Test: La Specialized Roubaix è stata all'altezza del suo nome nel corso degli anni. Con varie vittorie nell'inferno del nord, è una delle moto più vincenti sul marciapiede. Ma la Roubaix non è l'ideale solo per i piloti da corsa, ma può anche mostrare i suoi punti di forza durante i lunghi tour. Abbiamo testato per te la versione Comp della nuova Specialized Roubaix.
Roubaix specializzata: più liscia è più veloce
Specialized segue da tempo il motto "più fluido è più veloce" sia su strada che fuoristrada. È logico che una bicicletta come la Roubaix, destinata a viaggi particolarmente lunghi su superfici dure, venga costantemente migliorata secondo questo motto. A questo scopo, una cartuccia a molla, denominata Future Shock, è stata inserita nell'albero della forcella dei nuovi modelli Specialized Roubaix per migliorare notevolmente il comfort della sospensione anteriore. Il sistema è stato sviluppato in collaborazione con il team McLaren di Formula 1. Anche i montanti posteriori sono stati progettati per offrire un comfort notevolmente maggiore. Tuttavia, tanta tecnologia si riflette nel peso, che dovrebbe essere sopportabile, soprattutto su un tourer a lunga percorrenza. A proposito, Specialized offre anche una versione da donna chiamata Ruby e progettata con rivestimento in fibra di carbonio su misura.
Specializzata Roubaix – Attrezzatura
Cosa sarebbe un ottimo telaio senza un'attrezzatura adeguata e adattata in modo ottimale all'area di utilizzo della bicicletta. Anche in questo caso Specialized presta attenzione ai dettagli e non scende a compromessi. Il nostro modello Comp è dotato di ingranaggi Shimano Ultegra e dischi idraulici di tutti i giorni. Le ruote DT sono robuste e montano uno pneumatico 26 Turbo Pro della nostra stessa azienda. Lo speciale reggisella in carbonio con il suo fissaggio profondo nel tubo sella di forma ovale ha lo scopo di mitigare ulteriormente le irregolarità delle superfici stradali. Anche gli altri componenti aggiuntivi come manubrio, attacco manubrio e sella provengono direttamente da Specialized e non hanno mostrato difetti, ma qui c'è sicuramente del potenziale per una messa a punto. Con 50/34 all'anteriore e 32-11 al posteriore, il rapporto di trasmissione sottolinea ancora una volta i possibili utilizzi della Specialized Roubaix, così come il box di soccorso stradale. È montato nella parte inferiore del triangolo del telaio e contiene una camera d'aria di ricambio, una cartuccia del gas, un miniutensile e una leva per pneumatici.
Specialized Roubaix – Come si corre davvero?
Bisogna dire che per i primi metri la Specialized Roubaix sembra piuttosto insolita. Come pilota da corsa, si nota, soprattutto su strada, che a causa del maggiore comfort si perde un po' di propulsione. Ma quando si arriva su strade più dissestate e su superfici sconnesse, la Roubaix mostra cosa può fare. La sospensione e il triangolo posteriore si completano perfettamente e smorzano come poche altre bici, sembra quasi di quando si blocca la forcella di una MTB e questa cede un po'. Nonostante i 7 bar dei pneumatici larghi 26 millimetri, la bici rotola sui sentieri di ghiaia come se niente fosse. I fori più piccoli non influiscono affatto sui bracci, quelli più grandi vengono notevolmente filtrati proprio come le pietre del selciato. Anche la posizione è abbastanza rilassata e dovrebbe essere particolarmente piacevole per chi viaggia spesso. Il cambio funziona senza problemi su e fuori strada e il freno potente e facilmente controllabile è l'ideale per esplorare i viaggi con la Roubaix. L'ampio fodero orizzontale era un po' fastidioso, poiché è facile rimanere intrappolati con i piedi più grandi. Tutto intorno, la Specialized appare compatta, agile e scattante. Ciò che ci ha particolarmente sorpreso, o meglio convinto, nei lunghi viaggi, anche senza uscire dalle strade asfaltate, è che le nostre mani, braccia e piedi sono notevolmente meno sollecitate.
Lascia un tuo commento