Test: Il produttore di biciclette olandese Batavus si sente obbligato a dare a ciascuna delle sue bici quattro attributi chiari: qualità, sicurezza, comfort e design.Abbiamo scelto Batavus Senero E-go 500 per testare queste e altre caratteristiche.
Come già accennato, Batavus si impegna a rispettare i predicati: qualità, sicurezza, comfort e design. Queste sono le quattro caratteristiche che dovrebbero avere la priorità in Batavus e che il cliente dovrebbe trovare in tutte le biciclette Batavus, inclusa la Batavus Senero E-go 500. Tutte le biciclette sono prodotte nel nostro stabilimento di Heerenveen, nei Paesi Bassi, nel modo più rispettoso dell'ambiente possibile con un'attenzione particolare allo stile e al design, nonché alla qualità olandese. Proprio come sono stati sviluppati da professionisti esperti con grande attenzione ai dettagli, afferma Batavus.
Batavus Senero E-go 500: La qualità
Come si riconosce la qualità di una bicicletta? Oltre agli attacchi, anche sul suo telaio, è il cuore di una bicicletta. Tutti i telai Batavus sono rifiniti, verniciati e decorati nello stabilimento di Heerenveen, nei Paesi Bassi. Anche lo sviluppo del telaio e il controllo di qualità si svolgono nei Paesi Bassi. Lo stabilimento di Heerenveen dispone di un proprio impianto di trattamento delle acque reflue, che, ad esempio, ricicla l'acqua del processo di verniciatura. Inoltre, la fabbrica utilizza solo elettricità verde, come confermato tra l'altro dal certificato Nuon Groen Garant.
Il telaio del Senero è un piacere da guardare. il rivestimento è ovviamente di alta qualità e la scelta del colore mostra che si vuole convincere durante la guida e non urlare per attirare l'attenzione. La lavorazione è impeccabile. I cordoni di saldatura, il passaggio dei cavi, il supporto motore ben fatto e le sezioni armoniose dei tubi lo rendono chiaro.
Inoltre, non abbiamo nulla di cui lamentarci con gli allegati. Il cuore è il motore Yamaha. Funziona molto bene e ci convince ancora e ancora. Puoi anche sentire dal commercio specializzato che l'azionamento fa anche un'ottima figura in termini di longevità. Il cambio al mozzo Shimano, qui è un Alfine a 8 velocità, farà il suo lavoro con facilità. I freni a pattino idraulici di Magura si adattano all'immagine della bicicletta spensierata. Una forcella ammortizzata con l'etichetta Batavus e un reggisella ammortizzato di XLC aumentano notevolmente il comfort. Controllo qualità - superato!
Il Batavus Senero trasmette sicurezza
La posizione di seduta sul Senero offre una buona panoramica di ciò che sta accadendo in pista. Grazie al passaggio piuttosto basso del telaio trapezoidale, è anche facilmente realizzabile uno smontaggio rapido. La distribuzione del carico tra anteriore e posteriore è equilibrata e la manovrabilità è prevedibile. L'abitacolo sembra stabile, così come il telaio, e niente oscilla o oscilla. Gli pneumatici Schwalbe mantengono sempre il contatto con il terreno e i freni a cerchione idraulici HS11 di Magura arrestano in modo affidabile il Batavus. Vorremmo freni a disco per discese molto lunghe o ripide, ma non è qui che viene utilizzato il Senero con il suo cambio al mozzo a 8 velocità. Vuole essere spostato su profili di quota più pianeggianti o moderati. Quindi il Senero è sicuro? Sì, naturalmente!
Comfort del conducente
Un giro in bicicletta è divertente solo se non pizzica e fa male ovunque. Al contrario, il Batavus Senero ha molto a bordo. Non devi sforzarti troppo, perché la guida Yamaha ti spinge forte. Fortunatamente, trasmette ancora un'esperienza di guida naturale e non diventa mai fastidiosamente rumoroso. Nei livelli di supporto più elevati, tuttavia, è abbastanza udibile. La sella Selle R0yal e il supporto a molla XLC coccolano i glutei, cosa particolarmente importante quando si è seduti in posizione eretta.
Anche la forma del manubrio e delle manopole ha molto successo. Un punto culminante è lo stelo regolabile senza attrezzi, in modo che l'unità di sterzo possa essere adattata rapidamente e facilmente alle esigenze e alle preferenze del conducente. La forcella ammortizzata nella parte anteriore garantisce un buon contatto con la strada e comfort allo stesso tempo. Grazie alla molla in acciaio, è molto sensibile, ma non leggero e può essere adattato solo in misura limitata al peso del conducente. Tuttavia: il comfort è decisamente giusto.
Batavus Senero: Il design
Poco eccitato, ma ben ponderato e abbastanza sicuro di sé, ecco come si potrebbe descrivere l'aspetto del Batavus Senero. Nero sobrio con dettagli verdi. Il verde si trova sul telaio principale in elementi grafici e scritte. Anche un montante del portapacchi riprende il colore. La scritta Batavus si trova sia sul telaio che sulla forcella, anche come rilievo 3D. Il faro e il riflettore anteriore sono perfettamente integrati nella fusione della forcella. Il linguaggio del design qui vuole ricordare un tulipano olandese. Le forme del telaio sono armoniose e il collegamento del motore al telaio è ben implementato. A causa del suo design, il Batavus difficilmente attira l'attenzione in senso positivo, c'è poco che possa polarizzare fortemente, la bici dovrebbe piacere a quasi tutti. In termini di design, tutto va per il meglio.
Hermann Vette dice
Ciao
Penso che il mio Senero sia fantastico, metto lo specchietto sul manubrio a sinistra per non perdere di vista mia moglie sulla sua e-bike, il motore Yamaha è molto potente
Continua così Batavus
Cordiali saluti, Hermann
Reinhard Jagersmann dice
Ciao
La moto va bene, ce l'ho da 3 mesi, però devo dire alcune cose.
L'unità di controllo è allentata e la vite si è rotta su un lato, quindi non è stato possibile alcun supporto durante la spinta.La parte inferiore del campanello si è rotta dopo aver suonato alcune volte.Il motore è diventato fastidiosamente rumoroso Non acquistare Batavus Senero e Vai di nuovo !
LG.