componenti: 45NRTH Xerxes 27tpi 700x30c – Convincente scorrevolezza

Test: La piccola azienda americana 45NRTH si è specializzata in prodotti destinati a rendere più facile il ciclismo invernale quotidiano. Dai copriscarpe ai pedali alle gomme chiodate, tutto è incluso. Con il 45NRTH Xerxes 27tpi abbiamo dato un'occhiata al pneumatico da strada del produttore del Minnesota.

Il profilo

Quando raggiungiamo per la prima volta la gomma, notiamo subito: Amico, è leggera! Lo Xerxes pesa 530 g quasi sensazionalmente leggeri per uno pneumatico chiodato, che è poco più della metà di quello di molti concorrenti. Il peso ridotto dello pneumatico va a scapito di una carcassa notevolmente più sottile rispetto ad altri pneumatici chiodati e di una larghezza relativamente ridotta di soli 30 mm. Resta da vedere fino a che punto questi due punti giocano un ruolo nella pratica. Il profilo stesso sembra ben congegnato: alette centrali quasi continue e strette sono combinate con alette laterali alte e abbastanza distanti l'una dall'altra. Le 140 punte si trovano sul bordo esterno delle alette laterali: ciò che si nota positivamente qui è che i rivetti metallici sono già lavorati molto più in profondità nei pneumatici al momento della consegna rispetto alla concorrenza. Questo dovrebbe evitare di strappare le punte.

La pratica – asfalto

Gonfiamo la gomma al massimo consentito di 5 bar per il nostro test sull'asciutto su asfalto. La larghezza molto ridotta dello Xerxes attira anche l'attenzione sul cerchio: lo pneumatico non dovrebbe quindi essere adatto agli amanti del comfort. Il primo tentativo fa sembrare incredulo il tester: è davvero una gomma chiodata? Il risparmio di peso di circa 400 g rispetto alla concorrenza è particolarmente evidente quando si accelera e si raggiunge rapidamente la velocità. Anche la resistenza al rotolamento è eccezionalmente bassa. Abbiamo utilizzato pneumatici da trekking non chiodati che non rotolavano così bene. Pollice su!

La pratica: il gelato

Con tutti gli onori, bassa resistenza al rotolamento, ma come se la cava il 45NRTH Xerxes nella sua effettiva area di applicazione? Riduciamo la pressione a 3,5 bar e ci avventuriamo sul ghiaccio. Le punte aderiscono immediatamente, la bici rimane stabile anche con una copertura di ghiaccio chiusa. È necessaria un po' di cautela in curva, qui dobbiamo registrare l'una o l'altra scivolata. Anche l'aderenza dei freni non è del tutto ottimale: la gomma tende a scoppiare quando si frena forte. Tuttavia, bisogna dire: se guidi in modo appropriato per le condizioni stradali, lo Xerxes non ha problemi sul ghiaccio.

La pratica – neve

Successivamente è stato spento nel bianco freddo. La prima cosa che ci è piaciuta qui è stata l'eccellente autopulizia del pneumatico: anche durante i lunghi viaggi sul manto nevoso, non si è incastrato nel profilo del pneumatico. Quando abbiamo aumentato un po' la velocità, abbiamo sentito la profondità del battistrada piuttosto ridotta al centro del pneumatico e abbiamo sbandato un po' alcune volte. Ma se fai a meno delle curve veloci o delle acrobazie sulla bici, lo Xerxes rimane sempre di buon carattere sulla neve e offre nella maggior parte dei casi una presa sufficiente.

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