Mercato: con la BMC Roadmachine, il produttore svizzero premium afferma di averne "una per tutte". Il nuovo disc racer si posiziona volutamente a metà tra gara ed endurance e viene fornito con tre diversi telai: due in carbonio e uno in alluminio.
BMC Roadmachine - la media aurea
Uno degli sviluppi più formativi nel settore delle biciclette da corsa negli ultimi dieci anni è stata la crescente specializzazione delle biciclette in base ai rispettivi ambiti di utilizzo. I corridori senza compromessi da un lato e le bici da endurance più orientate al comfort dall'altro sono emerse alle rispettive estremità dello spettro. Tuttavia, più chiari sono diventati i confini tra queste diverse categorie e più chiara è stata la rispettiva specializzazione, più molti motociclisti desideravano una bici che non incarnasse né l'una né l'altra estremità dello spettro, ma una via di mezzo.
BMC ha ascoltato questo desiderio e, con la nuova Roadmachine, lancia una bici che si colloca volutamente tra la Racer Teammachine e la bici da endurance Gran Fondo. La geometria è piuttosto sportiva, ma con uno stack leggermente più alto, un raggio d'azione più corto e un angolo di sterzata leggermente più piatto, è un po' più confortevole rispetto alle macchine da corsa incondizionate sul mercato. Anche qui è interessante la cosiddetta opzione "Dual Stack": con due tappi terminali del telaio di diverse altezze sotto l'attacco manubrio, la portata e lo stack possono essere regolati dal ciclista in base alle preferenze personali e alle condizioni anatomiche.
Geometria BMC Roadmachine
grandezza costruttiva | 47 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
---|---|---|---|---|---|---|
Lunghezza tubo sella (mm) | 420 | 464 | 507 | 522 | 539 | 573 |
Lunghezza tubo orizzontale (mm) | 522 | 532 | 546 | 556 | 568 | 583 |
Lunghezza tubo sterzo (mm) | 95 | 122 | 138 | 153 | 173 | 198 |
Angolo di sterzata (°) | 71.2 | 71.2 | 72 | 72 | 72 | 72 |
Angolo di seduta (°) | 74.2 | 74.2 | 74.2 | 74.2 | 74.2 | 74.2 |
Lunghezza fodero orizzontale (mm) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
Interasse (mm) | 983 | 995 | 997 | 1008 | 1022 | 1036 |
Pila (mm) | 514 / 530 | 539 / 555 | 560 / 576 | 574 / 590 | 593 / 609 | 617 / 633 |
Portata (mm) | 375 / 369 | 378 / 372 | 387 / 382 | 393 / 388 | 400 / 395 | 407 / 402 |
lunghezza stelo (mm) | 90 | 90 | 100 | 110 | 120 | 120 |
Larghezza manubrio (mm) | 400 | 420 | 420 | 420 | 440 | 440 |
lunghezza pedivella (mm) | 170 | 170 | 172.5 | 172.5 | 172.5 | 175 |
Quando si tratta di altri fattori come il peso del telaio, l'aerodinamica, la flessibilità verticale e la rigidità del movimento centrale, la nuova BMC Roadmachine si posiziona tra le due dimensioni consolidate Teammachine e Gran Fondo. Non solo l'ambasciatore BMC Cadel Evans, ma anche i piloti dell'attuale BMC Racing Team sono stati coinvolti nello sviluppo. I geni della resistenza della Roadmachine sono evidenti nella libertà degli pneumatici: il tuttofare standard è dotato di pneumatici larghi 25 mm (Roadmachine 01 e 02) o 28 mm (Roadmachine 03), ma il telaio e la forcella offrono spazio per pneumatici da 30 mm (RM 01 e RM 02 e 32) o 03 mm (RM 02). L'area di applicazione della Roadmachine è ulteriormente ampliata nelle varianti 03 e XNUMX grazie alle opzioni di montaggio integrate per i parafanghi.
BMC Roadmachine - Solo cabina di pilotaggio integrata e disco
Il cockpit integrato di nuova concezione celebra una premiere alla BMC sulla Roadmachine, che nasconde linee, cavi e cavi direttamente sul manubrio all'interno del telaio. Il componente decisivo per questo è l'attacco manubrio sviluppato da BMC, che ha una piastra rimovibile sul lato inferiore. I cavi sono infilati sotto questa piastra e da lì conducono attraverso il tubo sterzo all'interno del telaio. Il risultato è un aspetto più pulito, linee protette e una migliore facilità di manutenzione grazie a un accesso più facile. Tuttavia, solo gli acquirenti della variante superiore BMC Roadmachine 01 possono godere del cockpit integrato.
I freni a disco sono utilizzati su ogni variante di equipaggiamento della BMC Roadmachine: con il telaio in carbonio, sulla forcella viene utilizzato un supporto Flatmount appositamente sviluppato, che consente al ciclista di scegliere liberamente tra dischi da 140 mm o 160 mm. Sulla ruota posteriore vengono utilizzati dischi da 140 mm, ma è possibile utilizzare anche dischi da 160 mm con un adattatore. Gli assi passanti sulla forcella e sull'estremità posteriore forniscono la stabilità necessaria e facilitano notevolmente il montaggio e lo smontaggio della ruota, soprattutto in combinazione con i freni a disco.
Modelli, caratteristiche e prezzi di BMC Roadmachine
Macchina da strada 01
- Telaio in carbonio premium "01" con 920 g (54 cm)
- Pozzetto integrato
- Distanza pneumatici 30 mm
Macchina da strada 02
- Telaio interamente in carbonio con 1100 g (54 cm)
- Opzione di montaggio per parafanghi
- Distanza pneumatici 30 mm
Macchina da strada 03
- Telaio in alluminio con saldature a terra (1270 g a 54 cm)
- Opzione di montaggio per parafanghi
- Distanza pneumatici 30 mm
Telaio: Carbonio Premium 920g
Trasmissione: Shimano Dura Ace Di2
Ruote: DT Swiss RC38 C Spline Carbon
Prezzo: € 9.999
Telaio: Carbonio Premium 920g
Trasmissione: Shimano Ultegra Di2
Ruote: 3T Discus C35 Team Carbon
Prezzo: € 6.999
Telaio: Carbonio Premium 920g
Trasmissione: Shimano Ultegra
Ruote: DT Swiss R32 Spline
Prezzo: € 4.699
Lascia un tuo commento