Test: il produttore statunitense Fuji ha sviluppato negli ultimi anni una base di fan in costante crescita con biciclette di grande successo e grande impegno nei settori amatoriale e professionale. Abbiamo provato il nuovo SLM 29 1.5 Disc.
Controllo dei fatti
[scheda:Panoramica]
Prezzo consigliato: 2999€
Peso: 10,9 kg
materiale telaio: carbonio
dimensioni della ruota: 29 "
Corsa della sospensione: 100mm
[tab:Geometria] [easytable]Taglia, S, S/M, M, M/L
Tubo superiore orizzontale, 587mm, 604mm, 623mm, 642mm
Lunghezza tubo sella, 394mm, 445mm, 483mm, 533mm
Angolo di seduta, 73,73,73,73
Angolo di sterzata, 70,70,70,70
Lunghezza tubo sterzo, 90 mm, 100 mm, 131 mm, 120 mm
Lunghezza del fodero della catena, 430 mm, 430 mm, 430 mm, 430 mm
Interasse, 1087 mm, 1093 mm, 1112 mm, 1132 mm
Pila, 597 mm, 616 mm, 634 mm, 630 mm
Portata, 413 mm, 424 mm, 443 mm, 459 mm
[/easytable] [tab:Attrezzatura] [easytable]componente, modello
Forcella, Fox 32 Float 29 Evolution CTD Remote 15mm
Ruote,Concetti ovali 400 CL
Pneumatici Schwalbe Racing Ralph 29×2.25″ Evo
Freno, Shimano XT M785
Dischi freno, Shimano SLX RT68 CL 180/160mm
Deragliatore posteriore, SRAM X0
Deragliatore anteriore, SRAM X0 DM 2 velocità
Leva del cambio, Shimano X0 2 volte
Manovella, Oval Concepts M620 38/26t
Cassetta, Shimano SLX HG81 11-36
Attacco manubrio, Concetti ovali 713 6° 100mm
Manubrio,Concetti ovali 650 710mm
Reggisella, Oval Concepts 650
Sella, Oval Concepts 400
[/easytable] [scheda:FINE]telaio e geometria
Il telaio voluminoso della Fuji SLM 29 1.5 Disc cattura immediatamente l'attenzione: la gemma in fibra di carbonio nero/arancione è dotata degli standard più recenti: un tubo sterzo conico per cuffie integrate, forcellini per un perno passante da 142 mm, treno integrato e guide e supporti per cavi per un movimento centrale PF30. L'area intorno al tubo sterzo è particolarmente suggestiva. Come spesso accade con i moderni telai in carbonio, questo è piuttosto ingombrante, ma nel caso del Fuji si adatta molto bene al quadro generale. Fuji ha optato per un rivestimento lucido per la superficie - anche se l'aspetto è una questione di gusti, il rivestimento trasparente lucido offre un vantaggio decisivo: è molto più facile rimuovere fango e sporco dal telaio rispetto a una controparte opaca. Il passaggio interno dei cavi assicura un aspetto ordinato, mentre le decalcomanie arancioni (o eventualmente rosse) sono un piacevole tocco di colore, anche se la loro forma sembra un po' banale - i designer avrebbero potuto essere un po' più coraggiosi qui, secondo noi.
La geometria della SLM 29 1.5 è estremamente sportiva, come si addice a una bici di questa classe. Con una portata di 424 o 443 mm nella taglia M, la Fuji è qualcosa per gli amanti delle bici più lunghe e delle posizioni di seduta più allungate. A causa del tubo di sterzo corto e del conseguente abitacolo profondo, puoi anche ottenere abbastanza facilmente un rialzo della sella decente, cosa che è ancora un problema con alcune bici da 29 "della concorrenza. Osservando i dati sulla geometria, colpiscono anche i foderi orizzontali, che sono molto corti a 430 mm per una bici da 29 pollici: siamo curiosi di vedere come questo influisca sulla maneggevolezza.
Servizi
Per andare dritti al punto: c'è molta luce nelle caratteristiche della Fuji SLM 29 1.5 Disc, ma ci sono anche alcune ombre. Ma iniziamo con il positivo: nell'azionamento è installato un mix di SRAM e Shimano. Mentre il deragliatore posteriore, il deragliatore anteriore e il cambio provengono tutti dalla serie X0 di SRAM, il cambio viene effettuato su una cassetta SLX di Shimano. In termini di prestazioni del cambio, il mix di produttori non ha certamente un effetto negativo, ma la cassetta SLX piuttosto economica è significativamente inferiore all'eccellente gruppo X0, soprattutto in termini di peso. La cassetta HG100 è più pesante di oltre 81 g rispetto alla controparte X0 di SRAM.
Un quadro simile emerge con i freni: mentre i freni Shimano XT sono probabilmente tra i migliori attualmente disponibili sul mercato, Fuji utilizza gli economici tappi SLX monopezzo per i dischi dei freni, che non sono così resistenti al calore come la qualità superiore quelli , dischi freno in due pezzi. Anche se questo è di secondaria importanza per un'auto da fondo come la Fuji, avremmo preferito i dischi in due parti per il prezzo consigliato. Non c'è assolutamente niente di sbagliato nella forcella Fox nella parte anteriore. La Float Evolution 1 è una forcella eccellente e meravigliosamente leggera il cui smorzamento CTD offre la giusta impostazione per ogni guidatore e profilo di percorso.
Giranti, manovelle e attacchi provengono da Oval. Se vi state chiedendo perché: il produttore Oval Concepts appartiene alla stessa casa madre di Fuji e quindi una collaborazione non è consigliabile solo per motivi logistici. Eravamo molto interessati alla pedivella piuttosto esotica: l'Oval M620 viene fornito con la consueta gradazione di 29 e 38 denti per 26er e, a differenza di altre pedivelle sul mercato, utilizza un grande albero di trasmissione con un diametro di 35 mm. Ciò dovrebbe fornire ulteriore rigidità risparmiando peso allo stesso tempo. Il fatto che il grande albero richieda anche un movimento centrale speciale, che viene premuto nel telaio a causa dello standard PF30, è un po' problematico. Quindi, se in seguito decidi di utilizzare una pedivella diversa, hai bisogno anche di un nuovo movimento centrale, devi spingere fuori quello vecchio e inserire quello nuovo (o farlo premere dentro). Ma fondamentalmente non ci sono quasi motivi per uno scambio: la pedivella Oval Concepts è relativamente leggera, rigida e le corone hanno buone prestazioni di cambiata.
Anche le ruote sono di Oval Concepts: sebbene il set non sia leggero, non sono nemmeno eccessivamente pesanti e si sono dimostrate rigide e resistenti nei test. Le gomme provengono da Schwalbe: la scelta è ricaduta sull'Evergreen Racing Ralph nell'ottima versione Evo, anch'essa predisposta per tubeless. L'attacco manubrio ovale, la sella, il manubrio e il reggisella si fondono perfettamente con il resto e danno un'impressione di buona fattura. L'abitacolo è sportivo con l'attacco manubrio lungo 100 mm e il manubrio largo 710 mm con un rialzo di 5 mm.
Sul sentiero
Eravamo entusiasti di vedere come se la sarebbe cavata la Fuji sul sentiero. Fin dal primo momento è chiaro: la Fuji è una bici da corsa - il reach lungo, l'avantreno basso - quando sali in sella inevitabilmente ti chiedi: "Dov'è la linea di partenza?" La geometria estremamente riuscita fa sì che la potenza scorra direttamente dalla le gambe atterrano a terra e la maneggevolezza è davvero eccellente. I foderi bassi della catena rendono la Fuji sorprendentemente compatta e manovrabile per una 29er, solo su rampe molto ripide questo occasionalmente porta a un po' meno pressione sulla ruota anteriore - ma siamo felici di accettarlo visti i grandi vantaggi.
L'unità funziona perfettamente. L'X0 Trigger con il deragliatore posteriore associato offre eccellenti prestazioni di cambiata: la sensazione di cambiata nitida e i cambi di marcia estremamente rapidi differiscono notevolmente dal cambio piuttosto delicato noto da Shimano, ma si adattano molto bene al carattere della Fuji. Abbiamo adattato la forcella alle nostre esigenze in un batter d'occhio e questo si adatta anche al concetto generale orientato alle prestazioni: la Fox è più solida che confortevole nel suo carattere, ma questo porta solo a una piccolissima perdita di potenza e la bici ancora rimane molto ben controllabile. Il pneumatico Racing Ralph di Schwalbe è più per condizioni asciutte: la resistenza al rotolamento è molto bassa e il pneumatico è quindi dannatamente veloce, ma quando il terreno diventa più profondo e le condizioni più umide, raggiunge rapidamente i suoi limiti.
Conclusione
La Fuji SLM 29 1.5 Disc è una bici incredibilmente veloce. La posizione di seduta sportiva, il telaio rigido e l'equipaggiamento ben congegnato rendono la bici una bici da corsa vivace. Alcuni punti deboli nell'attrezzatura e il peso piuttosto elevato di 11 kg offuscano un po' l'impressione generale, anche se questi difetti saranno probabilmente notati solo da pochissimi ciclisti sul sentiero.
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