Test: 29er e 150mm? va bene Eravamo in giro con il Drössiger XRA 29 sui sentieri della foresta bavarese e abbiamo verificato se il 29er si sentisse a suo agio in questa gamma di viaggi.
La prima cosa che salta all'occhio è la cornice, che è dipinta in un sottile viola. Con scritte bianche e macchie di colore blu che si armonizzano perfettamente con il blu dei componenti Fox, il telaio si distingue un po' dal guazzabuglio generale. Ma non preoccuparti, non deve essere viola:
Da Drössiger puoi dare sfogo alla tua creatività nel configuratore di colori con oltre 70.000 combinazioni possibili.
Tecnicamente, stiamo guardando un 29er all-mountain con 150 mm di escursione. Il telaio viene fornito con perno passante da 15 mm nella parte posteriore e cavi instradati esternamente.
Quando l'XRA è arrivato per la prima volta sul mercato, era importante per lo sviluppatore Bastiaan Thijs non rispettare i pregiudizi di un 29er in questa gamma di viaggi. Nonostante le grandi ruote e l'escursione delle sospensioni di 150 mm, la bici dovrebbe essere agile e manovrabile. Ciò è stato ottenuto con foderi orizzontali corti e un angolo di sterzo non troppo lento, ed è stata scelta una portata moderata per mantenere il passo il più corto possibile. Con la cinematica della parte posteriore, la bici è prima degressiva per colpi più fini. A metà corsa, la corsa è lineare e leggermente progressiva per evitare cedimenti. Verso la fine, la corsa diventa molto progressiva per la massima protezione dal fondo corsa.
Non devo dire molto sull'attrezzatura. XTR completo con freni da pista, telaio Fox Cashima, ruote DT Swiss XM 1501, cockpit Ritchey WCS e Rock Shox Reverb Stealth sono nella lista delle attrezzature e lasciano la solita impressione nobile e di alta qualità sul Drössiger. Il prezzo associato di € 3.899 rende il Drössiger XRA29 1 un interessante consiglio di prezzo/prestazioni. Con il cambio XTR 2×11 e le leggere ruote DT-Swiss, l'XRA29 è molto adatto anche per i tour più lunghi. Tuttavia, si potrebbe scegliere un rapporto di trasmissione leggermente inferiore in modo da poter rimanere in sella in sicurezza anche su salite lunghe e ripide.
In tour...
Prima di tutto c'è una ripida salita asfaltata in salita: metti l'ammortizzatore in modalità salita e abbassa la forcella. Le grosse gomme sfregano un po' sull'asfalto, ma la bici fornisce una buona propulsione e non oscilla o qualcosa di simile. Di tanto in tanto si nota solo la parte posteriore molto ampia quando si toccano i foderi verticali con i polpacci. Continuiamo in salita su una strada forestale, qui le grandi ruote giocano il loro vantaggio e il Drössiger sale la salita a buona velocità. Poco prima della vetta c'è una breve salita ripida e tecnica con pietre e radici. Qui il Drössiger rotola di nuovo con sicurezza sugli ostacoli, ma si arrampica molto facilmente nei passaggi molto ripidi, grazie all'angolo di seduta piatto.
Una volta in cima, è discesa: riverbero inserito e via per il sentiero tecnico. I pregiudizi del 29er non trovano conferma. L'XRA29 è agile e manovrabile. Ovviamente ci sono bici più agili, ma secondo me la Drössiger è decisamente agile e offre anche scorrevolezza e sicurezza in discesa grazie alle ruote da 29 pollici. Con la posizione di seduta compatta, la bicicletta è molto facile da controllare su gradini ripidi e le grandi ruote danno l'impressione di poter rotolare praticamente su qualsiasi cosa. La bici si comporta perfettamente nei passaggi veloci su sassi e radici.
Conclusione
29er con 150mm? Ovviamente funziona bene Drössiger mostra con l'XRA29 come implementare con successo questo concetto. Ovviamente, se stai cercando una bici più agile, probabilmente dovresti optare per la versione 650B. Soprattutto se ti piace fare la navetta su per la montagna o pianificare l'una o l'altra gita al bike park. A mio parere, la Drössiger XRA 29 1 è una bici che si sente a suo agio anche nei tour più lunghi, ma ha comunque le caratteristiche e le riserve necessarie per divertirsi molto nelle discese.
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