Novità sui prodotti: la Canyon Torque è tornata! Dopo essere scomparso per un po' dalla gamma del produttore con sede a Coblenza, sta tornando alla ribalta nel 2018. Il Freerider mantiene le sue caratteristiche di base ed è ora disponibile in tre varianti in carbonio e quattro in alluminio. I prezzi partono da un abbordabile € 2.199
Canyon's Torque è una vecchia conoscenza. Per molti anni è stata l'arma multiuso Gravity nel portafoglio del direct mailer di Coblenza. Tuttavia, il tempo nell'universo della bicicletta passa in fretta: al massimo della coppia, quando si sente parlare di enduro, la gente pensava principalmente a moto e mountain bike Natürlich Le ruote da 26 ″ e il carbonio erano un caso per i fanatici della leggerezza. Sulla scia del boom dell'enduro, tuttavia, i freerider a lunga percorrenza come il Torque sono stati spinti in una nicchia sempre più piccola e gradualmente sono scomparsi dal mercato. La Canyon Torque ha subito la stessa sorte ed è stata sostituita dalla enduro da corsa Strive.
L'anno è il 2017: la tendenza dell'Enduro si è placata e il pendolo sembra oscillare maggiormente nella direzione di una corsa più primaverile e di geometrie e cinematiche orientate alla discesa, ma senza avanzare completamente agli estremi della discesa. Non importa se chiami le bici corrispondenti freerider, park bike, super enduro bike o semplicemente mountain bike - il fatto è, tuttavia, che le bici come la Torque sono di nuovo socialmente accettabili.
Quindi non c'è da meravigliarsi che Coblenza stia dando nuova vita al suo tuttofare gravitazionale e presenti una coppia completamente rinnovata nel 2018. Gli ingredienti di base rimangono gli stessi: molta escursione delle sospensioni, geometria orientata alla discesa, costruzione robusta e attrezzatura completamente parcheggiabile. Il nuovo telaio Torque si basa in gran parte sulla bici da downhill Sender introdotta lo scorso anno, ma può anche essere pedalato, se necessario. Ci saranno un totale di sette versioni della Canyon Torque 2018, tre con telai in carbonio, quattro con telai in alluminio e un modello da donna. I prezzi partono da un abbordabile € 2.199.
Canyon Torque 2018: un sacco di viaggi in sospensione e geni in discesa
Naturalmente, una bici come la nuova Canyon Torque deve avere le adeguate riserve di escursione delle sospensioni per sopravvivere all'uso quotidiano. Con 175 mm nella parte posteriore e una forcella da 180 mm in tutte le varianti di equipaggiamento, il telaio inghiotte anche alte cadute, salti falliti e brutte piste nei parchi di tutto il mondo.
Il telaio della Torque, sia in carbonio che in alluminio, è classificato da Canyon nella categoria 5 dell'azienda, precedentemente riservata esclusivamente al trasmettitore. Quindi non devi preoccuparti di eventuali problemi di stabilità, anche se lo parcheggi regolarmente. Per inciso, la parte posteriore è in alluminio in tutte le varianti; Per quanto stabile possa essere il carbonio come materiale del telaio, i foderi orizzontali in particolare devono sopportare molto su una bici gravitazionale e qui l'alluminio è ancora l'opzione più duratura con solo un piccolo peso aggiuntivo.
In tema di gestione dei cavi: ora è all'avanguardia che tutti i cavi e i cavi passino all'interno del telaio. Può sembrare carino, ma spesso diventa un duro gioco di pazienza quando si tratta di manutenzione e montaggio. Canyon ha optato per un'intelligente soluzione intermedia per la Torque: tutti i cavi corrono sotto il tubo obliquo in un robusto canale di plastica che funge anche da protezione del telaio. In caso di riparazioni, il coperchio può essere rimosso completamente in modo che la linea corrispondente possa essere facilmente separata dal telaio.
Geometria Canyon Torque 2018
XS | S | M | L | XL | |
tubo sella (in mm) | 380 | 400 | 440 | 480 | 520 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 470 | 498 | 532 | 565 | 598 |
tubo sterzo (in mm) | 105 | 115 | 125 | 135 | 145 |
fodero orizzontale (in mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Interasse (in mm) | 1147 | 1171 | 1195 | 1219 | 1243 |
Angolo di sterzata (in °) | 65.3 | 65.3 | 65.3 | 65.3 | 65.3 |
Angolo di seduta effettivo (in °) | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 |
Angolo di seduta reale (in °) | 68 | 68.5 | 68,5 | 69 | 69.4 |
Sbraccio (mm) | 400 | 420 | 440 | 460 | 480 |
Pile (mm) | 588 | 588 | 605 | 634 | 655 |
Quando si tratta di geometria, non osano esperimenti selvaggi e rimangono entro limiti comprovati senza essere arretrati o addirittura antiquati in alcun modo. A poco più di 65°, l'angolo di sterzo non è eccessivamente lento per una bici di questa classe, e la portata di 460 mm nella taglia L rientra nelle sfere ormai familiari. I foderi orizzontali, estremamente corti a 425 mm, sono interessanti e conferiscono alla bici molta agilità, ma a scapito della scorrevolezza. L'angolo effettivo del tubo sella è piuttosto ripido a 74°, ma in termini reali è di circa 69°. I motociclisti con le gambe lunghe che devono tirare fuori il reggisella abbastanza velocemente finiscono con i glutei all'altezza del mozzo della ruota posteriore o anche più indietro. Ma ovviamente: la Torque non è stata costruita per stabilire record in salita.
Canyon Torque 2018: retrotreno con cinematica a tre stadi
La cinematica del retrotreno è un villaggio bohémien per molti profani: dall'esterno, le differenze spesso sono difficili da distinguere, anche per l'occhio allenato, ma sono uno dei fattori decisivi per come si sente una bici sul sentiero, come bene può essere pedalato su per la montagna e per quanto tempo i cuscinetti nella parte posteriore possono sopportare lo sforzo. Per la parte posteriore della Torque, Canyon ha preso un modello della propria azienda: il Downhiller Sender presentato lo scorso anno.
Ovviamente, gli ingegneri hanno dovuto modificare alcune cose per adattare il concetto di sospensione posteriore di una bici da downhill purosangue a una bici da park pedalabile. Tuttavia, è stato mantenuto il principio di base, secondo il quale la curva caratteristica del triangolo posteriore attraversa tre stadi durante l'escursione della molla. Le caratteristiche del Torque cambiano a seconda della corsa della sospensione che deve fornire, ovvero quanto è accidentato o moderato il terreno.
Prima fase: Un rapporto di trasmissione elevato nel primo 30% della corsa aiuta a superare la resistenza iniziale dell'ammortizzatore ad aria e fornisce una sensazione soffice per i colpi più piccoli.
Seconda fase: La parte posteriore è ora significativamente più stretta attorno al punto di abbassamento e offre feedback e supporto durante la guida. In questo modo, la coppia può essere accelerata in modo efficiente, ma fornisce anche le corrispondenti riserve di corsa della molla, se necessario.
Terza fase: Verso la fine della corsa, la progressione aumenta per evitare di toccare il fondo, anche se un salto va storto.
Canyon Torque CF 2018: tre varianti in carbonio da € 3.499
Tre modelli hanno una combinazione di telaio principale in carbonio e triangolo posteriore in alluminio. Il nobile modello di punta Canyon Torque CF 9.0 Pro viene fornito con il nobile telaio Fox Factory, la trasmissione X01 Eagle di SRAM e le nuove ruote Mavic Deemax. La bici pesante da 14,2 kg (informazioni sul produttore) è disponibile per € 4.999. La Torque 9.0 è un po' più economica: qui bisogna accontentarsi della 36 come versione Performance Elite, la GX Eagle pesa qualche grammo in più come le ruote DT Swiss EX 1501. Il Torque CF 3.499 con trasmissione GX a 8.0 velocità e telaio Rock Shox è il modello entry-level da € 11. Con 14,5 kg è ancora estremamente leggero per un freerider.
Forchetta: Rock Shox Lyric RCT3 180mm
Muto: RockShox Super Deluxe RCT
Guidare: SRAM GX
freno: Codice SRAM R
Giranti: Scanalatura DT Swiss E1700
pneumatici: Maxxis Minion DHR II 2.4 MaxxGrip/MaxxTerra
Peso: 14,5kg
Prezzo: € 3.499
Forchetta: Fox 36 Prestazioni Elite 180mm
Muto: Galleggiante Fox Performance X2
Guidare: SRAM GX Eagle
freno: Codice SRAM R
Giranti: Scanalatura DT Swiss EX1501
pneumatici: Maxxis Minion DHR II 2.4 MaxxGrip/MaxxTerra
Peso: 14,3kg
Prezzo: € 3.999
Forchetta: Fox 36 Fabbrica 180mm
Muto: Galleggiante di fabbrica Fox X2
Guidare: SRAM X01 Eagle
freno: Codice SRAM RSC
Giranti: Mavic Deepmax Pro
pneumatici: Mavic Claw Pro XL 2.5 / Mavic Charge Pro XL 2.5
Peso: 14,2kg
Prezzo: € 4.999
Canyon Torque AL 2018: stesse caratteristiche, peso maggiore, prezzo interessante: la coppia in alluminio
A differenza del Sender, che inizialmente era disponibile solo con telaio in carbonio, Canyon sta iniziando anche con una serie di modelli in alluminio per il Torque. Il modello entry-level Torque AL 5.0 offre un'attrezzatura quasi impareggiabile per poco più di 2.000 €: con il telaio composto da ammortizzatori Yari RC e Super Deluxe, ruote DT Swiss, freni SRAM Guide e reggisella telescopico Reverb, puoi iniziare subito senza alcuna modifica .
La variante in alluminio più costosa costa € 2.999 e viene fornita già con un nobile telaio Fox, ruote E1700 leggere di DT Swiss e una trasmissione SRAM GX.
Forchetta: RockShox Yari RC 180 mm
Muto: Rock Shox Super Deluxe R
Guidare: SRAMNX
freno: Guida SRAM RE
Giranti: DT Swiss E1850
pneumatici: Maxxis Minion DHR II 2.4 MaxxGrip/MaxxTerra
Peso: 15,3kg
Prezzo: € 2.199
Forchetta: Rock Shox Lyric RC 180mm
Muto: RockShox Super Deluxe RCT
Guidare: SRAM GX
freno: Guida SRAM RE
Giranti: DT Swiss E1850
pneumatici: Maxxis Minion DHR II 2.4 MaxxGrip/MaxxTerra
Peso: 15,2kg
Prezzo: € 2.599
Forchetta: Rock Shox Lyric RC 180mm
Muto: RockShox Super Deluxe RCT
Guidare: SRAM GX
freno: Guida SRAM RE
Giranti: DT Swiss E1850
pneumatici: Maxxis Minion DHR II 2.4 MaxxGrip/MaxxTerra
Peso: 15,2kg
Prezzo: € 2.599
Forchetta: Fox 36 Prestazioni Elite 180mm
Muto: Galleggiante Fox Performance X2
Guidare: SRAM GX
freno: Codice SRAM R
Giranti: Scanalatura DT Swiss E1700
pneumatici: Maxxis Minion DHR II 2.4 MaxxGrip/MaxxTerra
Peso: 15,1kg
Prezzo: € 2.999
giuliano dice
L'AL 7.0 ha un Code R installato, nessuna Guida R 🙂
Altrimenti grazie per il test 🙂
Michael Fais dice
Grazie per il suggerimento: l'abbiamo corretto 🙂
Berkan Sekmen dice
Sarei interessato se le dimensioni sono più piccole o più grandi.