Test: cosa succede quando un produttore con una grande esperienza nel ciclocross e nella strada sviluppa una bici gravel? Ad esempio il Ridley X-Trail. Velomotion ha fatto un giro di prova.
Ridley è conosciuto in questo paese come il produttore delle bici che André Greipel può muovere dannatamente velocemente. L'azienda è grande in Belgio e grazie ai successi del team Lotto-Soudal, la consapevolezza sta crescendo anche a livello internazionale. Come si addice a un produttore belga, Ridley ha tradizionalmente anche biciclette da ciclocross nella sua gamma. Con l'X-Trail, gli sviluppatori del prodotto stanno aprendo nuovi orizzonti e presentano la prima bici gravel. Questa miscela di bici da corsa comfort e ciclocrosser è recentemente arrivata in Europa dagli Stati Uniti e si trova a diversi produttori Inserimento nella gamma di prodotti.
Ridley descrive l'X-Trail come un tuttofare: veloce su strada, entusiasmante fuoristrada e solido nel tragitto giornaliero verso il lavoro. La base è un telaio in carbonio che si presenta in un grigio-nero opaco con macchie di colore blu. Mentre il tubo superiore, il sedile e i foderi orizzontali sembrano filigranati, l'area del tubo sterzo, così come il tubo obliquo e il tubo verticale sono piuttosto massicci. Le linee sono completamente integrate nel telaio e nella forcella in carbonio. Le filettature sono nascoste sui foderi della forcella e sopra i forcellini sul triangolo posteriore, che consentono il montaggio dei parafanghi. Un dettaglio utile se si vuole utilizzare la bici come previsto in tutte le stagioni: alternando costantemente percorsi asfaltati e passaggi in fuoristrada.
test drive
Il modello testato era un X-Trail C20 con equipaggiamento meccanico Shimano Ultegra e ruote DT Swiss con perno passante. Questi erano equipaggiati con pneumatici Challenge GravelGrinder con una larghezza di 38 millimetri. Non c'è bisogno di preoccuparsi per le salite ripide: la cassetta con 11-32 denti rende necessario un lungo deragliatore posteriore, ma offre adeguate riserve per le pendenze, anche su ghiaia. Puoi lasciarlo sfrecciare in discesa, i freni a disco idraulici RS805 di Shimano con dischi da 160 mm nella parte anteriore e 140 mm nella parte posteriore decelerano in modo sicuro e perfetto in ogni momento. Gli allegati provengono da 4ZA e hanno fatto una buona impressione.
La geometria appariva eretta e rilassata, ma non mancava la sensazione di una bici da corsa. Le cose sono progredite rapidamente su strada, anche a causa degli elevati valori di rigidità e del peso relativamente basso. E sul percorso di prova Eurobike puoi già immaginare quanto divertimento ha in serbo l'X-Trail fuori dai sentieri battuti. Chiunque cerchi uno speedster fuoristrada molto agile probabilmente starebbe meglio con uno dei classici ciclocrosser di Ridley. L'X-Trail è un compagno fedele per i maratoneti che apprezzano una comoda posizione di seduta su strada e non vogliono farne a meno durante i viaggi su strade forestali e sentieri non asfaltati. Apre nuovi orizzonti lontano dai percorsi quotidiani, ma è abbastanza veloce da fungere da pura macchina da strada.
Servizi e prezzi
Con l'X-Trail, Ridley riesce effettivamente a creare un tuttofare. Naturalmente, ognuno deve decidere da solo se cercare una bicicletta in grado di fare tutto o due biciclette per diverse aree di applicazione, anche per motivi di costo. Per la prima variante, la Ridley X-Trail sarebbe una buona scelta.
L'X-Trail sarà disponibile in cinque diverse configurazioni. Il modello di punta X-Trail C10 con Shimano Ultegra DI2 e freno a disco idraulico RS805 costa 4.699 euro, la versione base X-Trail C50 con Shimano 105 meccanico e freni TRP Spyre costa 2.399 euro. L'X-Trail C20 testato arriva a 3.499 euro. Le bici saranno disponibili da inizio dicembre.
René dice
Ciao a tutti, sto leggendo il vostro rapporto sull'X-Trail. Puoi dirmi che taglia di telaio hai guidato con quale altezza? Assomiglia molto a XL nelle immagini e a 1,91 sono solo tra L e XL. Secondo il produttore, chiaramente L a 1,94, ma in qualche modo sembra troppo piccolo e il mio bike fitter mi ha consigliato di scegliere la XL con un reggisella senza offset. Forse hai un consiglio? Grazie + saluti René