Test: Con la BMW X2City, nel fine settimana è stato presentato il risultato di una collaborazione tra BMW Motorrad e la cooperativa di acquisto di veicoli a due ruote ZEG. Particolarmente interessante è il monopattino con supporto motore perché giuridicamente equivalente a una normale pedelec. Abbiamo già potuto provare su strada l'innovativo veicolo.
10 o 15 anni fa lo scooter classico era più un giocattolo che un mezzo di trasporto ed era riservato in particolare alle nuove generazioni. Negli ultimi anni, però, questo è cambiato sempre di più e, soprattutto nelle regioni urbane, sempre più adulti si affidano ai pratici compagni, che da un lato possono essere trasportati per risparmiare spazio e dall'altro portano il conducente a la loro destinazione senza sforzo e molto più velocemente che a piedi. Con la crescente popolarità delle e-bike, negli ultimi due o tre anni alcuni produttori hanno cercato di trasferire questa tendenza anche al mercato dei monopattini o degli scooter. Tuttavia, non è ancora emerso un concetto coerente. Tuttavia, ciò potrebbe cambiare con lo scooter elettrico BMW X2City.
BMW X2City: cooperazione tra due giganti delle due ruote
La divisione motociclistica del gigante automobilistico bavarese ha collaborato con un altro gigante per lo sviluppo: la Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft (ZEG), che possiede anche marchi come Bulls, Pegasus, Hercules e Kettler. Il risultato di questa collaborazione è il monopattino BMW X2City, che ci è stato permesso di portare nell'area per alcuni brevi giri di prova nell'ambito dello ZEG bike show di Colonia.
Con un peso di quasi 20 kg, l'e-scooter BMW pesa molto di più rispetto alle sue controparti non motorizzate. Tuttavia, ciò non sorprende se si considera la tecnologia integrata: oltre al telaio stabile del veicolo, la batteria e il motore stesso sono ovviamente il peso principale qui. Un enorme 408Wh sono nel fornitore di energia montato sotto il predellino. Si carica tramite una presa magnetica e si ricarica completamente in meno di tre ore. Nella vita di tutti i giorni, la batteria dovrebbe durare dai 25 ai 35 km, a seconda delle proprie prestazioni, del terreno e del comportamento di guida. Ciò significa che la BMW X2City non si limita necessariamente a viaggi brevi.
BMW X2City: la tecnologia della bicicletta in veste di scooter
L'energia scorre quindi dalla batteria al motore del mozzo senza spazzole nella ruota posteriore da 16 pollici. Questo accelera lo scooter BMW fino a 25 km/h. Il livello di supporto e la velocità massima possono essere impostati su cinque livelli (8, 12, 16, 20 e 25 km/h) sul manubrio. Il funzionamento dello scooter è abbastanza insolito, ma diventa una seconda natura dopo pochi minuti: il motore si avvia a una velocità di 6 km/h e accelera fino al livello di supporto precedentemente definito. Durante la guida, il pulsante sulla parte posteriore della pedana deve essere premuto ogni pochi secondi, altrimenti il motore si spegne. Questa operazione ei dati tecnici hanno consentito di equiparare legalmente la BMW X2City a una normale pedelec da 25 km/h. Ciò significa che non è necessaria né l'approvazione né l'assicurazione, le piste ciclabili possono essere utilizzate e chiunque abbia più di 14 anni può pedalare. L'azionamento è stato sviluppato appositamente per lo scooter BMW da Kettler Alu Rad con Marquardt, dove puoi attingere a molto know-how dal settore delle e-bike.
Ci sono anche due leve del freno sul manubrio regolabile in altezza, che azionano il freno idraulico Magura e fermano sempre lo scooter in tempo utile. A proposito: non appena si tira la leva, il motore spegne il suo supporto. La luce posteriore del sistema di illuminazione integrato funge anche da luce di arresto ed è anch'essa collegata alla leva del freno. Anche i parafanghi integrati visivamente piacevoli e gli pneumatici larghi sono belli, il che rende la BMW X2City adatta al 100% per l'uso quotidiano. A proposito di idoneità all'uso quotidiano: il manubrio può essere ripiegato, come di consueto per uno scooter, e le dimensioni della confezione sono notevolmente ridotte. Perfetto, ad esempio, per il bagagliaio, in casa mobile durante le vacanze o per risparmiare spazio in ufficio per commissioni veloci durante la breve pausa pranzo.
Il comportamento di guida dell'innovativo scooter BMW è inizialmente insolito, ma estremamente piacevole. Il supporto delicato e evidente è armonioso e ti senti un po' come su una tavola da surf di città e scivoli rilassato e allo stesso tempo comodamente. Ti sei abituato rapidamente alla maneggevolezza e all'azionamento del pulsante.
BMW X2 City: acquisto o leasing?
Ora passiamo ai fatti concreti: a 2.399 €, la BMW X2City è decisamente nella gamma di una pedelec a tutti gli effetti. L'e-scooter BMW non sarà disponibile per l'acquisto presso i rivenditori di motociclette BMW, ma nei negozi di biciclette Kettler. Interessante, tuttavia: nelle filiali BMW potrai noleggiare l'X2City per pochi euro a ore oa giorni. Ideale, ad esempio, durante una vacanza in città per esplorare i luoghi risparmiando tempo o mentre la propria auto è in officina.
Grazie all'uguaglianza legale con una pedelec convenzionale, la BMW X2City può anche essere considerata come parte di un programma di leasing di biciclette aziendali tramite il datore di lavoro e potrebbe essere interessante in questa forma per molti che altrimenti non vorrebbero permettersi lo scooter premium.
Jo Horstkotte dice
Moin Moin, la cosa non può essere approvata: secondo la Federal Motor Transport Authority e le regole ECE, un veicolo deve avere un sedile. Come devo reagire se la polizia mi ferma con qualcosa di simile? Sto rischiando la patente!
Guido Summer dice
Mi chiedo anche se possa essere classificato come pedelec in Germania. Almeno contraddirebbe tutto ciò che mi è stato detto proprio su questo argomento dai ministeri statali che ho consultato quando ho voluto allestire un simile veicolo decine di anni fa. Una pedelec è caratterizzata da un motore ausiliario elettrico. A quel tempo era opinione unanime che un motore ausiliario elettrico dovesse avere solo un effetto rinforzante, ma non guidarlo da solo. In questo senso non è un motore ausiliario, ma un normale azionamento. Secondo queste opinioni, il Pedelec è anche caratterizzato dalla pedalata di una trazione, il che significa che deve essere una trazione indiretta. In contrasto con questo, i monopattini erano indicati come push off, che, nel senso di una pedelec, non potevano essere rinforzati da un motore ausiliario. Un argomento centrale per questo era che la spinta sarebbe stata priva della continuità della pedalata su una bicicletta e quindi della reazione immediata del motore elettrico alla rimozione dell'impulso motore da parte dell'utente. Perché è proprio questo che distingue un pedelc da una due ruote motorizzata. In questo contesto, se la BMW riuscisse ad aprire l'interpretazione del Pedelec, ciò sarebbe positivo per lo sviluppo di questo segmento di mobilità. Allo stesso tempo, sarebbe un giuramento di divulgazione in termini di politica normativa se una grande azienda dovesse venire prima per ottenere il sostegno del legislatore. Sarebbe particolarmente allarmante se alla BMW venisse concesso un brevetto per un elemento chiave per classificarla come una pedelec, perché anche qui sono state discusse soluzioni corrispondenti sulla scena molti anni fa, da cui la domanda di brevetto della BMW probabilmente non differirà in modo significativo .
Mark dice
L'ho guidato oggi (15.3.18/25/2). Marcia abbastanza bene, accelera rapidamente fino a Vmax XNUMX km/h. Lo sterzo è un po' traballante alle basse velocità, ma ce la fa. I freni fanno quello che dovrebbero fare e le gomme grasse assorbono abbastanza bene i dossi. La pedana è ampia e stai bene. La batteria è facilmente accessibile sotto il ponte e può essere facilmente rimossa. L'interruttore a pedale è facile da usare. Sfortunatamente, c'era un errore elettronico sullo scooter (di prova), quindi dovevi premere costantemente l'interruttore per mantenere l'azionamento in funzione.Se non lo si premeva per XNUMX secondi, il supporto si fermava. Quindi questa era la buona notizia.
Lo scooter è una tromba gigante. 146 cm di lunghezza e non c'è nessun meccanismo per piegarlo. La cosa potrebbe essere trasportata in una BMW Serie 5 CON IL SEDILE POSTERIORE RIBALTATO. Solo il manubrio può essere ripiegato. BMW Marketing fa un ottimo lavoro qui e tutti lo copiano. Lo scooter non è adatto per il trasporto in un'auto (piccola) o sui mezzi pubblici. Peccato... qui sei vicino ad un buon prodotto, ma purtroppo serve a poco. Ma gli sviluppatori BMW possono riprovare con X2City 2.0.
Thom dice
tenente Il rivenditore è attualmente nessuna data di consegna disponibile! Inoltre, l'omologazione come pedelec non è ancora avvenuta...
Harold Meier dice
Sfortunatamente, non ho dati tecnici precisi o istruzioni per l'uso. A mio parere, il pedale che deve essere premuto ogni circa 2 secondi è al 100% un "pulsante uomo morto" (come su una locomotiva).
Qualcosa del genere in realtà appartiene a ogni macchina, camion o KOM - per coloro che si addormentano nella cabina di guida ... o sono semplicemente morti lì.
Hermann dice
La tecnologia operativa e il prezzo renderanno questo BMW Pedelec nato morto. Gli sviluppatori devono essere stati drogati o hanno pensato che il nome BMW permettesse molto. Quei giorni sono finiti! BMW "bara" come tutte le altre case automobilistiche ... peccato.
Hermann dice
Si prega di eliminare (scusa)
Hermann dice
La tecnologia operativa e il prezzo renderanno questo BMW Pedelec nato morto. Gli sviluppatori devono essere stati drogati o hanno pensato che il nome BMW permettesse molto. Questi tempi sono finiti! BMW "bara" come tutte le altre case automobilistiche ... peccato.
Hermann dice
Quanto è stupido? Continua a premere il pulsante posteriore in modo che la cosa passi come un "pedelec". E poi il peso, la "pieghevolezza" e il prezzo. E per essere approvato, un politico deve prima essere "convinto". E tutto questo in un momento in cui la BMW ha appena subito un grave danno di immagine (vedi media). Non funzionerà…
Hermann dice
Mi incuriosisce quando dei compagni infantili "prendono a calci" la cosa perché è della BMW e costa un sacco di soldi, e noto che ragazzini di 12 anni con i loro motorini (89 €) li sorpassano a piedi. Questi tester fanno un tesoro e probabilmente non se ne rendono nemmeno conto. Ma la X2 City non deve ancora essere scatenata contro l'umanità. Bene così...
Volker dice
Se tutti si fossero sempre orientati verso ciò che non è possibile, allora staremmo ancora correndo per la foresta con le mazze. Trovo piuttosto spaventoso che dobbiamo discutere argomenti così stupidi e non più attuali sullo sfondo di un mondo che cambia. Tutti parlano di auto elettriche invece che diesel. Ma per permettere a tante persone di essere mobili, ad esempio su ruote, e dare così sollievo alla città, nessuno ne parla. Le soluzioni mobili esistono già. I nostri legislatori sono di ieri. Questo è il problema. Comprerei subito uno scooter se non corressi il rischio di perdere la patente per strada.
Hermann dice
Caro Volker,
Non ho nulla contro questa idea innovativa, penso addirittura che sia una buona cosa. Ma ricorda anche che tali "veicoli" rappresentano un pericolo sul marciapiede. Allora perché non realizzare uno scooter di questo tipo che sia assicurato legalmente? Non deve essere reso uguale a un motorino. Ciò significherebbe che questo scooter può guidare solo su strada. Sarebbe ipotizzabile una soluzione provvisoria. Ma trovo il frenetico tentativo di classificare la cosa come un "pedelec" semplicemente impossibile! Chiunque abbia un po' di buon senso può dire la differenza. Detto questo, l'affermazione "piega e riponi" è semplicemente ridicola dato il peso! Molte chiacchiere commerciali vengono ripetute a pappagallo senza pensare. Qui si affermano molte cose che vanno oltre la realtà! Sai che molti "trasporti pubblici locali" in Germania RIFIUTANO già di essere portati con sé? Qual è il punto di questa cosa, non importa quanto innovativa possa essere? Un paio di "SchickiMicki strambi che infastidiscono i pedoni? Ok, ci saranno sempre queste persone egoiste. Ma la negazione della realtà è dilagante in questi giorni... e continuo a ridere del prezzo - semplicemente ridicolo e ultraterreno!