Test: L'azienda Nicolai della piccola comunità di Lübbrechtsen in Bassa Sassonia è nota per le sue costruzioni innovative. Qualche anno fa, con la loro geometria Geolution, erano tra i trendsetter dell'ormai onnipresente "trend long-flat-low". Il Nicolai Ion G15 colma il divario tra la bici da trail G13 e l'enduro G16. Con il modello di punta, che costa € 6999, abbiamo avuto l'opportunità di farci un'idea e di approfondire la domanda: quanta rivoluzione c'è nella Geolution?
Nicolai Ion G15: telaio e carro posteriore
Al giorno d'oggi, il carbonio è onnipresente nel segmento delle biciclette di fascia alta. Ma come dovrebbe essere diverso con Nicolai: come l'intera gamma, anche il G15 è dotato di un telaio in alluminio. Se ora ti stai chiedendo se questo è ancora "lo stato dell'arte", dovresti dare un'occhiata più da vicino all'opera d'arte della saldatura. Il telaio è costituito da parti finemente fresate e semplici tubi che sono stati uniti tra loro con bellissime saldature. Uno sguardo più attento rivela la cura dei dettagli, nonché una soluzione tecnicamente interessante per dividere il fodero orizzontale.
Le linee vengono instradate all'esterno del frame principale. Bel dettaglio: i cavi sono fissati con supporti fresati a CNC - non sono necessarie clip in plastica o fascette. Le linee con instradamento esterno sono molto apprezzate dagli avvitatori perché promettono una facile manutenzione. In parte, tuttavia, questo vantaggio viene nuovamente perso, poiché le linee corrono al di sotto del supporto dell'ammortizzatore. L'ammortizzatore misura un classico 216mm con una corsa di 63mm da cui il triangolo posteriore ottiene 150mm di escursione; il rapporto di trasmissione è quindi piuttosto basso, il che dovrebbe consentire di mettere a punto l'ammortizzatore in base alle esigenze. La parte posteriore stessa è un classico leveraggio a quattro barre con cuscinetti di grandi dimensioni, anch'essi molto ben sigillati. Questo promette una risposta liscia come la seta per lungo tempo. Positiva anche la regolazione della geometria, che influenza di mezzo grado l'angolo di sterzo e l'inclinazione del sedile.
Nicolai Ion G15: Geometria
La lunga portata è immediatamente evidente a prima vista nella tabella delle geometrie. Il proiettile di prova è molto lungo con una portata di 490 mm nella taglia M, più lungo di alcuni dei concorrenti in XL. Ancora una volta, tuttavia, mostra che non bisogna lasciarsi ingannare da valori geometrici isolati. A causa dell'angolo di sterzo lento (64° o 64,5°) in combinazione con l'angolo del tubo sella ripido (76,7° o 77,2°), ti siedi piuttosto in avanti sulla bici nonostante l'enorme lunghezza.L'intero concetto conclude il nome già citato Geolution e dovrebbe mostrare i suoi vantaggi soprattutto alle alte velocità. Nelle discipline gravity l'approccio non è affatto nuovo e anche nelle bici da enduro si trovano sempre più imitatori.
Tabella geometria Nicolai ION G15
piccole | medie | grandi | x-large | xx-grande | |
misura consigliata (in cm) | 164-172 | 170-180 | 178-190 | 188-200 cm | 198-205 cm |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 606 | 636 | 662 | 686 | 710 |
tubo sella (in mm) | 420 | 450 | 470 | 500 | 520 |
tubo sterzo (in mm) | 110 | 110 | 120 | 130 | 150 |
Interasse (in mm) | 1251 | 1280 | 1310 | 1341 | 1375 |
fodero orizzontale (in mm) | 445 | 445 | 445 | 451 | 457 |
Angolo di sterzata (in °) | 64,5/64,0 | 64,5/64,0 | 64,5/64,0 | 64,5/64,0 | 64,5/64,0 |
Angolo di seduta (in °) | 77,2/76,7 | 77,2/76,7 | 77,2/76,7 | 77,2/76,7 | 77,2/76,7 |
Sbraccio (mm) | 460 | 490 | 515 | 535 | 555 |
Pile (mm) | 618 | 618 | 627 | 637 | 655 |
Nicolai Ion G15: Equipaggiamento
Prima di tutto: l'equipaggiamento della nostra bici di prova non corrispondeva al 100% alla versione standard, ma era un po' più rifinito in direzione della stabilità e delle discese. Tuttavia, non è cambiato nulla con il telaio e questa è una buona cosa! Qui sono stati installati un ammortizzatore Fox Float X2 e un Fox 36 con smorzamento RC2. Il telaio è sicuramente una delle crème de la crème attualmente sul mercato. È arrotolato su ruote DT-Swiss EX 29 da 1501 pollici. Per esperienza possiamo dire: nonostante il loro peso ridotto, possono sopportare un bel colpo.
Passiamo ai componenti revisionati. Mentre i freni Hope E4 erano ancora installati sulla nostra bici di prova, il G15 ora viene fornito con l'MT7 di Magura in produzione in serie. Anche l'azionamento è stato rivisto. Mentre dovevamo ancora accontentarci di undici marce, una Sram X12 Eagle a 01 velocità fornirà più autonomia in futuro. La pedivella Hope deve lasciare il posto a una SRAM X01 Eagle notevolmente più leggera in carbonio. Nell'abitacolo continuano ad essere utilizzati i manubri Renthal in carbonio larghi 780 mm. Hope deve anche fare spazio allo stelo: qui Nicolai usa i suoi componenti come standard.
Nicolai Ion G15: Sul sentiero
Lo scetticismo iniziale sulla geometria estrema si è rapidamente dissipato. Temevo che guidare sarebbe stato come essere sul portapacchi, ma mi sbagliavo completamente. Contrariamente alle mie aspettative, l'ergonomia complessiva sembrava addirittura molto confortevole. Devi abituarti al fatto che la ruota anteriore è lontana a causa dell'angolo di sterzata lento. Sul sentiero, invece, la bici è estremamente scorrevole e offre sicurezza anche su terreni accidentati. La moto non sembra lenta, ma richiede uno stile di guida attivo e un pilota che non abbia paura di esercitare pressione sulla ruota anteriore. Non appena le cose si fanno tecniche e i raggi di curva più stretti, il passo lungo diventa evidente. Devi uscire dagli angoli insolitamente lontano, a meno che tu non padroneggi il trasferimento tramite la ruota anteriore. Ci sono riuscito molto bene con il G15.
Parliamo dell'arrampicata, che gioca sicuramente un ruolo importante in un tuttofare come il G15. Sarò breve: la bici non solo va in discesa come un matto, ma rivela anche doti di arrampicata inaspettate. Il ripido angolo del tubo sella e la parte anteriore lunga consentono di superare anche le rampe bloccate. Tutto sommato, posso consigliare la bici a chiunque voglia divertirsi nella foresta. Che tu sia un corridore di enduro o un appassionato di trail, vale sicuramente la pena fare un giro sulla potente bici da trail. Qualche informazione per i potenziali conducenti Nicolai: il produttore della Bassa Sassonia ha recentemente iniziato a offrire test drive direttamente davanti alla propria porta di casa. Un incaricato Nicolai porterà gratuitamente la bici da te scelta per un giro di prova sui consueti percorsi di casa.
Generale: Flotta di prova Mobile Nicolai - L'esperienza #nicolaitrail per una maggiore individualità e una migliore assistenza ai clienti
Mercato delle biciclette: con una flotta di biciclette di prova mobili, il produttore Nicolai offrirà in futuro consulenza e test ride direttamente presso la sede del cliente. Con #nicolaitrailexperience, il sistema di vendita con sede a Lübbrechts viene portato su un nuovo percorso per offrire una consulenza ancora migliore e più personale. Viene inoltre aperto un nuovo sito produttivo in Germania. Con l'introduzione della #nicolaitrailexperience, il […]
Robert dice
Fantastico rapporto!
Sei anche su Instagram? Vorresti ripubblicare il test se lo permetti?
Saluti,
rapinare
@RobG301