Test: la serie Inflite di Canyon ha visto la luce nel 2013 - originariamente intesa come un ingresso economico nel mondo delle bici da cross in alluminio, la bici si è rivelata un vero tuttofare che fa una bella figura sul percorso CX come fa da pendolare per le strade delle città tedesche. Abbiamo testato il modello di punta Canyon Inflite Al 9.0 S per una stagione in un'ampia varietà di condizioni.
Quello per tutto. Il tuttofare. Sportivo e confortevole. Queste sono le richieste spesso apparentemente impossibili di molti acquirenti sulla loro nuova bici, sia su strada che su pista. Coloro che sono alla ricerca di un tuttofare stradale di solito vogliono usarlo per recarsi al lavoro nei giorni feriali, su strade bagnate dalla pioggia, prendendo scorciatoie su ghiaia e vicoli urbani stretti e congestionati. Nel fine settimana, la bici dovrebbe essere utilizzata anche per un lungo giro lungo il Danubio o l'Isar e l'uno o l'altro potrebbe volerci fare un giro sportivo dopo il lavoro. Canyon ha il suo Inflite nella sua gamma proprio per queste esigenze.
telaio e geometria
Tutte le versioni del Canyon Inflite sono dotate di un telaio in alluminio. La moto verde scuro ha un bell'aspetto e la vernice ha un secondo scopo oltre al semplice aspetto: le particelle riflettenti incorporate fanno illuminare il telaio e le decalcomanie al buio quando esposte alla luce - una grande caratteristica di sicurezza sulla strada, soprattutto quando la visibilità è scarsa durante la stagione fredda.
La lavorazione è eccellente, come ci si aspetta da Canyon. Saldature pulite, nessuna sporgenza di vernice, tubo sella perfettamente alesato, filettature pulite e un'ottima sensazione: non c'è davvero nulla di cui lamentarsi qui, ottimo lavoro Canyon! Il telaio dell'Inflite è anche tecnicamente all'avanguardia: i foderi verticali piatti e i foderi orizzontali ovali assicurano flessibilità verticale e un elevato comfort nel triangolo posteriore, e il tubo superiore appiattito rende la bici comoda da trasportare, sia sul fondo corso o le scale nel centro della città.
I cavi corrono in parte all'interno, in parte all'esterno - le guaine dei cavi per il deragliatore anteriore e il deragliatore posteriore sono nascoste nel telaio, le linee idrauliche per i freni a disco corrono all'esterno. In linea di principio, questa è una misura intelligente di Canyon, poiché la posa delle linee all'interno del telaio durante i lavori di manutenzione, in particolare sui freni a disco, può trasformarsi in un gioco di pazienza. Sfortunatamente, non abbiamo trovato la soluzione migliore per il passaggio del tubo del freno posteriore lungo il tubo superiore, poiché continuava a tremare. Non sembra particolarmente elegante e tende a vibrare durante la guida. Tuttavia, è solo un piccolo capello in una zuppa altrimenti estremamente gustosa.
Una caratteristica speciale per una bici di questa classe sono gli occhielli filettati per il montaggio dei parafanghi. Insieme a SKS, Canyon ha anche sviluppato uno speciale set di parafanghi per Inflite, che si abbina perfettamente al tuttofare in termini di aspetto e tecnologia e ti assicura di rimanere asciutto anche in caso di maltempo. Ovviamente non abbiamo perso l'occasione di testare l'Inflite con i parafanghi montati.
Uno sguardo alla geometria rivela il DNA trasversale del corridore verde scuro. Con un tubo sterzo corto ma non troppo corto, un tubo superiore piuttosto corto per gli standard trasversali e un movimento centrale abbastanza basso, la posizione in sella è sportiva, ma mai scomoda: panca elastica parola chiave. Il telaio e la forcella, compresi i parafanghi montati, offrono molto spazio per i pneumatici: i pneumatici da 28 mm non sono affatto un problema. Se si fa a meno del paraspruzzi, anche le gomme da cross possono essere montate senza problemi e c'è ancora abbastanza tampone nel caso in cui la corsa diventi un po' fangosa.
Servizi
L'equipaggiamento del nostro modello di punta Canyon Inflite Al 9.0S offre componenti della classe medio-alta e non lascia nulla a desiderare. L'azionamento viene da Shimano - per essere più precisi, Canyon ha installato un gruppo completo Ultegra a 9.0 velocità che include freni a disco idraulici sull'Inflite 11. La guida dei giapponesi è sempre stata una tavola sicura e anche i freni a disco idraulici relativamente giovani funzionano in modo eccellente. Il punto di pressione si adatta, anche le prestazioni di frenata, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche.
Per quanto riguarda il set di ruote, gli abitanti di Coblenza si affidano all'esperienza di DT Swiss. Nell'Inflite 9.0 c'è un set di ruote R23 Spline dello svizzero: di classe! I mozzi hanno la collaudata ruota libera a disco dentato, che non solo ti fa sorridere con un suono nitido, ma è anche quasi esente da manutenzione ed estremamente durevole. I cerchi in alluminio hanno una larghezza di 21 mm: è abbastanza facile, anche i pneumatici da cross più larghi trovano qui una presa salda. Con 1520 grammi, anche le ruote sono abbastanza leggere.
Le parti aggiuntive sono tutte realizzate internamente, ma indipendentemente dal fatto che si tratti di attacco manubrio, manubrio o reggisella, la lavorazione, l'aspetto e la qualità sono di alto livello e non devono nascondersi da produttori rinomati. Soprattutto il reggisella in carbonio con arretramento di 25 mm fa davvero un'ottima impressione. Il fatto che Canyon abbia un occhio anche per i dettagli importanti è dimostrato dall'auricolare di alta qualità di Acros, che con cuscinetti ben sigillati può facilmente resistere alla costante protezione da fango e spruzzi d'acqua. Canyon si affida anche ai migliori pneumatici Continental: il GP 4000s II è senza dubbio uno dei migliori pneumatici da strada sul mercato.
comportamento di guida
I fatti concreti mostrano il comprovato carattere a tutto tondo della bici Canyon. Ma come si comporta concretamente la ruota nei diversi ambiti di applicazione? Per alcuni mesi, l'Inflite è stato il nostro compagno costante nel centro di Passau. Per coloro che non sono mai stati a Passau, le condizioni sono brevemente descritte: strade strette, molti ciottoli, cattive piste ciclabili, molte colline e strade tortuose. Terreno ottimale per un pendolare sportivo come l'Inflite Al 9.0S - giusto?
Il terreno piuttosto impegnativo nella città universitaria della Bassa Baviera si rivela un parco giochi per il runabout di Coblenza. La geometria equilibrata, più ottimizzata per la scorrevolezza, sa come piacere in combinazione con la consueta buona aderenza dei pneumatici Conti, i scattanti freni Ultegra e la guida perfettamente funzionante. Così anche i ciottoli bagnati perdono un po' del loro terrore. Come bici di tutti i giorni, apprezziamo anche i parafanghi dopo il primo grande acquazzone - i glutei rimangono asciutti - sempre!
Quindi l'Inflite si sente abbastanza a suo agio in città, ma come se la cava nell'uso sportivo, su strada e fuoristrada? Il Canyon domina anche il tour sportivo dopo il lavoro su sentieri forestali sterrati a pieni voti, ma qui non si sente così a suo agio come nelle stradine di Passau. Questo dipende sicuramente anche dal gusto personale del pilota, ma le geometrie, tendenti al comfort, mancano di quell'ultimo pizzico di vivacità. In modo che ci capiamo correttamente: anche una gara di cross è possibile per l'Inflite - a condizione che siano montati gli pneumatici appropriati - ma la differenza rispetto a un crosser sportivo più orientato alla gara è decisamente evidente.
Conclusione
Uno per tutti? Tuttofare? Questi termini si applicano alla Canyon Inflite Al 9.0 S? Possiamo solo rispondere con un netto sì. In ogni caso, il carattere a tutto tondo della bici di Coblenza non può essere ignorato a priori - strada, ghiaia, pendolare, corsa, crosser - è difficile far stare tutto questo sotto un unico casco e ovviamente richiede dei compromessi, che devono essere chiaro a ogni acquirente. Ma l'Inflite è un compromesso davvero eccellente e fa davvero una bella figura su quasi tutti i terreni, in quasi tutti i campi di applicazione. Siamo rimasti particolarmente colpiti dalle sue qualità di pendolare sportivo. Tuttavia, se vuoi davvero scatenarti su e fuori strada e stai cercando una bici agile, piuttosto sportiva, potresti essere infastidito dalla geometria piuttosto confortevole.
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