Bike Build Story: Parte quarta, le gomme. Come in Prima parte già spiegato, cerchiamo di costruire una bici "Made in Europe". Di norma, le gomme provengono dall'Estremo Oriente. Eccezione nota: continentale. Abbiamo optato per i modelli Continental Baron e Kaiser, che il team di prodotti Conti ci ha consigliato.
Gli pneumatici Conti sono prodotti a Korbach, così come i Continental Baron e Kaiser. Possiamo attestarlo perché mi sono guardato intorno. Al piano terra si cuciono a mano i tubolari, ai piani sopra ci sono le macchine, un misto di forno e pressa, in cui si vulcanizzano le gomme. Il processo mi ha ricordato molto la "cottura".
L'intero edificio, uno storico edificio in mattoni con un enorme camino, simbolo di Continental che si vede da lontano, è permeato da un forte odore di gomma. All'inizio l'ho trovato sgradevole, più ci rimanevo più i miei sentimenti cambiavano e lo sentivo quasi come un profumo. dipendenza? In ogni caso, alcune delle sostanze aggiunte alla mescola di gomma sono denominate "aromatici".
* mescola di gomma in barone continentale e imperatore
Continental chiama la sua mescola di gomma Black Chili. La complessa tecnologia di miscelazione è così sensibile che può essere prodotta solo in Germania, si afferma. Ma non è l'unico motivo della produzione a Korbach, nella casa madre. La tecnologia e il know-how vengono quindi mantenuti sul posto, così come i posti di lavoro. Ci sono tre requisiti che si applicano a ogni pneumatico: dovrebbe avere una buona aderenza quando è importante. Dovrebbe comunque rotolare il più facilmente possibile. Dovrebbe durare a lungo e consumarsi poco.
A seconda dell'area di applicazione, i singoli punti hanno un'importanza diversa. Indipendentemente da dove viene utilizzato lo pneumatico, gli inventori dietro la mescola affrontano lo stesso problema: se si migliora una proprietà, si peggiora almeno uno degli altri due fattori. Uno pneumatico con la massima aderenza si consuma più velocemente e rotola più lentamente. Se rendi il pneumatico più veloce o più resistente, la sua aderenza si riduce. Con la precedente tecnologia all'avanguardia, i pneumatici in silice attivata, era già stato raggiunto un buon compromesso. Tuttavia, gli sviluppatori Conti non erano soddisfatti di questo e hanno intrapreso strade completamente nuove nell'affrontare la ricerca sui polimeri e sulle materie prime. Il BlackChili Compound è stato il risultato. Le gomme sintetiche sviluppate sono mescolate con gomma naturale collaudata per la mescola del battistrada. Rispetto ai pneumatici in silice attivata, i pneumatici BlackChili hanno una resistenza al rotolamento inferiore del 26%, un valore di attrito statico (grip) superiore del 30% e un chilometraggio superiore del 5%, secondo Conti.
La carcassa Protection Apex
Enduro è il nome della disciplina che da tempo gode di grande popolarità. È una sfida tecnica, anche per le gomme, un misto di discese veloci e dure e salite massacranti. Ciò richiede una combinazione di costruzione antiforatura e buone proprietà di rotolamento, nonché un'aderenza eccellente. La mescola di gomma e il volume degli pneumatici, così come il profilo, sono al centro dell'attenzione del pilota.
Ma uno pneumatico è buono solo se i "valori interiori" sono giusti. All'interno del pneumatico vengono utilizzati sofisticati arrangiamenti di diversi tessuti. Il cosiddetto strato di tessuto ProTection ha lo scopo di rendere il pneumatico al sicuro da tagli e forature senza aumentare eccessivamente il peso. L'ulteriore stabilizzazione del fianco dell'apice protegge il pneumatico dalle forature, anche con una bassa pressione del pneumatico.
Barone continentale e imperatore - Le differenze
La mescola e la carcassa della gomma, così come le dimensioni degli pneumatici, sono le stesse. Abbiamo montato 29 × 2.4 pollici per abbinarsi alla ruota. Il Baron arriva sulla ruota anteriore, dove ci si può aspettare una buona presa e autopulizia con il suo profilo aperto. Il Kaiser è un po' più chiuso e le anse sono più inclinate nella direzione di marcia. Spero che rotoli un po' meglio, così può salire sulla ruota posteriore. Continental vede il Baron come un vero pneumatico da enduro mentre il Kaiser è pubblicizzato come uno pneumatico da discesa.
Per ottimizzare il peso dei pneumatici Continental Protection Apex, è possibile utilizzare i pneumatici insieme a Conti RevoSealant "Tubeless Ready". L'abbiamo provato oltre a guidare con un tubo. Scopri come è andata nel rapporto di prova che concluderà la storia della costruzione della bici.
prezzi e pesi
Apex di protezione del progetto Continental Baron, 29×2.4
Informazioni sul produttore: 1000 grammi; Misurato 1016 grammi
Prezzo: RRP € 70,90
Apice di protezione del progetto Continental Kaiser, 29 × 2.4
Informazioni sul produttore: 1000 grammi; Misurato 1028 grammi
Prezzo: RRP € 70,90
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