Mercato: a partire da quest'anno, il gruppo di mountain bike XT di successo di Shimano sarà disponibile anche in una versione elettronica Di2. Il colosso giapponese delle biciclette ha pubblicato oggi le prime informazioni sullo Shimano XT Di2 M8050, come si chiamerà ufficialmente il gruppo. Da settembre ci sarà l'XT-Di2, che avrà anche una o due caratteristiche in più rispetto alla serie XTR di qualità superiore.
Probabilmente ci sono solo pochi componenti su una bicicletta che hanno una buona reputazione come i componenti della serie XT di Shimano. Queste due lettere sono sinonimo di qualità e prestazioni elevate a un prezzo accessibile da molti anni. Il gruppo, come il resto del portfolio Shimano, beneficia della filosofia aziendale secondo la quale i componenti "ereditano" periodicamente le caratteristiche dei gruppi di qualità superiore. Due anni fa, con l'introduzione della XT M8000, si è passati da una trasmissione a 10 velocità a una a 11 velocità, ora segue un ulteriore gruppo elettronico Di2, interamente basato sull'XTR Di2014 presentato nel 2.
Perché cambiare elettronicamente?
Mentre il cambio elettronico è stato saldamente radicato nel settore stradale per un certo numero di anni, godendo di un'ampia accettazione e dei vantaggi riconosciuti dalla maggior parte dei ciclisti, le cose sono ancora un po' diverse tra i mountain biker. Da un lato, ciò è ovviamente dovuto al fatto che con l'XTR Di2 è disponibile un solo gruppo di trasmissione elettronico MTB e molti ciclisti non hanno ancora avuto alcuna esperienza con il comfort e i vantaggi che offre rispetto alla sua controparte meccanica .
Forse il più grande vantaggio del cambio elettronico è la sua adattabilità e libertà dai vincoli meccanici. Prendiamo, ad esempio, il cambio separato del deragliatore anteriore e del deragliatore posteriore: grazie alla tecnologia Synchronized Shift, questo non è più necessario con il nuovo gruppo XT Di2. Tutte le operazioni di commutazione possono essere eseguite utilizzando una leva del cambio. A partire da un certo rapporto, l'unità di controllo assume automaticamente il cambio di corona. I ciclisti esperti possono anche utilizzare l'app per effettuare regolazioni fini e modificare i tempi del cambio della corona, ad esempio. Quindi ottieni la semplicità di una trasmissione 1x nell'abitacolo mentre in realtà viaggi con due corone.
Un altro vantaggio è la prestazione costante offerta da un azionamento elettronico: i cavi dell'ingranaggio - non importa quanto moderni possano essere - sono soggetti alle leggi della fisica e si allungano nel tempo, sono suscettibili alle influenze esterne e quindi diventano più lunghi nel tempo di nuovo più piccoli fini aggiustamenti necessari per mantenere la normale qualità dei turni. Tutto questo non vale per il cambio elettronico: la funzione rimane la stessa per migliaia di chilometri, i processi di cambiata sono gli stessi al millimetro.
Lo Shimano XT Di2 M8050 in sintesi
Unità di controllo: Shimano XT Di2 SC-MT800
Il display informativo dal nome un po' criptico SC-MT800 è il cuore del nuovo gruppo XT Di2. Qui il guidatore riceve informazioni sulla marcia in uso, sullo stato di carica della batteria e qualche altra informazione sulle modalità selezionate. Puoi anche comunicare con l'unità di controllo tramite smartphone, tablet, computer e Bluetooth ed effettuare varie impostazioni come il taglio del deragliatore anteriore. Grazie agli schemi circuitali integrati e alla tecnologia del passo ritmico, il circuito seleziona sempre il processo di commutazione con il passo di marcia più piccolo, indipendentemente dalle impostazioni. A proposito: il gruppo XT ha l'esclusiva possibilità di comunicare con il cambio tramite Bluetooth, ma può anche essere adattato all'XTR Di2 esistente con una nuova unità di controllo.
Comandi: Shimano XT SW-M8050
Le leve del cambio elettronico Firebolt ricordano visivamente ed ergonomicamente molto le loro controparti meccaniche: il design si è dimostrato valido per decenni e il cambio è molto più semplice per chi cambia. Tuttavia, la posizione dei due grilletti stessi può essere modificata su un'ampia gamma e quindi adattata alle proprie esigenze ergonomiche. A proposito: se preferisci ancora azionare il deragliatore anteriore e il deragliatore posteriore separatamente, puoi ovviamente farlo anche con XT Di2: le leve del cambio possono essere configurate secondo i tuoi desideri. Quindi, se vuoi celebrare un revival personale del deragliatore posteriore inverso, nessun problema.
Deragliatore anteriore e deragliatore posteriore: Shimano XT FD-M8070 e Shimano XT RD-M8050
Secondo Shimano, il "dirigente" del circuito, ovvero deragliatore posteriore e deragliatore anteriore, non dovrebbe essere inferiore ai loro fratelli più costosi del gruppo XTR Di2 in termini di prestazioni - solo il peso dei componenti XT dovrebbe essere leggermente superiore e l'aspetto è un po' più riservato rispetto al gruppo superiore Shimano. Il deragliatore anteriore è dotato di regolazione automatica e impedisce così il fastidioso tintinnio della catena sulla piastra della gabbia. Secondo il produttore, il motore nel deragliatore posteriore è due volte più potente delle sue controparti stradali realizzate in Dura-Ace e Ultegra Di2. I cambi di marcia così rapidi e affidabili non sono un problema anche con una trasmissione sporca e fango sulla cassetta.
Ma non solo le prestazioni di cambiata dovrebbero essere allo stesso livello del gruppo XTR, ma anche la durata della batteria e la durata della trasmissione dovrebbero essere in grado di resistere al gruppo superiore. Non ci sono cifre esatte per la durata della batteria, ma si dice che una carica della batteria duri per "diverse centinaia di chilometri sotto forte stress (molte operazioni di commutazione)". La ricarica della batteria richiede 90 minuti e i fornitori di energia sono disponibili in versione esterna o interna.
Tutti i componenti dello Shimano XT Di2 dovrebbero essere disponibili a settembre. Non vediamo l'ora che arrivi il primo test drive!