Test drive: il nuovo Fenix SL dei belgi di Ridley offre versatilità anziché specializzazione. Un lungo giro di prova su un vero terreno classico ha dimostrato che puoi guidare bene con esso.
Chi arriva nel Limburgo mal equipaggiato è punito con la vita, ad esempio con scaldabraccia e gambali color neon, che un fornitore di abbigliamento ha gentilmente fornito per salvare i giornalisti che avevano viaggiato da climi più caldi. Il sabato mattina prima dell'Amstel Gold Race, il termometro segnava solo cinque gradi in più, nonostante il sole splendente, quando gli ospiti del produttore di biciclette Ridley sono partiti per un giro di 100 km sul percorso classico olandese. Quindi sopra di loro cielo blu, sotto di loro il nuovo tuttofare del produttore belga di biciclette da corsa, chiamato Fenix SL - una macchina da corsa che è cambiata in modo significativo rispetto al suo predecessore, anche se non è ancora "super leggera" con un peso del telaio di quasi 1.100 grammi. Ma il modello Helium è responsabile di ciò a Ridley. Il Fenix, d'altra parte, dovrebbe brillare su qualsiasi terreno, in particolare sui vari percorsi del nord-ovest, che richiedono una buona stabilità oltre a una certa quantità di assorbimento degli urti e rigidità sufficiente per montagne ripide e partenze ripetute.
Allora, cosa c'è di nuovo nel Fenix SL dal design sottile? Rispetto al suo predecessore, il telaio mostra alcune differenze. I foderi posteriori sono diventati più sottili, la transizione tra forcella e tubo sterzo/obliquo è più piacevole. Tutti i treni sono instradati internamente; Il cavo o il filo del cambio è esposto sopra il forcellino. Si nota anche il tubo superiore ora leggermente curvo e, rispetto al modello precedente, il telaio in fibre di carbonio di alta qualità consente di risparmiare molto peso.
Ciò che rimane è lo sterzo agile tipico di Ridley, che rende la bici maneggevole in curva e veloce nelle uscite di sella. Entrambi potrebbero essere provati nel piccolo-piccolo del percorso Amstel, che si presenta con tortuose strade secondarie e salite con una pendenza superiore al 20%. Per non dimenticare le buche e lo sporco della strada, per i quali la bici ha anche un comprovato rimedio: da un lato, il reggisella in carbonio offre un'incredibile flessibilità, dall'altro è possibile montare pneumatici larghi fino a 30 mm se necessario, il che significa che la bici si trasforma quasi in una "ghiaia da corsa".
Al contrario, la posizione in sella della Fenix SL è piuttosto sportiva: sulla bici di prova 56, il tubo sterzo misura poco più di 170 mm, il che consente una postura piatta. A proposito, non devi preoccuparti della rigidità del nuovo belga: una bici in grado di gestire gli sprint di André Greipel non si scuote così facilmente, come puoi già vedere dall'ampio alloggiamento del movimento centrale PressFit.
Nella configurazione di prova con ruote Campagnolo Chorus EPS e Scirocco, la Ridley Fenix SL pesava circa 8,2 chili pronta per la guida, ma questo non si notava sulle ripide colline del Limburgo. Se vuoi costruire la bici individualmente, il telaio e la forcella costano 1.799 euro; una bici completa con una meccanica Campagnolo Chorus e le semplici ruote Khamsin costerà 3.299 euro. Non troppo visto che si avvicina molto alla moto del team Lotto-Soudal.
Conclusione:
Con la Fenix SL, Ridley mostra una nuova versione del suo tuttofare: una bici che si guida in modo molto sportivo, ma offre molto comfort ed è quasi adatta all'uso fuoristrada con pneumatici da 30 mm. Per un set di telai utilizzato anche da professionisti, il prezzo è piacevolmente basso.
Punti salienti del prodotto
- Agile, agile e rigido
- Elevato comfort di guida con geometria sportiva
- Prezzo interessante
prezzi e web
- Set telaio: 1.799 euro
- Bici completa con Campagnolo Chorus/Khamsin 3.299 euro
- www.ridleybikes.com
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