Mercato: Il Simplon Pride è l'ultimo successo del produttore austriaco. Si dice che un concetto aerodinamico completamente nuovo con uno stelo in due pezzi porti secondi decisivi e viene utilizzato anche un nuovo sistema di perno passante, in cui l'asse non viene estratto completamente quando si cambia la ruota.
Simplon Pride - Rivoluzionario concetto di cabina di pilotaggio
Il primo colpo d'occhio al Simplon Pride è la nuova combinazione manubrio-attacco manubrio. Uno sviluppo interno di Simplon promette soprattutto vantaggi aerodinamici, perché l'aria dovrebbe fluire attraverso il centro attraverso la divisione. Inoltre, fanno affidamento sulla piena integrazione, i cavi del cambio e le linee dei freni passano attraverso il manubrio, il che dovrebbe portare ulteriori vantaggi aerodinamici. Il manubrio e l'attacco manubrio possono essere selezionati in diverse lunghezze e larghezze. Esistono fondamentalmente due diverse varianti, Race e Marathon, l'attacco manubrio della variante Race (tra 100 mm e 130 mm) si fonde piatto nel manubrio. Nella versione Marathon (lunghezze attacco manubrio comprese tra 90mm e 120mm) il manubrio si alza di circa 2 cm per mantenere una posizione più eretta. Anche un manubrio e un attacco manubrio standard non sono un problema. Utilizzando un adattatore, è possibile montare sul Simplon Pride anche attacchi manubrio classici con morsetti rotondi.
Simplon Pride: tecnologia a perno passante veloce
In tempi di freni a disco, gli assi passanti non sono una novità. Ma Simplon ha una piccola innovazione pronta qui. L'asse passante non viene estratto completamente quando si cambia la ruota. Uno speciale arresto nel forcellino della forcella e nella parte posteriore trattiene l'asse nella ruota, inoltre il cosiddetto "Raptor Dropout" ha lo scopo di fornire un notevole aumento del comfort dovuto ai forcellini della forcella che vengono tirati all'indietro.
Livelli di allestimento Simplon Pride
Il Simplon Pride sarà inizialmente disponibile in 3 configurazioni e sarà disponibile solo con cambio elettronico e freni a disco idraulici, Shimano, Sram e probabilmente anche Campagnolo. Le versioni Shimano sono dotate di dischi da 160 mm all'anteriore e 140 mm al posteriore. Sram ha 160 dischi anteriori e posteriori. Il modello più economico con Shimano Ultegra Di2 Disc parte da 5299 euro. I modelli di punta sono dotati di Shimano Dura-Ace Di2 Disc e Sram Red eTap Hydro. Grazie a un sistema modulare, il Pride dovrebbe anche poter essere dotato del Super Record EPS di Campagnolo con freni a disco idraulici.
Uwe Kranz dice
Bici interessante Ma dove e come attacco il mio Grmin alla versione marathon, per esempio...?
Addio cerchione
Uwe Kranz dice
Dovrebbe chiamarsi Garmin, ovviamente.
jonas dice
Ciao Uwe,
c'è un supporto Garmin che può essere posizionato al centro davanti al manubrio e regolato per adattarsi sia ad esempio a Garmin Edge 520 che a Edge 1000. Il supporto è montato sotto il manubrio con 2 viti ed è completamente rimovibile.
Saluti Jonas