Test: il marchio Storck è principalmente associato a bolidi di carbonio leggero con un prezzo corrispondente. Con la Zero2Seven e la Zero2Nine, il marchio di Idstein ha ora una hardtail in alluminio da 27,5" o 29" per il budget ridotto nel suo portafoglio. Il leggero telaio in alluminio viene fornito con una variante di equipaggiamento che costa € 1.799. Per il test, siamo stati in giro con la versione da 27,5" in taglia large nella Foresta Bavarese e nella Brixental in Tirolo e siamo riusciti a farci un'ottima impressione della bicicletta.
Storck Zero2Seven G1: Il telaio
Da un punto di vista visivo, il telaio Storck è sicuramente un punto culminante: i cordoni di saldatura lisci e la forma dei tubi del telaio in combinazione con la vernice bianca di alta qualità e la discreta scritta sul telaio conferiscono al telaio un aspetto di alta qualità. In questa nicchia dominata dai telai in carbonio, il telaio Storck è ancora una volta un buon esempio che si possono costruire anche telai belli e leggeri (da 1500g) con l'alluminio. Non mancano nemmeno gli standard moderni: il telaio è dotato di tubo sterzo conico, attacco freno post mount da 160 mm e perno passante da 142×12 mm. I cavi sono posati in modo continuo all'esterno del telaio. Questa non è la migliore soluzione in termini di aspetto, ma non ci sono rumori e anche la manutenzione è facilitata. La costruzione del telaio è stata progettata in modo tale che il telaio offra una rigidità sufficiente in punti appropriati come il movimento centrale, ma non viene trascurato nemmeno il comfort, ad esempio grazie ai foderi verticali flessibili.
Storck Zero2Seven G1: Geometria
In sostanza, le geometrie della versione 27,5" e della versione 29" sono state progettate insieme, quindi la bici da 27,5" è rivolta a ciclisti più piccoli (150 cm-182 cm) e la bici da 29" a ciclisti più alti (a partire da 173 cm). . A causa della sovrapposizione, Storck offre ai motociclisti tra 173 cm e 182 cm la possibilità di scegliere tra le due dimensioni delle ruote, a seconda delle loro preferenze. Sono disponibili tre taglie (S, M, L) per ogni misura di ruota. Tutto sommato, un concetto di dimensionamento molto coerente e logico in cui troverai sicuramente una bici adatta. È stata testata la versione da 27,5" in taglia Large. Uno sguardo più attento ai dati sulla geometria rivela che la bici ha un tubo superiore fortemente inclinato, anche detto sloping. Ciò significa che il tubo verticale è molto corto rispetto alla lunghezza del tubo orizzontale. Ciò significa che c'è molto spazio per le gambe, ma i ciclisti con le gambe lunghe devono usare reggisella piuttosto lunghi. Il telaio Storck ha una portata abbastanza lunga per la sua classe: ciò significa che è possibile installare attacchi manubrio più corti, il che migliora la maneggevolezza. L'agilità potrebbe risentirne minimamente, ma i vantaggi superano chiaramente gli svantaggi. I puristi e i motociclisti abituati alle classiche geometrie da corsa dovranno probabilmente abituarsi prima. L'angolo di sterzata (70,5°) e l'angolo di seduta (73°), invece, sono tipici di questa classe. L'angolo di sterzata ripido in particolare aiuta durante la salita, ma se ci sono discese molto ripide nel mezzo, potrebbe sorgere la sensazione di ribaltamento.
Storck Zero2Seven G1: Caratteristiche
L'attrezzatura dello Storck Zero2Seven G1 non deve nascondersi dai migliori cani in questa fascia di prezzo. Parti solide e di alta qualità sono utilizzate ovunque. Per cambio e freni viene utilizzato un circuito 2×10 XT di Shimano. Una doppia trasmissione può sembrare un po' antiquata con lo sviluppo attuale, ma grazie alle due corone hai una vasta gamma per quasi tutte le applicazioni. Per quanto riguarda le ruote, non vengono effettuati esperimenti e vengono utilizzate le collaudate ruote DT Swiss 1700. Il pacchetto di equipaggiamento è completato da una forcella Fox F32 con 100 mm di escursione. Manubrio, attacco manubrio e reggisella sono stati etichettati dagli stessi Storck e danno anche un'impressione molto solida. I Rocket Rons di Schwalbe con una larghezza di 2,25" forniscono la presa necessaria. Con questo pacchetto di equipaggiamento, l'hardtail Storck pesa 11,31 kg, che è già molto decente, ma con semplici misure di messa a punto puoi ancora ricavarne qualche grammo per relativamente pochi soldi.
Storck Zero2Seven G1: Sulle tracce
Con la Storck Hardtail siamo stati in giro per Brixental/Tirolo e nella Foresta Bavarese. Grazie alla posizione di seduta compatta, ti senti subito a tuo agio sulla bici, anche se la bici di prova aveva uno stelo un po' lungo, come abbiamo scoperto. Già nei primi metri si percepiscono subito i vantaggi delle ruote da 27,5". Da un lato, questo rende la bici molto manovrabile e si va anche notevolmente più veloci. Da grandi fan delle ruote da 29" (almeno con bici come questa) siamo rimasti sorpresi di quanto possa essere divertente una "classica" hardtail da 27,5". Tuttavia, le lunghe e ripide salite nella Brixental non sono state molto divertenti per noi. Con la più piccola traslazione possibile di 28 denti nella parte anteriore e 36 denti nella parte posteriore della cassetta, lo Zero2Seven ha una traslazione piuttosto lunga. Questo non infastidisce i corridori in forma, ma i ciclisti da turismo probabilmente avranno difficoltà a lungo termine.
Per il resto la Storck si muove perfettamente in salita e la ruota anteriore si alza appena anche sui passaggi più ripidi. Il telaio è molto rigido e ogni watt viene convertito in propulsione.
Tuttavia, la rigidità da sola non rende veloce una bici, quindi anche il comfort è importante con le hardtail - dopotutto, la parte posteriore dura vuole essere un po' ammortizzata. Storck fa affidamento su foderi verticali leggermente flessibili e, insieme a un reggisella molto esteso, questo si traduce in un comodo triangolo posteriore che assorbe gli impatti sottili e quindi protegge il guidatore. Storck ha raggiunto una riuscita combinazione di rigidità e comfort qui. Anche la forcella fa parte del comfort. L'F32 con 100 mm di escursione di Fox impressiona come sempre e gestisce anche colpi pesanti senza lamentarsi. La forcella padroneggia campi di pietre e radici senza un mormorio e ha una buona escursione delle sospensioni. Tuttavia, la leva di blocco con le tre diverse opzioni di impostazione è stata meno convincente: abbiamo dovuto stringere ripetutamente il cavo in modo che il fermo funzionasse correttamente.
Grazie alla sua agilità e alle gomme larghe 2.25", la Zero2Seven è stata molto divertente anche in discesa. Può essere facilmente manovrato nelle curve strette e non è affatto sopraffatto anche su terreni più accidentati. Anche l'abitacolo fa una buona impressione sul sentiero. Il freno e il cambio XT sono montati con un morsetto e garantiscono un abitacolo ordinato. I freni XT possono essere facilmente azionati con un dito come al solito e offrono una stabilità sufficiente con dischi da 180 mm nella parte anteriore e 160 mm nella parte posteriore. L'unica cosa con cui non ci siamo riscaldati sono state le manopole Storck, perché erano piuttosto scomode durante le corse più lunghe.
Storck Zero2Seven G1: Conclusione
Storck ha fatto davvero un ottimo lavoro con la sua hardtail entry-level, la Zero2Seven G1. Per € 1799 ottieni una hardtail leggera e ben equipaggiata con un telaio di alta qualità. La politica coerente delle dimensioni con ruote da 27,5" e 29" consente a tutti di trovare la bici giusta per le proprie preferenze. Indipendentemente dal fatto che tu sia un motociclista da turismo o un corridore all'inizio della sua carriera di maratona o cross-country, lo Storck entry-level è sicuramente una buona scelta.
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