Bike Build Story: Parte quattro della nostra Bike Build Story sul Giant XTC Advanced 29 - oggi presentiamo ruote e pneumatici. Abbiamo scelto le nuove ruote Mavic Crossmax Pro Carbon in combinazione con gli pneumatici Onza Svelt 29, anch'essi disponibili solo da questa stagione.
Le ruote: Mavic Crossmax Pro Carbon – "Meglio di qualsiasi set di ruote in alluminio"
Mavic ha impiegato molto tempo per presentare le prime ruote MTB con cerchi in carbonio. E questo, sebbene il tradizionale produttore francese avesse accumulato molto know-how attraverso i suoi molti anni di esperienza con le ruote in carbonio per la strada. Lo sfondo? Come afferma lo stesso Mavic, un costoso LRS in carbonio vale i suoi soldi solo se offre un valore aggiunto significativo rispetto alle sue controparti in alluminio. Per questo motivo, è stato impiegato del tempo per sviluppare ruote che soddisfano questi requisiti.
I dati chiave: prezzo, peso e modelli
Peso (pesato, con rim tape, senza valvole): 1.522g
Prezzo (RRP): 1.700 €
Varianti disponibili: 15x100mm (anteriore) 142x12mm (posteriore) // 15x110mm (anteriore) 148x12mm (posteriore) – Boost
Cerchio - Senza gancio, asimmetrico, senza camera d'aria
Naturalmente, le stelle dello spettacolo delle ruote Mavic Crossmax Pro Carbon sono i cerchi. Non sono necessariamente i dati chiave che distinguono gli anelli in fibra di carbonio di Mavic dalla concorrenza. Con una larghezza interna di 23 mm, sono perfetti per larghezze di pneumatici comprese tra 2,1 "e 2,25", quindi realizzati per l'area di applicazione mirata sui circuiti XC di tutto il mondo.
Inoltre, Mavic ha optato per una forma del cerchio senza ganci, come molti altri produttori di ruote in fibra di carbonio di alta qualità. Hookless significa che manca il "gancio" sulla flangia del cerchione, che altrimenti mantiene il pneumatico in posizione e crea il caratteristico pop nelle configurazioni tubeless. Perché all'improvviso ne fai a meno? Prima di tutto, ci sono motivi legati alla produzione. La produzione di un cerchio in carbonio è già complessa e gli stampi richiesti sono estremamente costosi. Introdurre questo gancio citato nello stampo stesso è enormemente complesso e non sempre possibile senza problemi. Nei primi anni dei cerchi in carbonio, si lasciava semplicemente un po' più di materiale sul clacson e poi si fresava il gancio. Tuttavia, questo indebolisce la struttura del carbonio e il cerchio perde rigidità.
Ma aspetta un attimo... come fa la gomma a rimanere sul cerchione se questo gancio cade? È interessante notare che la pratica dimostra che la pressione di contatto dall'interno è più che sufficiente per sigillarlo ermeticamente, anche nel funzionamento tubeless. Ancora di più: i cerchi Hookless hanno una serie di vantaggi pratici che i conducenti apprezzeranno rapidamente. I problemi di compatibilità tra pneumatici e cerchi non sono (quasi) più un problema, in quanto originati solitamente dal fianco del pneumatico che non si adatta correttamente alla flangia. Inoltre, la pressione di contatto e l'adattamento del pneumatico sono più uniformi e il rischio di rutti fastidiosi e potenzialmente vincenti è ridotto.
Una ruota non è solo la somma delle sue parti. Una struttura di alta qualità è più importante qui che con qualsiasi altro componente della bicicletta. Forse il ruolo più importante è svolto da una tensione dei raggi il più uniforme possibile. Il fatto che le ruote Mavic di alta qualità si avvicinino il più possibile a questa massima si basa su fori dei raggi asimmetrici per ciascuno dei 24 raggi a lama.
Una caratteristica speciale dei cerchi non è visibile dall'esterno ed è nascosta nel sofisticato lay-up del carbonio. I materassini o fibre sono progettati per la massima rigidità laterale, ma allo stesso tempo offrono una grande e notevole flessibilità verticale, che aumenta notevolmente il comfort.
Mozzi: poca corsa al minimo e ottima fattura
A differenza dei cerchi, i mozzi continuano a fare affidamento sull'alluminio come materiale collaudato. I mozzi lavorati di alta qualità e di grande impatto tattile brillano in un blu-grigio metallizzato e sono davvero una gioia per gli occhi. Nel nostro caso, abbiamo optato per la variante con assali Boost, ma il set di ruote è ancora disponibile per larghezze del mozzo convenzionali di 100 mm all'anteriore e 142 mm al posteriore.
All'interno della ruota libera, la tecnologia ITS-4 di Mavic, collaudata da diversi anni, garantisce un piccolo angolo di rilascio. ITS-4 è l'acronimo di Instant Transfer System 4 e designa i quattro nottolini che si innestano a coppie nei corrispondenti fermi. La trasmissione della potenza è migliorata dal "doppio" impegno e il totale di quattro nottolini riduce l'angolo di rilascio: ciò significa che non c'è quasi nessuna corsa a vuoto e i watt vengono immediatamente trasferiti sulla pista.
I cuscinetti industriali di alta qualità si trovano dietro una doppia guarnizione e possono essere regolati con precisione e facilmente con una chiave inclusa nella fornitura, in caso di gioco dopo un uso intensivo.
Pneumatici: Onza Svelt 29
La questione delle gomme giuste si trasforma ripetutamente in una guerra di religione; ci sono quasi tante opinioni quante sono le gomme ed è sempre tanto più eccitante quando qualcuno osa entrare nel mercato con un giocatore completamente nuovo. Proprio come lo svizzero di Onza con lo Svelt 29. Uno pneumatico veloce senza compromessi per XC e maratone, quindi proprio la cosa giusta per la nostra configurazione precedente. Nella variante 120TPI, i due pneumatici pesavano rispettivamente 689 ge 694 g ed erano quindi solo leggermente superiori al peso specificato dal produttore - bravo.
Gli stessi pneumatici sono realizzati principalmente per condizioni di asciutto e ottimizzati per la minore resistenza al rotolamento possibile. Con le loro alette centrali piatte e ben distanziate, si adattano bene a terreni compatti, boschi e sentieri forestali e le alette laterali, che sono piuttosto ingombranti per uno pneumatico di questa classe, dovrebbero fornire anche una presa sufficiente in curva. Inoltre, potevano anche dimostrare i loro vantaggi quando le condizioni si facevano più umide e il terreno diventava più profondo. La prova pratica dovrà dimostrarlo.
Naturalmente, tutte le versioni di Onza Svelt 29 sono tubeless ready - in combinazione con i nostri cerchi Mavic, l'assemblaggio è stato in gran parte senza problemi e abbiamo portato rapidamente il sistema alla pressione necessaria con una pompa da pavimento. All'inizio abbiamo avuto problemi con la perdita d'aria nel punto di contatto con il cerchio, ma dopo alcuni giri e dopo aver rabboccato una volta il sigillante, il problema è scomparso.
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