Test drive: con il disco G7, il tradizionale produttore spagnolo BH presenta un vivace aero racer con freni a disco. La bici di prova era un modello di pre-produzione; ma era comunque ovvio che questa moto avesse un grande potenziale.
Nel 1909 i fratelli Domingo, Juan e Cosme Beistegui iniziarono a produrre armi nei Paesi Baschi. Dopo la fine della prima guerra mondiale, passarono alle biciclette. Una decisione saggia, perché oggi BH è uno dei maggiori produttori di biciclette in Spagna. BH sta per Beistegui Hermanos, in tedesco Beistegui Brothers. Il nome dell'azienda si pronuncia "Beh Atsche" in spagnolo. Il marchio merita un livello di notorietà maggiore in Germania, in quanto dispone di una vasta gamma di modelli: BH offre fitness, urban ed e-bike, oltre a fixies, BMX e bici per bambini, ma anche mountain bike, bici da corsa e macchine da triathlon in tutte le variazioni immaginabili e per ogni budget. Le controparti tedesche sarebbero Cube o Stevens, per esempio.
Aero racer G7 Disc
All'Eurobike demo day eravamo molto entusiasti del nuovissimo aero racer G7 Disc, un ulteriore sviluppo dell'ammiraglia aerodinamica G6 con i classici freni a pattino. Il telaio in carbonio - con il tubo orizzontale fortemente inclinato tipico di BH - è stato ora ottimizzato per accogliere i freni a disco. Per consentire l'installazione di freni a disco da 140 millimetri con tecnologia Shimano flat mount nella parte anteriore e posteriore, gli ingegneri hanno completamente ridisegnato la parte posteriore. È progettato per elaborare perfettamente le forze e le tensioni create dal nuovo ancoraggio del freno a disco - BH sottolinea che la sicurezza era uno degli obiettivi centrali dello sviluppo del disco G7.
Il fatto che si tratti di un aero racer salta all'occhio: stretto nella parte anteriore, piatto di lato, ecco come si presentano le sezioni trasversali dei tubi. Il tubo sterzo conico e il tubo sella largo e continuo, che sfocia direttamente nella cupola del sedile con un reggisella piatto, attirano l'attenzione. Cavi e cavi integrati nel telaio sono ora standard e sono anche una cosa ovvia sulla bici BH. Gli assi passanti da 12 mm fissano le ruote, la pedivella ruota nel movimento centrale Press Fit BB386. La garanzia a vita che BH concede non è affatto ovvia: il prerequisito è che il prodotto sia stato acquistato da un rivenditore autorizzato o tramite posta diretta.
Cannone sportivo con grande spinta in avanti
Sulla bici di prova è stato montato un gruppo meccanico Shimano Ultegra con freni a disco idraulici RS505. La pedivella era una FSA SLK. La sella proviene da San Marco, i componenti aggiuntivi e i cerchi in carbonio ad alto profilo sono prodotti BH. Questa combinazione si traduce in un pilota aerodinamico ben costruito, visivamente accattivante e ragionevolmente leggero.
Il test drive ha rivelato molta luce ed è stato davvero divertente. I product manager di BH hanno sottolineato che questo G7 è un modello pre-serie che non dovrebbe essere ancora "veramente abusato". Ovviamente i freni non erano regolati in modo ottimale e qualcosa sferragliava nelle ruote. Ma una volta in sella, la moto si è rivelata un vero e proprio cannone sportivo con una grande spinta in avanti e un elevato fattore di divertimento. La posizione di seduta è sportiva, persino orientata alle corse, e un tubo sterzo corto mette il guidatore in una posizione piatta e aerodinamica. Lo sterzo è molto agile e la moto reagisce immediatamente all'accelerazione. Ci sarebbe piaciuto avventurarci su un tortuoso percorso criterium. L'hotspur è quasi troppo buono per la piacevole corsa domenicale, dispiega tutto il suo potenziale ad alte velocità. Anche il suono tonante chiaramente udibile dei cerchi ad alto profilo è animato. Perfettamente regolata, è una grande macchina da corsa che ti fa venire voglia di alta velocità e competizione.
Varianti di equipaggiamento e prezzi
Il G7 Disc è disponibile in quattro versioni: con Shimano Dura Ace DI2 per ben 7.999 euro, come modello SRAM Red per 6.499 euro e in due versioni Ultegra (come DI2 6.499 euro e nella versione meccanica testata per 4.999 euro). Se non ti piace la tendenza dei freni a disco sulle bici da corsa, troverai l'aero racer di BH nel G6 Pro con i classici freni a pattino. Una versione Ultegra DI2 costa 5.299 euro, la variante con versione Ultegra meccanica è disponibile a 4.099 euro.
Un sito Web piacevolmente informativo fornisce informazioni dettagliate sulle altre biciclette di BH.
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