Test: la bici urbana austriaca attira l'attenzione su di sé con componenti di trasmissione sapientemente integrati e un peso estremamente ridotto. Aggiungete a questo un look classico e avrete una pedelec da città con quel qualcosa in più: abbiamo testato il Geero Vintage Vinyl.
https://www.velomotion.de/2018/02/geero-e-bikes-made-in-austria/
A Geero in Stiria, alla gente piace fare le cose in modo un po' diverso. Durante la progettazione delle proprie biciclette elettriche, i fratelli Michael e Thomas Rath, che hanno viaggiato molto, non volevano accontentarsi di componenti standard e design convenzionali: volevano che fosse leggera, sottile e ben fatta, cosa che ovviamente difficilmente può essere raggiunto con il concetto nel frattempo leader di mercato del motore centrale. Quindi la scelta è ricaduta sul principio del motore posteriore, effettivamente collaudato, ma in ritardo per il noto problema del calore. Ma chi dice che i motori esistenti non possano essere ulteriormente migliorati?
Il trasferimento dell'elettronica di controllo dal guscio del mozzo al tubo verticale del telaio ha fornito la resistenza al calore particolarmente necessaria per le corse in montagna. E visto che siamo in tema di integrazione: le batterie attaccate all'esterno del telaio o addirittura al portapacchi erano fuori discussione per i Rath. Ma si sa, nel rifugio più piccolo c'è spazio, e ancor di più in un tubo obliquo spesso come un braccio. Un bel po' di spazio in realtà, almeno è sufficiente per un totale di 420 wattora, il che ci mette proprio nel mezzo, nel Geero Vintage Vinyl. La bici è semplice, quasi purista, con manici marroni e sella rivettata dal tocco classico. E devi guardare da vicino per individuare il cablaggio corto dal tubo obliquo al manubrio. C'è una tastiera abbastanza ridotta: pulsante di accensione, due pulsanti per la selezione della modalità e indicatore del livello di carica, che deve essere sufficiente.
Anche la tecnologia della bici della Geero è mantenuta semplice con cambi a deragliatore a nove velocità dal design semplice e freni a pattino, come li conoscete dalle bici da corsa. Dopotutto, puoi ordinare un sistema frenante a disco per altri 200 euro, così come parafanghi (109 euro, molto corti nella parte anteriore), portapacchi (114 euro, con una bella targa in legno) e l'illuminazione della batteria sono accessori configurabili che ovviamente puoi ottenere molto più economico altrove.
La tecnologia di azionamento è tanto più interessante: il movimento centrale si trova in un blocco imbullonato al telaio, che può essere smontato e quindi consente l'accesso all'elettronica e alla batteria. Naturalmente, l'accumulatore di energia non dovrebbe essere rimosso; viene caricato tramite un collegamento a spina sotto il movimento centrale. E questo è più nel seminterrato che su un tamburo per cavi in giardino: la bici completa pesa solo 17,8 chili, quindi è abbastanza facile da trasportare giù per le scale. Una bici paragonabile senza motore pesa solo quattro chili in meno.
Geero Vintage Vinyl Black: agile sulle ruote
E lo noti durante la guida: Geero è facile da maneggiare e manovrare, anche grazie al passo corto. La solidità della forma del telaio si traduce in una maneggevolezza stabile, ma a causa della mancanza di elementi di sospensione e con i suoi pneumatici piuttosto stretti, la bici non è eccessivamente confortevole. Il motore del mozzo compatto fa un buon lavoro: spinge forte e ha un'autonomia decente nel test con 75 km in pianura e 22 km in montagna. Come bici di tutti i giorni, la Geero è equipaggiata in modo ottimale, perché il peso ridotto e la buona maneggevolezza sono importanti almeno quanto l'autonomia.
Quindi complimenti per l'elegante bici austriaca, anche se la versione qui testata non è esattamente un affare. Almeno i freni a disco dovrebbero essere inclusi nel prezzo base, soprattutto perché un set di ruote pronto per entrambi i sistemi (cerchio con pista frenante e mozzo con attacco a disco) non è esattamente ottimale.
Achim Jansen dice
Sono 2 mesi che guido la bici (da uomo) (con freni a disco) e finora non ha impressionato solo me ma anche numerosi amici
Richard dice
Con il telaio a diamante SENZA parafanghi e portapacchi, i freni a pattino sono già perfetti, non potrebbe essere più puristico. Anche l'effetto frenante va bene. Quello che purtroppo non va affatto bene è il rapporto qualità-prezzo, una bici base non elettrificata con questa dotazione costa appena 600€, il sovrapprezzo per il piccolo motore del mozzo e la batteria è immenso! E-bike comparabili come l'Orbea Gain F40 costano molto meno (attualmente € 1800 compresi i freni a disco!).
René dice
Non possiedo un Geero, ma ho un amico che ha anche assemblato la bici, ecc. Ottima bici però! Ma ma. Dopo meno di un anno, è stato rispedito in Austria tre volte. Due volte per problemi di ricarica della batteria e più recentemente per uno scricchiolio durante la pedalata. Questo è fastidioso. A cosa serve la bici più bella se non è garantita la durata. Sfortunatamente, questo sembra essere il caso dei nuovi design! Non è stato testato a sufficienza dal produttore, l'acquirente può quindi farlo.... La qualità migliora nel corso degli anni, ma è l'acquirente che si infastidisce! niente per me