Mercato / Eurobike 2017: All'Eurobike 2017, lo stand KTM austriaco presentava due punti salienti del carbonio. Oltre al nuovo Enduro KTM Prowler da 29″, l'Aerorad KTM Revelator Lisse, presentato lo scorso anno, è ora pronto per la produzione in serie.
KTM Prowler: nobile enduro in carbonio con ruote grandi
Agli Eurobike Media Days di qualche mese fa, KTM ha presentato i primi studi del nuovo 29" Enduro Prowler - ora, all'Eurobike 2017, è stata presentata per la prima volta una moto completamente assemblata. Il gioiellino era ancora in una teca di vetro, ma possiamo seguirlo per la prossima stagione aspettandoci una bici pronta per la serie, che sarà anche disponibile per l'acquisto dalla primavera. Il Prowler è chiaramente diverso dal resto del portafoglio di mountain bike KTM solo in termini di aspetto: solo il collegamento in linea retta, ovvero la linea continua dall'asse della ruota posteriore al supporto dell'ammortizzatore, ricorda gli altri fullies dell'austriaco allineare.
Per il resto, il Prowler sta deliberatamente aprendo nuove strade: il design con molti angoli e spigoli è audace, ma si adatta molto bene al mondo di oggi, è moderno e almeno ci è piaciuto molto. Una tale forma del telaio è possibile solo con il carbonio, quindi non sorprende che il Prowler sia dotato solo di un telaio in fibra di carbonio. Il campo di applicazione può sicuramente essere visto nell'area dell'enduro - ovviamente: con un'escursione della molla di 150 mm e ruote da 29 ″ ci sono riserve decenti per terreni accidentati - ma parla anche di una bici da avventura. Il carbonio completamente dovrebbe essere un compagno perfetto per i tour di scoperta, per padroneggiare nuovi sentieri e salite ripide che si spera non finiscano in un vicolo cieco. Di conseguenza, la geometria della KTM Prowler è piuttosto moderata e non progettata tanto per le corse e le riprese come alcuni altri concorrenti di enduro.
Geometria KTM Prowler
17 | 19 | 21 | |
tubo sella (in mm) | 430 | 480 | 530 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 590 | 610 | 630 |
tubo sterzo (in mm) | 90 | 105 | 120 |
fodero orizzontale (in mm) | 436 | 436 | 436 |
Interasse (in mm) | 1163 | 1186 | 1208 |
Angolo di sterzata (in °) | 67 | 67 | 67 |
Angolo di seduta (in °) | 76.5 | 76.5 | 76.5 |
Sbraccio (mm) | 426 | 443 | 459 |
Pile (mm) | 611 | 625 | 639 |
L'angolo di sterzata è piuttosto ripido a 67°, così come l'angolo del sedile, che a 76,5° (!) promette molta pressione sui pedali e dovrebbe mantenere la ruota anteriore saldamente a terra anche su rampe ripide. Vista l'area di utilizzo, riteniamo appropriato che i foderi orizzontali non siano super corti a 436 mm: si ottiene un po' più di scorrevolezza e stabilità direzionale, anche se l'agilità potrebbe risentirne un po'.
Per il momento, il Prowler sarà disponibile solo in una configurazione di altissima qualità: il KTM Prowler Sonic. Per poco meno di 7.000 €, il telaio in carbonio viene fornito con un telaio Fox Factory composto da ammortizzatore Float DPS e forcella da 36 mm, freni Magura MT Trail e trasmissione SRAM XX1 Eagle. Le ruote DT Swiss XM 1501 e il reggisella Fox Transfer Factory completano la nobile dotazione. Nei prossimi anni, tuttavia, KTM vorrebbe espandere la piattaforma Prowler e probabilmente offrirà anche altre varianti di equipaggiamento.
KTM Revelator Lisse: Aero racer con gestione intelligente dei cavi
Gli austriaci avevano anche dato un piccolo assaggio della KTM Revelator Lisse in vista della fiera. Il nuovo aero racer è stato completamente ridisegnato da zero e - non importa quanto diverso possa essere l'area di applicazione - ha in comune con il Prowler Enduro il suo design peculiare, sorprendente e, a nostro avviso, di grande successo. Il fatto che il nuovo pilota KTM abbia un aspetto così pulito è dovuto anche alla gestione dei cavi intelligente e completamente integrata: i cavi e le linee corrono dall'inizio alla fine all'interno dell'abitacolo e del telaio. La combinazione manubrio-attacco manubrio sviluppata da KTM lo rende possibile. Gli speciali distanziali dello stelo sono intelligenti: non solo permettono di variare l'altezza dello stelo, ma anche l'inclinazione. Nel caso della versione top, la questione dei treni viene comunque discussa abbastanza rapidamente: qui lo SRAM eTap wireless garantisce cambi di marcia rapidi.
Il telaio stesso è ovviamente predisposto per il cambio elettronico e meccanico e pesa meno di 1.000 g, un valore massimo per un corridore aerodinamico. Inoltre, nonostante la forma idiosincratica, è stato possibile mantenere la conformità UCI, soprattutto nella zona del triangolo posteriore - il Revelator Lisse è quindi omologato anche per le corse. La decisione di utilizzare solo freni a disco sulla Revelator Lisse potrebbe non piacere a tutti, ma dato il trionfo probabilmente inarrestabile dei freni idraulici, è solo logica.
Il nuovo aero racer sarà inizialmente disponibile in tre livelli di allestimento. Oltre alla variante top Prestige con il citato gruppo SRAM eTap, ci saranno anche opzioni più economiche con Revelator Lisse Master (Ultegra Di2) e Revelator Lisse Elite (Shimano 105).
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