Novità sul prodotto: Canyon Torque 2018: il ritorno del tuttofare gravity

Novità sui prodotti: la Canyon Torque è tornata! Dopo essere scomparso per un po' dalla gamma del produttore con sede a Coblenza, sta tornando alla ribalta nel 2018. Il Freerider mantiene le sue caratteristiche di base ed è ora disponibile in tre varianti in carbonio e quattro in alluminio. I prezzi partono da un abbordabile € 2.199

Canyon's Torque è una vecchia conoscenza. Per molti anni è stata l'arma multiuso Gravity nel portafoglio del direct mailer di Coblenza. Tuttavia, il tempo nell'universo della bicicletta passa in fretta: al massimo della coppia, quando si sente parlare di enduro, la gente pensava principalmente a moto e mountain bike Natürlich Le ruote da 26 ″ e il carbonio erano un caso per i fanatici della leggerezza. Sulla scia del boom dell'enduro, tuttavia, i freerider a lunga percorrenza come il Torque sono stati spinti in una nicchia sempre più piccola e gradualmente sono scomparsi dal mercato. La Canyon Torque ha subito la stessa sorte ed è stata sostituita dalla enduro da corsa Strive.

L'anno è il 2017: la tendenza dell'Enduro si è placata e il pendolo sembra oscillare maggiormente nella direzione di una corsa più primaverile e di geometrie e cinematiche orientate alla discesa, ma senza avanzare completamente agli estremi della discesa. Non importa se chiami le bici corrispondenti freerider, park bike, super enduro bike o semplicemente mountain bike - il fatto è, tuttavia, che le bici come la Torque sono di nuovo socialmente accettabili.

Quindi non c'è da meravigliarsi che Coblenza stia dando nuova vita al suo tuttofare gravitazionale e presenti una coppia completamente rinnovata nel 2018. Gli ingredienti di base rimangono gli stessi: molta escursione delle sospensioni, geometria orientata alla discesa, costruzione robusta e attrezzatura completamente parcheggiabile. Il nuovo telaio Torque si basa in gran parte sulla bici da downhill Sender introdotta lo scorso anno, ma può anche essere pedalato, se necessario. Ci saranno un totale di sette versioni della Canyon Torque 2018, tre con telai in carbonio, quattro con telai in alluminio e un modello da donna. I prezzi partono da un abbordabile € 2.199.

Canyon Torque 2018: un sacco di viaggi in sospensione e geni in discesa

Naturalmente, una bici come la nuova Canyon Torque deve avere le adeguate riserve di escursione delle sospensioni per sopravvivere all'uso quotidiano. Con 175 mm nella parte posteriore e una forcella da 180 mm in tutte le varianti di equipaggiamento, il telaio inghiotte anche alte cadute, salti falliti e brutte piste nei parchi di tutto il mondo.

Il telaio della Torque, sia in carbonio che in alluminio, è classificato da Canyon nella categoria 5 dell'azienda, precedentemente riservata esclusivamente al trasmettitore. Quindi non devi preoccuparti di eventuali problemi di stabilità, anche se lo parcheggi regolarmente. Per inciso, la parte posteriore è in alluminio in tutte le varianti; Per quanto stabile possa essere il carbonio come materiale del telaio, i foderi orizzontali in particolare devono sopportare molto su una bici gravitazionale e qui l'alluminio è ancora l'opzione più duratura con solo un piccolo peso aggiuntivo.

In tema di gestione dei cavi: ora è all'avanguardia che tutti i cavi e i cavi passino all'interno del telaio. Può sembrare carino, ma spesso diventa un duro gioco di pazienza quando si tratta di manutenzione e montaggio. Canyon ha optato per un'intelligente soluzione intermedia per la Torque: tutti i cavi corrono sotto il tubo obliquo in un robusto canale di plastica che funge anche da protezione del telaio. In caso di riparazioni, il coperchio può essere rimosso completamente in modo che la linea corrispondente possa essere facilmente separata dal telaio.

Quando si tratta di geometria, non osano esperimenti selvaggi e rimangono entro limiti comprovati senza essere arretrati o addirittura antiquati in alcun modo. A poco più di 65°, l'angolo di sterzo non è eccessivamente lento per una bici di questa classe, e la portata di 460 mm nella taglia L rientra nelle sfere ormai familiari. I foderi orizzontali, estremamente corti a 425 mm, sono interessanti e conferiscono alla bici molta agilità, ma a scapito della scorrevolezza. L'angolo effettivo del tubo sella è piuttosto ripido a 74°, ma in termini reali è di circa 69°. I motociclisti con le gambe lunghe che devono tirare fuori il reggisella abbastanza velocemente finiscono con i glutei all'altezza del mozzo della ruota posteriore o anche più indietro. Ma ovviamente: la Torque non è stata costruita per stabilire record in salita.

Canyon Torque 2018: retrotreno con cinematica a tre stadi

La cinematica del retrotreno è un villaggio bohémien per molti profani: dall'esterno, le differenze spesso sono difficili da distinguere, anche per l'occhio allenato, ma sono uno dei fattori decisivi per come si sente una bici sul sentiero, come bene può essere pedalato su per la montagna e per quanto tempo i cuscinetti nella parte posteriore possono sopportare lo sforzo. Per la parte posteriore della Torque, Canyon ha preso un modello della propria azienda: il Downhiller Sender presentato lo scorso anno.

Ovviamente, gli ingegneri hanno dovuto modificare alcune cose per adattare il concetto di sospensione posteriore di una bici da downhill purosangue a una bici da park pedalabile. Tuttavia, è stato mantenuto il principio di base, secondo il quale la curva caratteristica del triangolo posteriore attraversa tre stadi durante l'escursione della molla. Le caratteristiche del Torque cambiano a seconda della corsa della sospensione che deve fornire, ovvero quanto è accidentato o moderato il terreno.

Canyon Torque CF 2018: tre varianti in carbonio da € 3.499

Tre modelli presentano una combinazione di telaio principale in carbonio e carro posteriore in alluminio. Il modello top di gamma Canyon Torque CF 9.0 Pro è dotato di sospensioni Fox Factory di alta qualità, trasmissione SRAM X01 Eagle e nuove ruote Mavic Deemax. La bici da 14,2 kg (specifiche del produttore) è disponibile a 4 €.999La Torque 9.0 è leggermente più economica: qui dovrete accontentarvi della versione Performance Elite da 36 pollici. Le GX Eagle, come le ruote DT Swiss EX 1501, pesano qualche grammo in più. Il modello base più economico, la Torque CF 3.499, con trasmissione GX a 8.0 velocità e sospensioni Rock Shox, costa 11 euro. Con i suoi 14,5 kg, è comunque eccezionalmente leggera per un freerider.

Canyon Torque AL 2018: stesse caratteristiche, peso maggiore, prezzo interessante: la coppia in alluminio

A differenza del Sender, che inizialmente era disponibile solo con telaio in carbonio, Canyon sta iniziando anche con una serie di modelli in alluminio per il Torque. Il modello entry-level Torque AL 5.0 offre un'attrezzatura quasi impareggiabile per poco più di 2.000 €: con il telaio composto da ammortizzatori Yari RC e Super Deluxe, ruote DT Swiss, freni SRAM Guide e reggisella telescopico Reverb, puoi iniziare subito senza alcuna modifica .

Con 2.999La versione in alluminio più costosa costa 1700 € e viene fornita già con un sofisticato telaio Fox, ruote leggere EXNUMX di DT Swiss e una trasmissione SRAM GX.

 

Web

www.canyon.com