Novità sul prodotto: Canyon Strive 2019 – Un degno successore?

Novità sui prodotti / MTB: Dopo cinque anni, la Canyon Enduro Strive riceve un telaio completamente nuovo per il 2019. Abbiamo dato un'occhiata al nuovo Canyon Strive 2019 e vi presentiamo caratteristiche, equipaggiamento e prezzi.

Finalmente! Dopo che Canyon ha revisionato quasi l'intero portafoglio MTB negli ultimi mesi e anni, ora è il turno del venerabile enduro del venditore diretto di Coblenza, lo Strive. Sono successe molte cose rispetto al suo predecessore: il nuovo Strive CF si affida costantemente a ruote da 29″, viene fornito esclusivamente in versione in carbonio e ha un'escursione della molla leggermente inferiore rispetto al suo predecessore. D'altra parte, sono state mantenute alcune cose che erano già note dal modello precedente: questo include la regolazione della geometria tramite Shapeshifter e meno è cambiato in termini di geometria di quanto molti si sarebbero aspettati. Ma prima le cose principali...

Canyon Strive 2019 – Mutaforma 2.0

La regolazione della geometria interna, chiamata Shapeshifter, che può essere controllata dal manubrio, non è di per sé una novità per Canyon, dopotutto era già installata sull'attuale Strive. Come per il predecessore, anche questo è stato sviluppato insieme a Fox e consiste - per dirla molto semplicemente - in una molla a gas a due stadi, che può essere estesa e retratta dal manubrio tramite telecomando. Questo sposta la posizione dell'ammortizzatore e non solo cambia la geometria, ma anche la cinematica e la corsa della molla.

Canyon designa in modo significativo le due posizioni XC e DH – per cross-country e downhill. Mentre sei efficiente in modalità XC con un'escursione della molla posteriore ridotta di 130 mm, la modalità DH dispiega tutto il potenziale in discesa della nuova enduro Canyon con 150 mm. Tuttavia, come già accennato, l'escursione della molla è solo un componente che cambia quando viene azionato lo Shapeshifter: gli angoli dello sterzo e del sedile sono più ripidi di 1,5° in modalità XC e anche il movimento centrale è quasi 2 cm più alto, il che significa molta altezza da terra tecnicamente in salita. Anche la cinematica cambia: il triangolo posteriore è più stretto e il punto di abbassamento è più alto. In pratica, questo significa: in modalità XC, il ciclista si siede più sulla bici che sulla bici e può aspettarsi una cinematica più efficiente per passaggi in piano o in salita. Se si rende necessario, basta una rapida presa sul telecomando e si ottiene il pieno potenziale del triangolo posteriore in modalità discesa.

A proposito del telecomando: questo è stato completamente ridisegnato per il nuovo Strive. Due leve dedicate per le modalità XC e DH ti consentono di passare rapidamente e senza errori tra le due modalità, anche nel pieno della battaglia sul trail. Una terza leva controlla il supporto del contagocce: la sistemazione del telecomando per quest'ultimo era sempre un po' problematica con il precedente Shapeshifter.

Canyon Strive 2019 - Geometria moderata e due leggeri telai in carbonio

Due cose non trascurabili sono cambiate con la Canyon Strive 2019 rispetto al suo predecessore: da un lato la nuova versione sarà disponibile solo con telaio in carbonio, dall'altro Canyon, come la maggior parte della concorrenza in questa gamma di sospensioni, ora utilizza solo ruote da 29 pollici. Questi danno alla bici un notevole vantaggio in termini di fluidità di marcia, soprattutto quando il terreno diventa accidentato. La tendenza attuale è seguita anche in termini di larghezza dei pneumatici e tutte le varianti di equipaggiamento si basano su varianti WT larghe 2,4″ di Maxxis.

La Canyon Strive 2019 sarà disponibile con due diversi telai, ma poiché da allora è disponibile con un telaio in carbonio e alluminio, il nuovo modello si affida interamente alla fibra di carbonio leggera. Nonostante le dimensioni notevolmente maggiori e le nuove ruote, il telaio in carbonio CFR utilizzato nei due modelli di punta ha lo stesso peso del predecessore in carbonio: 2.400 g senza ammortizzatori. Lo Strive CF, utilizzato in tutte le altre varianti di equipaggiamento, pesa circa 300 g in più. A parte il peso, i telai sono completamente gli stessi: dalla geometria alla rigidità.

Troviamo che la geometria della nuova Strive sia piuttosto sorprendente: invece di andare completamente con la tendenza "lunga, piatta, profonda" come quasi tutti gli altri produttori al momento, l'azienda con sede a Coblenza sta nuotando un po' controcorrente con la sua nuova enduro. Sì, la portata è più lunga di prima e sì, il movimento centrale è basso, tipico delle bici da enduro. Ma: l'angolo di sterzata è di 66° in piano e di 67,5° (!) nella versione ripida, 1°-2° in più rispetto alla maggior parte della concorrenza. In combinazione con i foderi corti, la bici è molto compatta e dovrebbe fornire molta agilità anche su percorsi pianeggianti. Tuttavia, per non trascurare la scorrevolezza su terreni impegnativi, in tutte le varianti di equipaggiamento è presente una forcella con un piccolo offset. Ciò aumenta l'avancorsa della forcella, che a sua volta garantisce una manovrabilità bonaria senza perdere pressione sulla ruota anteriore.

Canyon Strive 2019 - modelli, attrezzature, prezzi

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Web

www.canyon.com