Test Look 989: Il marchio francese Look è noto come innovatore nel settore delle biciclette. Look non solo ha prodotto il primo pedale automatico, ma i francesi sono stati anche i primi a utilizzare con successo un telaio per bici da strada in carbonio nel 1986. Gli sviluppatori di Look hanno anche intrapreso percorsi innovativi con l'hardtail in carbonio Look 989 e hanno creato un concetto che si distingue nettamente dai soliti hardtail da corsa.
Look 989: telaio e retrotreno
Con il telaio del Look 989, il maggior numero possibile di parti dovrebbe essere integrato nel telaio. Le caratteristiche più sorprendenti del Look 989 sono il reggisella integrato e l'attacco manubrio integrato nel telaio. Il telaio ha un peso di 1300 g incluso il reggisella, che è un ottimo rapporto qualità-prezzo. La versione da 29″ testata ha solo due taglie (M e L) tra cui scegliere. I ciclisti più piccoli devono accontentarsi di ruote da 27,5 ″. I motociclisti più grandi che hanno bisogno di una XL purtroppo non troveranno quello che stanno cercando. Per il telaio sono state utilizzate fibre di carbonio di fascia alta ad alto modulo per creare un assetto il più leggero e rigido possibile. La lavorazione generale del telaio è molto buona e fa un'impressione di altissima qualità.
Il concetto di attacco manubrio integrato sul Look 989, chiamato A-Stem, ha lo scopo di aumentare la rigidità nell'area del tubo sterzo. Un concetto simile viene utilizzato anche a Mondraker sulla hardtail Podium Race. Lo stelo è disponibile in lunghezze comprese tra 80 mm e 130 mm ed è disponibile in una varietà di angoli (+/- 5 mm e +/- 15 mm). Un altro dettaglio utile sul telaio è la buona protezione del movimento centrale, quindi non devi preoccuparti del costoso telaio ogni volta che colpisci il suolo. Inoltre, le pellicole protettive sono ben incollate al telaio per proteggere ulteriormente la vernice. Il reggisella integrato può essere ordinato con diversi attacchi. L'E-Post R5 è stato installato sulla bici di prova. L'attacco consente ancora qualche millimetro di regolazione del supporto, quindi dopo l'accorciamento si ha ancora un po' di margine per trovare la corretta posizione di seduta. Inoltre, gli elastomeri possono essere installati in tre diversi punti di forza per un maggiore o minore comfort.
Abbiamo anche notato alcuni dettagli, non proprio ottimali, sul telaio del Look 989. Da un lato, c'è spazio solo per un portabottiglie nel telaio. In tempi in cui molti race fullys ospitano già due bottiglie nel telaio, ciò causa penalità di punti. Sull'attacco manubrio è installato un limitatore per evitare che il manubrio colpisca il tubo orizzontale in caso di caduta, ma questo non è del tutto sufficiente e le leve del cambio entrano in contatto con il tubo superiore. In questo modo non è possibile evitare danni al tubo superiore in caso di caduta. Anche lo spazio tra il morsetto del deragliatore e il pneumatico è molto limitato. Il Conti Race King da 2,2″ montato ha poco spazio rimasto e lo sporco del sentiero tende a raccogliersi tra di loro. I pneumatici più grandi non troveranno posto qui.
Look 989: Geometria
La geometria del Look 989 è come dovrebbe essere per una hardtail da corsa. I foderi orizzontali (440 mm; taglia L), la portata relativamente lunga (440 mm) e l'angolo di sterzata relativamente piatto (70 gradi) sembrano quasi classici in tempi di foderi orizzontali inferiori a 430 a 29 pollici. Ma questa è una buona cosa, la gestione è prevedibile e di buon carattere. Questo crea una combinazione di una bici agile, che è molto fluida ad alte velocità e anche in discesa non c'è una sensazione immediata di ribaltamento. L'angolo di seduta di 72,5 gradi non è più tipico di una hardtail da gara, ma in combinazione con i foderi orizzontali 440, c'è molta propulsione e le capacità in salita della 989 ne beneficiano. Non tutti guidano sui moderni percorsi XC con salti, gradini e campi di pietra. Molte bici della concorrenza hanno una geometria progettata per questo, sarebbero una buona bici 4X con un telaio di piccole dimensioni. Il Look 989 serve anche maratoneti e XC tourer che desiderano una bici di classe, non solo top racer ambiziosi.
Geometria Aspetto 989
M | L | |
tubo sella (in mm) | 720mm | 770mm |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 604mm | 633mm |
tubo sterzo (in mm) | 94mm | 110mm |
fodero orizzontale (in mm) | 440mm | 440mm |
Interasse (in mm) | NA | NA |
Angolo di sterzata (in °) | 70 | 70 |
Angolo di seduta (in °) | 72.5 | 72.5 |
Sbraccio (mm) | 415mm | 440mm |
Pile (mm) | 600mm | 615mm |
Struttura | Guarda 989 |
forchetta | RockShox SIDRL |
muto | - |
giranti | Mavic Cross Max Elite |
Pneumatico VR | Prestazioni Continental X-King 2.2 |
Pneumatico HR | Prestazioni del re della corsa continentale 2.2 |
Deragliatore posteriore | Shimano XT M8000 |
leva del cambio | Shimano XT M8000 |
Manovella | Shimano XT 38/28 t |
Deragliatore | Shimano XT M8025 |
freno | Magura MT2 |
dischi freno | Magura Tempesta SL 160 |
Reggisella | Guarda la posta elettronica |
Sella | Selle Italia SLR Light Flow |
Stelo | Guarda Un gambo |
Lenker | FSA V Drive 740mm |
Guarda 989: Equipaggiamento
Abbiamo testato il Look 989 nella variante "Fluo Red". Questo è, per così dire, il modello entry-level per questo modello. Sopra c'è il "Proteam", che viene consegnato con Sram XX1 Eagle, Rock Shox RS1 e ruote in carbonio. Sebbene il telaio sia piuttosto esotico, non vengono effettuati esperimenti con l'attrezzatura e vengono utilizzati solo componenti collaudati.
L'unità è mantenuta in Shimano XT nella versione 2 × 11 per tutto il tempo. Sono disponibili 38 o 28 denti sulla pedivella e la cassetta viene fornita con una traduzione 11-40. La frenata viene eseguita con un freno Magura MT2 Next e il set di ruote Crossmax Elite System proviene da Mavic. Continental Race King al posteriore e X-King all'anteriore nella versione da 2,2″ garantiscono grip. L'attacco manubrio integrato di Look è combinato con un manubrio in alluminio FSA largo 740 mm. Un Rock Shox Sid RL con 100 mm di escursione garantisce comfort nella parte anteriore. Il pacchetto completo si traduce in un peso totale di 10,61 kg. Considerato il prezzo, ci si potrebbe aspettare un po' di più in termini di equipaggiamento, ma vengono utilizzate parti solide.
Aspetto 989: Sulle tracce
I primi metri fanno capire per cosa è fatta la 989. Il telaio estremamente rigido assicura una propulsione estrema e tendi a sfinirti completamente nei primi metri, perché accelerare con uno sguardo è solo puro divertimento.
Grazie all'attacco manubrio integrato e al tubo sterzo estremamente rigido, il Look è molto agile e reagisce in modo quasi aggressivo ai movimenti dello sterzo e non è sopraffatto anche con rapidi cambi di direzione. Come previsto, l'attrezzatura non mostra punti deboli nel test su pista. La forcella ammortizzata Sid fa un buon lavoro nella parte anteriore. Tuttavia, potremmo identificare dei deficit nel comfort generale della bici. Se si confronta la parte posteriore della 989 con la parte posteriore di altri hardtail, si nota che i montanti in carbonio sono generalmente più grandi nella sezione trasversale. Con altri hardtail, i montanti sono progettati in modo più delicato per offrire un po' di flessibilità e comfort. Questo si nota anche sul sentiero. La parte posteriore rigida potrebbe essere un vantaggio quando si sale su superfici piane. Tuttavia, la parte posteriore diventa piuttosto irrequieta su terreni accidentati. Inoltre, il reggisella integrato trasmette vibrazioni e impatti al guidatore quasi senza filtri. L'elastomero del palo ha funzionato in modo meno convincente alle basse temperature durante il test. Consigliamo vivamente di guidare la bici senza camera d'aria e con poca aria, in modo da creare un po' di comfort. Oltre al comfort, la bici fa una bella figura in discesa grazie alla sua sofisticata geometria. Si trova molto bene sul sentiero e scorre molto agevolmente anche ad alte velocità, ma la bici non ha problemi anche con i rapidi cambi di direzione
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