Test Ampler Curt: le e-bike "invisibili" sono offerte dal produttore estone Ampler. Se vuoi attraversare velocemente la città, una e-bike come Ampler Curt è una buona scelta, soprattutto perché le bici hanno altri punti di forza oltre all'aspetto discreto.
Più funzioni, più autonomia, più peso: molti fornitori di e-bike stanno seguendo questa strada. Si rivolgono ai proprietari di garage tra i ciclisti che devono solo spingere comodamente la loro bicicletta da turismo lungo il vialetto per partire per un piacevole giro - ovviamente con un elevato supporto motorio in modo che possano guidare con un livello di sforzo personale piacevolmente basso.
L'habitat adatto alla specie dell'Ampler Curt è la metropoli
Questo ideale di pedelec ha poco a che fare con la vita quotidiana in città. Chi abita in un condominio e decide di non guidare o utilizzare i mezzi pubblici per recarsi al lavoro raggiungerà in breve tempo i limiti del “scambiabile” con una bici elettrica da 27 chili. Serve una e-bike leggera e maneggevole; uno che consente un ritmo costantemente sostenuto quando il vento contrario fischia attraverso i canyon urbani.
Non troverai nulla di simile nelle gamme dei grandi fornitori; troverai quello che stai cercando da Ampler. La piccola azienda di Tallinn in Estonia si è specializzata nel minimalismo, per così dire - su e-bike come l'Ampler Curt, i cui componenti elettronici sono quasi invisibili. Piccolo motore nel mozzo posteriore, batteria nel sottile tubo obliquo che può essere rimossa solo da uno specialista, nessun controllo sul manubrio: a prima vista nemmeno un intenditore noterà che il modello Curt è una bici elettrica; Tutto ciò che è visibile è il pulsante di accensione e la porta di ricarica magnetica sul tubo sella, che rivela la pedelec. All'inizio questo è insolito, dopotutto, i grandi display e i controlli estesi sulle e-bike sono ora standard. I dati di guida possono essere letti solo con l'app per smartphone appartenente al sistema di guida; l'interruttore sul tubo sella serve anche per passare tra le due modalità "Normal" e "Boost" con 100 o 150% di supporto. Con l'app puoi influenzare altri parametri del motore.
Duro al limite: l'Ampler Curt accelera anche oltre i 25 km/h
Nell'impostazione standard, il piccolo motore del mozzo dell'Ampler Curt non ha una coppia molto elevata. Chiunque sia abituato a partire vigorosamente ai semafori non dovrebbe lasciarsi irritare, soprattutto perché il deragliatore a dieci velocità sulla bici di prova fornisce assistenza per l'avviamento rapido. Inoltre, il motore del mozzo mostra rapidamente i suoi punti di forza: supporta anche ben oltre i 25 km/h, il che consente una velocità costante relativamente elevata. L'Ampler Curt sfrutta quindi appieno la tolleranza consentita dalla legge, piacevole per i ciclisti sportivi che si trovano costantemente su normali e-bike nell'area in cui il motore è spento.
E chiunque si muova nel traffico cittadino sull'Ampler Curt può aspettarsi qualcosa di più del semplice ritmo sostenuto: la bici è sportiva e agile e, grazie al suo peso estremamente ridotto di 16 chili, può essere spostata proprio come una bici da città convenzionale. La posizione di seduta sportiva con un notevole dislivello tra sella e manubrio è comoda per i ciclisti ambiziosi; Grazie al motore del mozzo e alla batteria del tubo obliquo, il baricentro dell'Ampler Curt è piuttosto basso, il che migliora ulteriormente la maneggevolezza. A proposito, l'accumulatore di energia è nominalmente relativamente piccolo con 336 wattora. Ma è proprio la bassa coppia che fa sì che la corrente duri per lunghe distanze; a una velocità media, dovrebbero essere possibili da 80 a 90 km, come suggerito dai test dinamici che Velomotion ha effettuato con il modello Ampler Stout per il grande test di e-bike Focus presso Velotech nel laboratorio di prova. Ampler Curt è ben equipaggiato per l'uso quotidiano. Se sei permanentemente in modalità boost, ovviamente non andrai così lontano.
Con parafanghi e un sistema di illuminazione, la nostra bici di prova è attrezzata per l'uso quotidiano fin dall'inizio; I punti luminosi integrati nel reggisella sono molto eleganti. Visivamente, i cavi instradati lungo il tubo obliquo sono l'unico inconveniente, ma non c'è spazio per loro nel tubo obliquo. Con una sella Brooks resistente alle intemperie e pneumatici sportivi Conti robusti e scorrevoli, sono presenti componenti di alta qualità, sebbene tutti gli extra abbiano il loro prezzo, compresi gli ingranaggi. Esatto: il modello base dell'Ampler Curt è una bici a velocità singola e il basso fattore di supporto è ovviamente più evidente senza marce che con dieci marce. Chi guida solo in piano e apprezza il più possibile un look semplice, ovviamente andrà d'accordo anche con la ruota singola.
L'Ampler Curt qui presentato costa 3.110 euro; la versione base è poco meno di 2.500 euro. L'azienda estone non offre le sue e-bike a un prezzo stracciato - perché dovrebbe, dal momento che il loro prodotto è altamente individuale e quasi senza rivali. A proposito, con Ampler Stout e Ampler Stellar ci sono altri due modelli casual dall'Estonia (all'articolo Velomotion). Se vuoi provare le e-bike Ampler, ne hai di più Listinride Possibilità di farlo in diverse città tedesche; Velomotion può solo confermare che ne vale la pena.
Auxo dice
Grazie per questo articolo informativo, ho ordinato il mio Ampler Curt circa 10 giorni fa, per coincidenza nella versione da 3110€. Sono alto 1,75 me peso 69 kg e vorrei sapere se l'Ampler Curt con cambio a 10 marce si metterebbe in ginocchio sulla montagna o sarebbe più simile a una capra di montagna...
Richard dice
Probabilmente dipende più da te che dalla bici ... Con la mia "bici da città" convenzionale con cambio Shimano Alfine 11 e trasmissione Gates, sono abbastanza bravo in una classe di peso comparabile (solo la bici, ciclista -5 cm + 9 kg .. .) anche SENZA motore in salita nel Westerwald in viaggio. Con biciclette sportive come l'Ampler Curt, l'azionamento elettrico non dovrebbe trascinare i pensionati su per la montagna, ma solo aiutarli a raggiungere la loro destinazione senza ansimare, sudare o ansimare eccessivamente. 😉
Olinowetz Christoph dice
Sarei interessato a sapere se la bici è ancora così zoppicante con il passaggio al massimo supporto di 35 kmh + passaggio alla modalità boost e tutte le altre impostazioni al massimo in salita! Sono ancora indeciso sull'acquisto.
Per favore, dacci un feedback su questo. Grazie MFG Christoph