Test: i sistemi di cambio completamente automatici perseguitano il mondo del ciclismo da decenni. C'erano corone con segmenti mobili che riducevano il diametro quando si premeva forte il pedale (= marcia più leggera) e si allargavano quando la pressione era minore (= marcia più dura) - esatto, sarebbe stato meglio il contrario. C'erano già i deragliatori elettronici, che calcolavano il punto di cambiata corretto in base alla cadenza e al carico del pedale, ma questo non sempre incontrava il gusto del pilota.
Quasi tre anni fa è stato presentato un sistema che non presenta nessuno degli svantaggi dei precedenti cambi automatici: il NuVinci Harmony, basato sul cambio al mozzo a variazione continua del produttore statunitense. Questo cambio si trova sulla bici Rose ed è una vera illuminazione in termini di comfort di cambiata.
La questione è molto semplice: il mozzo mantiene stoicamente un intervallo di cadenza selezionato dal ciclista (+/- 3/min) da un servomotore che cambia costantemente il rapporto di trasmissione - cosa che il ciclista non nota nemmeno, poiché il mozzo è completamente alimentato - spostabile. Il pensiero di pedalare costantemente alla stessa velocità può sembrare strano per i ciclisti sportivi, ma è molto piacevole per i cicloturisti. E puoi cambiare la frequenza di benessere in qualsiasi momento con la manopola girevole.
Il sistema è particolarmente impressionante in combinazione con l'azionamento Bosch, qui combinato con una batteria da 400 Wh: non sei mai stato così a tuo agio su una bicicletta. Una forcella ammortizzata e pneumatici a corsa morbida assicurano una guida fluida; dal sistema di illuminazione al frame lock, tutti i componenti sono di altissima qualità. Un attacco manubrio Speedlifter regolabile ti consente di modificare l'altezza del manubrio in base al tuo umore.
Non c'è dubbio: da Rose si può ottenere molto per poco meno di 3.000 euro – di questi tempi difficilmente si può andare in bicicletta in modo più moderno.
E-bike rosa: http://www.roseversand.de/produkte/fahrraeder/e-bikes/
Specifiche tecniche: | XTRAWatt-4 |
contrassegno | Rosa |
Modello | XTRAWatt-4 |
canale di distribuzione | società di vendita per corrispondenza |
Colore | bianco e nero |
Struttura | Alluminio 6066 T6 |
misure disponibili (cm) | 48, 53, 58, 63 |
pedali | Presa Tour WCW II |
Hub | Shimano Deore LX |
muto | - |
Cerchioni | ROSA XM319 Disco |
Forcella (corsa mm) | Suntour SF14-NCX-E 63mm |
Il motore | Bosch Active Line |
accumulatore | Batteria Bosch 400Wh |
Illuminazione | B+M LUMOTEC IQ Cyo 60Lux |
Maniglie | ERGONGP3 |
Manovella | Metropoli dell'FSA |
Lenker | Riser basso ROSE XC |
freni | Magura MT2 160/160 mm |
catena/cinghia | Shimano HG |
pneumatico | Schwalbe Marathon Suprema |
Sella | Vendi Royal Lookin |
Reggisella | Protezione per il corpo Xtreme Pro 40 mm |
leva del cambio | NuVinci Armonia N360 |
Circuito | NuVinci Armonia N360 |
supporto/posizione di montaggio | Ebie medio |
Deragliatore | - |
Supporto fino a km/h | 25 kmh |
Prezzo batteria | circa 600 € |
Garanzia telaio | Anni 10 |
Gamma (informazioni del produttore) | a 100 km |
campo di prova (1) | 43 km |
Max. carico guidatore + bagaglio (approvazione del produttore) in kg | 115 |
Peso bici di prova in kg | 25,4 |
Prezzo in EUR | 2995 |
(1) Velomotion testa l'autonomia di tutte le e-bike nelle condizioni massime. Il giro di prova è lungo 9,8 km e con 171 metri di dislivello è molto duro ea tratti molto ripido. Il peso del sistema di bicicletta e ciclista deve essere di 120 kg (± 5 kg). I conducenti più leggeri ricevono pesi aggiuntivi. La guida è al massimo livello di supporto e anche molto veloce. Questo è l'unico modo per determinare valori onesti e comparabili. Puoi aspettarti di ottenere almeno il doppio della portata con un livello di assistenza medio e su terreni meno ondulati.
Per inciso, con la maggior parte dei sistemi hai una piccola riserva di autonomia, simile a quella di un'auto. Anche se la batteria mostra 0 km, rimangono ancora da uno a cinque chilometri con uno stile di guida moderato.
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