Ci sono solo pochi produttori che investono tanti sforzi nello sviluppo di nuovi prodotti come Storck. Lo Storck Aernario G1 è l'ultima cucciolata di Idstein. Abbiamo già visto cosa può fare.
L'inverno non è stato davvero gentile con noi quest'anno. Le temperature sono ancora persistentemente nelle singole cifre. La neve che soffia e la pioggia praticano uno scambio di colpi con il sole primaverile. Se durante l'allenamento riuscite a prendere qualche caldo raggio di sole, allora il vento ancora molto gelido vi fischia in faccia. Il nuovissimo dimostra che guidare veloce può essere ancora divertente in queste condizioni Aernario G1, la nuova passione di Storck!
Quando lo facciamo Aernario G1 Quando lo tiri fuori dalla sua scatola alla casa editrice, l'attenzione ai dettagli di Markus Storck cattura immediatamente l'attenzione. Non solo il classico design del colore, che è usuale per l'Idsteiner, ma anche sviluppi interni come i forcellini orizzontali e il morsetto nascosto del reggisella sanno immediatamente come accontentare. Dal primo momento è chiaro che questa è una piccola opera d'arte davanti a noi. Ma può Aernario G1 mantenere ciò che la prima impressione promette nonostante i suoi dettagli progettati con cura? Possiamo tranquillizzarti! L'aero racer di Storck è senza dubbio in uso. Oltre al telaio e alla forcella eccezionalmente rigidi, ciò è dovuto principalmente ai componenti integrati.
// Arredamento
Praticamente tutto ciò che potresti desiderare nei tuoi sogni più sfrenati è installato sulla nostra bici di prova. Si inizia con il Super Record EPS di Campagnolo. Il modello di punta elettronico degli italiani si adatta perfettamente allo snello Idsteiner. Il comportamento del cambio non lascia spazio a critiche, anche se durante i nostri test ride siamo rimasti particolarmente colpiti dal notevole punto di pressione delle leve. Puoi sentirlo chiaramente anche con le dita fredde. Il comportamento in cambiata e in frenata lascia una buona impressione. Anche il rapporto di trasmissione selezionato di 53/39 denti nella parte anteriore e una gradazione da 12 a 27 denti si adattano perfettamente a questa immagine.
Un altro punto forte sono le pietre miliari delle ruote Obermayer di Lightweight, sulle quali sono presenti Schwalbe Ultremo HT realizzati a mano. Questi rotolano bene e forniscono un livello di sicurezza relativamente elevato anche su superfici bagnate. Le ruote hanno reagito molto bene durante l'utilizzo di prova, anche in condizioni avverse. Solo una volta abbiamo dovuto lottare con un piccolo graffio dei freni, ma con le nuove ruote e la nuova gomma questo non è sorprendente.
Il concetto generale è completato dalle parti aggiuntive interne. Anche il manubrio, l'attacco manubrio e il reggisella sono realizzati da Storck. La sella Nago proviene da Prologo, ma ha il logo dell'azienda Idsteiner.
Il telaio stesso sembra ben congegnato, dopotutto dovrebbe combinare una buona aerodinamica con un sano livello di comfort. Aerodinamicamente, i tubi superiore e inferiore sono a forma di lacrima. I treni vengono spostati all'interno. Il morsetto del reggisella è nascosto tra la parte superiore e il tubo sella nel telaio. Nella parte anteriore leggermente bombata, lo Stiletto 300 dovrebbe garantire stabilità direzionale. Anche l'Aernario è aggiornato con questo, così come con il movimento centrale PressFit da 86,5 millimetri e i forcellini orizzontali tipici di Storck. A causa del tubo orizzontale più lungo, ti siedi un po' più disteso sulla bici, ma i foderi del sedile relativamente bassi e un reggisella da 31,6 millimetri assicurano comunque uno smorzamento sufficiente.
// Conclusione
La prima impressione non inganna! Abbiamo quello Aernario G1 nei Monti Metalliferi, dove siamo rimasti particolarmente colpiti dalle salite brevi ma piuttosto ripide. Per un pilota aerodinamico, la bici si arrampica molto bene. Manovrabile e agile, accelera bene. Reagisce direttamente ai cambi di tempo, ma non nervosamente. Anche il peso di 6,4 chilogrammi che la nostra bici di prova ha fatto pendere sulla bilancia fa la sua parte.
Anche in termini di rigidità e stabilità direzionale, Aernario G1 quasi nessun desiderio lasciato. La bici ispira molta fiducia a velocità più elevate. Nelle discese tortuose puoi usare i freni più tardi e tenere il naso al vento. Il Super Record EPS di Campagnolo cambia in modo affidabile. La catena scivola senza sforzo sulle ghirlande. Anche con una maggiore pressione del pedale, il circuito reagisce immediatamente e in sicurezza. Insieme al set di ruote superiore di Lightweight, che sottolinea la fantastica maneggevolezza della bici, c'è un Aernario G1 Quasi nulla di cui lamentarsi se non fosse per il prezzo, perché con poco meno di 11000 euro lo Storck Aernario è decisamente fuori luogo.
//In evidenza del prodotto
- Plus: molto leggero e rigido
- Plus: aspetto elegante
- Meno: Hoher Preis
//prezzo e web
- 11.000,00 Euro
- www.storck-bike.de
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