Nel 65° anno della sua esistenza, il produttore italiano Gios celebra un ritorno di successo sul mercato europeo. "L'azzurro vincente è tornato", è il motto. E questo non è affatto un eufemismo vista la ricca gamma di prodotti.
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L'offerta spazia dai classici telai in acciaio alle bici da corsa in carbonio. Durante l'ultimo Eurobike, il Gios AeroLite ha attirato molti sguardi. La ragione di ciò è semplice, in quanto solleva la questione dell'integrazione del sistema a un nuovo livello: cavi interni e passaggio dei cavi, portabottiglie integrato e un morsetto del reggisella nascosto. Abbiamo provato a scoprire cosa può fare la bici.
//Attrezzatura e pratica
Il nome AeroLite non è nuovo. In passato, il vistoso logo aziendale con gli anelli olimpici era impresso su un telaio in alluminio 7005. Tuttavia, il modello attuale non ha nulla in comune con questo. Quindi non solo il materiale è diverso, ma anche la forma incorporata in esso. Il nostro modello di prova con un'altezza del telaio di 54 impressiona a prima vista per il suo aspetto.
Il telaio in carbonio dalla forma sorprendente ha diverse caratteristiche speciali. Nella parte anteriore, il tubo sterzo rialzato attira l'attenzione, che, in combinazione con il tubo orizzontale relativamente lungo, garantisce una posizione di seduta piacevolmente rilassata ma anche sportiva. La testa della forcella è integrata nella forma del tubo obliquo verso la parte posteriore, che ha lo scopo di migliorare l'aerodinamica del telaio. Questo sarà a AeroLite generalmente in maiuscolo. Mentre i tubi superiore e inferiore hanno una forma a goccia, il tubo verticale è disegnato a forma trapezoidale verso la ruota posteriore. I montanti di supporto sono mantenuti piatti, ma si allargano nella zona del supporto del freno e presentano un'aletta all'estremità superiore. Oltre all'aerodinamica, anche le estensioni contribuiscono alla rigidità del telaio. Ciò è particolarmente evidente nella zona del movimento centrale e nella testa dello sterzo. Questo reagisce agli inizi AeroLite preciso e diretto, anche se un avantreno più basso darebbe alla moto ancora più agilità. Ma una volta avviato, dimostra che è stato ottimizzato per la velocità. Questo è dimostrato anche dalle altre caratteristiche.
Tra questi spicca il reggisella, che è stato realizzato appositamente per il telaio e si inserisce così nel concetto aerodinamico del telaio nella stessa misura delle due alette integrate per i portaborraccia. Per tenere le bottiglie, è necessario avvitare solo un anello corrispondente. Poiché questo può essere leggermente inclinato di lato, rimuovere la bottiglia è un gioco da ragazzi quando è in uso.
Le numerose aperture, che hanno lo scopo di offrire un'integrazione ottimale di un gran numero di componenti, sono di natura più tecnica. Oltre ai comandi a cavo, possono essere installate anche le varianti elettroniche di Shimano e Campagnolo. Sul nostro modello di prova c'era il Super record EPS installato dall'italiano. I cavi del cambio sono stati inseriti nel telaio a livello della testa della forcella ed sono usciti dal telaio nelle immediate vicinanze del deragliatore o deragliatore posteriore. Per quanto riguarda il deragliatore posteriore, invece, è necessario lavorare con attenzione durante la posa dei cavi, poiché l'apertura di uscita è un po' distante dal deragliatore posteriore e quindi il cavo è leggermente teso in questa zona. La batteria era attaccata al tubo obliquo, appena sopra il movimento centrale.
Oltre alle Super record EPS, che ha garantito un cambio estremamente nitido e preciso durante il nostro utilizzo di prova, la nostra bici di prova era altrimenti molto ben equipaggiata. La combinazione manubrio-attacco deriva da quella realizzata in carbonio Superleggera-Fila di Deda. Le ruote erano Fulcrum Vento rosso XLR installato, che ha prodotto un'altezza del cerchio di 50 millimetri e fianchi in alluminio. In termini di prestazioni, si sono dimostrati un veloce tuttofare, che non è all'altezza dei modelli in carbonio puro molto più costosi, ma è versatile al confronto. Anche se con la bici non siamo entrati sotto la pioggia, anche le ruote dovrebbero convincere con un buon comportamento in frenata sul bagnato grazie ai fianchi in alluminio. Anche quelli a cavallo parlano di questo 4000 Grand Prix da Continental, sulle cui qualità non c'è bisogno di dire altre parole. Sebbene le ruote stesse non siano necessariamente le più leggere sul mercato con poco meno di 1,6 chilogrammi, il peso è comunque accettabile grazie al mix di materiali.
//Pratica
Come già accennato brevemente, la bici si è rivelata un atleta purosangue nell'uso. Fin dal primo giro di pedali si poteva sentire la spinta in avanti dell'italiano elegantemente equipaggiato, anche se la curva di accelerazione mostra solo una ripida tendenza al rialzo da una certa velocità di base. Una volta che sei in movimento, è allettante AeroLite per tenere il passo. Con poco più di sei chilogrammi e mezzo di bagaglio, non c'è da meravigliarsi. In piano, la bici non ha bisogno di rifuggire dalla battaglia con altre bici da strada aerodinamiche. Sui percorsi montuosi e tortuosi, invece, manca l'ultimo calcio. Tuttavia, le caratteristiche di guida positive superano quelle negative. Oltre a questi, il secondo punto di forza della bici è la costante attenzione all'integrazione del sistema. Qui sta la forza nascosta del AeroLite.
//Conclusione
L´ AeroLite è disponibile nell'attrezzatura da noi testata a 7.999,00 euro presso i rivenditori autorizzati Gios - con possibilità di montaggio individuale. Il solo telaio pesa 2.499,00 euro. Un prezzo certamente vantaggioso, ma giustificato se si considera il comportamento di guida equilibrato e professionale della AeroLite. Siamo rimasti colpiti dal comportamento alle alte velocità e dalla comoda posizione di seduta. Anche le lunghe distanze possono essere comodamente coperte in bicicletta modalità gara ritorno. Ci è piaciuta particolarmente la combinazione di colori. Il blu, che in realtà è così distintivo per Gios, si sposta AeroLite discretamente sullo sfondo. Il colore dominante è il nero. E questo si adatta molto bene alla bici. Sportiva, stravagante, ma mai troppo testarda, la moto troverà presto appassionati entusiasti.
//In evidenza del prodotto
- integrazione coerente del sistema
- attrezzatura molto buona
- Maneggevolezza sportiva, soprattutto alle alte velocità
- aspetto stravagante
//prezzo e web
- 7.999,00 Euro
- www.gios.eu
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