladis. Per fare un confronto, Volkmar Rollenbeck ha guidato con l'attuale motore Brose 1.3. Sono stato in grado di scegliere quattro livelli di supporto con questo modello. Prima di tutto, sulla moto di prova è stato installato un motore prototipo. Questo è un po' più rumoroso rispetto alla versione della serie successiva, poiché c'è dello spazio libero tra il motore e l'alloggiamento e questo aumenta il rumore di fondo. Durante la salita, Volkmar ha detto che avrei dovuto selezionare il livello di supporto più alto, innestare la sua stessa marcia e poi pedalare accanto a lui allo stesso tempo. A tutto gas ed ecco, l'ho superato molto velocemente - fantastico!
Poi mi ha lasciato guidare con l'attuale motore Brose 1.3. Ho sentito chiaramente il supporto del 30% in meno per il nuovo Brose Drive S Mag. Qui ho anche avuto la sensazione di spingere me stesso e il motore al limite durante una salita ripida e bassa cadenza. Il nuovo Drive S Mag tira su per la montagna senza difficoltà, anche a bassa cadenza. Come è tipico per Brose, il nuovo Drive S Mag sembrava molto naturale. Sono curioso di vedere come se la caverà il nuovo Brose Drive S Mag nel test a lungo termine.
Sigrid Schal dice
Ho un triciclo con trasmissione Brose Drive T. A una bassa cadenza di 25-35 (a causa della mia malattia), il motore ha solo una bassa potenza. Questo comportamento può essere modificato da una regolazione del software?
Baujahr 2019
Grazie
Christian Etl dice
Salve signora Schaal,
Possiamo capire la tua preoccupazione.
Le prestazioni si notano solo a partire da circa 45 giri/min. Il supporto completo è disponibile solo a circa 60-65 giri al minuto.
A causa del maggior peso totale del triciclo, il supporto è ovviamente ancora meno evidente/disponibile.
Una guida per e-bike non è stata progettata per questo requisito, ovvero il ciclista deve svolgere il proprio lavoro e solo allora è supportato da un fattore X.
Commento di un collega: quando si progetta una bicicletta del genere, si dovrebbe piuttosto optare per una trazione posteriore, poiché non è tanto focalizzata sulle prestazioni del guidatore. Ovviamente sarà difficile con due ruote sull'asse posteriore.
Saremmo stati felici di aiutarti.
Tanti auguri e saluti
Chris Ettl