Pneumatici Schwalbe Cyclocross 2024: oltre alla sua gamma gravel, il produttore di Bergisches Land sta ampliando anche la sua gamma di pneumatici cross-country. Lo Schwalbe X-One R è nuovo di zecca e con l'X-One RS il profilo familiare diventa ancora più veloce. L'X-One Allround, invece, viene promosso a pneumatico da fango. Ecco tutte le informazioni sul nuovo programma di ciclocross per la stagione 2023/2024.
Il boom del gravel non può danneggiare lo sport di fondo - al contrario: molte persone attive che guidano la loro bici da gravel in estate provano le gare brevi e intense in autunno, soprattutto perché possono ancora utilizzare la loro solita attrezzatura nelle lezioni di hobby - nemmeno devi preoccuparti della larghezza del pneumatico. Chi gareggia nelle classi su licenza, però, è piuttosto limitato in questo senso: secondo il regolamento UCI non sono ammessi pneumatici con larghezza superiore a 33 mm, e alla partenza i commissari controllano con il misuratore se è stata montata una gomma da gravel.
Pneumatici Schwalbe Cyclocross 2024: tre profili per ogni scopo
Ciò limita un po' la scelta dei pneumatici, ma ovviamente ci sono abbastanza produttori che forniscono da tre a quattro pneumatici da ciclocross con profili diversi. Di solito nel portafoglio c'è un tuttofare, integrato da uno pneumatico per terreni asciutti e uno o due pneumatici da fango. È il caso, ad esempio, degli pneumatici Schwalbe Cyclocross 2024, con il produttore del Bergisches Land che ha recentemente ampliato la sua collezione: con Schwalbe X-One R è un modello sul mercato questa stagione che combina un nuovo profilo con la carcassa Souplesse, che ha già dato prova di sé su strada e su ghiaia. A questo scopo Schwalbe ha ricostruito pneumatici rinomati.
Schwalbe X-One R: nuovo tuttofare con una veloce carcassa Souplesse
Velomotion ha già potuto guidare lo Schwalbe X-One R (€74,90) come prototipo nella stagione cross 2022/23. Questo (come i nuovi pneumatici gravel del marchio) si è allontanato dai tasselli a profilo rotondo che da tempo caratterizzano la gamma Schwalbe. Invece, ora ci sono tasselli del battistrada a forma di freccia che si alternano a tasselli disposti longitudinalmente. Questo profilo è piuttosto aperto e non molto profondo - e quindi abbastanza versatile: lo pneumatico infatti ha sempre aderenza su superfici sconnesse, e fornisce anche una buona trazione su superfici molto fangose.
Trazione nel fango e aderenza sui pendii inclinati
Le alette della spalla in direzione longitudinale dimostrano il loro valore su pendii inclinati o in curva, dove l'X-One R offre molto controllo e non si distingue per improvvise sbavature. Un'altra caratteristica positiva del nuovo pneumatico è che si pulisce rapidamente. La miscela tossica di fango e sabbia che letteralmente appiccica alcuni profili non può fare molto danno al nuovo Schwalbe: semplicemente butta via la miscela. L'X-One R si comporta in modo discreto sui tratti in asfalto; L'unica cosa che si nota è che non sembra spugnoso in curva, anche con una pressione di circa 2 bar. Questo pneumatico raggiunge i suoi limiti solo quando è estremamente scivoloso, in condizioni in cui, anche con altri pneumatici, sei sul punto di saltare giù e caricare la bici in spalla.
Schwalbe X-One R: il nuovo tuttofare per le corse
Con queste proprietà, l'X-One R è uno pneumatico adatto alla stragrande maggioranza delle gare. Dopotutto, quando si tratta di sci di fondo, quasi ogni percorso prevede superfici molto diverse. Sono necessari altri profili solo se il terreno è estremamente fangoso o se il terreno è duro a fine estate o ghiacciato in pieno inverno.
Il primo è il mestiere collaudato di Schwalbe X-One a tutto tondo (da €44,90), che dovrebbe infatti avere un nuovo nome. Poiché Schwalbe sta gradualmente eliminando il più aderente X-One Bite, l'Allround è ora lo pneumatico per terreni accidentati. Con i suoi tasselli dal profilo da rotondo a ovale, aumenta la presa, anche se il profilo aperto si intasa solo nel fango appiccicoso. Scorre dolcemente su superfici più solide, il che lo rende una buona scelta anche per le gare, ad esempio verso la fine della stagione, dove ci sono sentieri bagnati e fango. Nella conveniente versione RaceGuard, l'Allround è anche uno pneumatico ideale per l'allenamento.
Schwalbe X-One RS: semi-slick per condizioni asciutte e gelide
Per i percorsi asciutti all'inizio della stagione o per i percorsi ghiacciati, Schwalbe offre da anni un profilo che è disponibile in una forma simile da diversi fornitori: un battistrada semi-slick con un profilo piatto, combinato con tasselli della spalla per laterali supporto o presa con una pressione dell'aria molto bassa. Questo pneumatico era precedentemente chiamato Schwalbe X-One Speed e dove trova condizioni perfette, il suo battistrada funziona alla grande. Rotola estremamente velocemente e ha ancora abbastanza presa su terreni sciolti; È molto affidabile in curva. Non appena si bagna, però, raggiunge i suoi limiti, quindi la “finestra di possibilità” per l’utilizzo di questo pneumatico è piuttosto ridotta. Forse questo è il motivo per cui Schwalbe ora utilizza questo profilo come a Schwalbe X-One RS (74,90 €) come puro pneumatico da corsa con carcassa Souplesse e porta l'X-One Speed fuori gamma. Non sarai in grado di utilizzare la RS troppo spesso durante la guida campestre, ma è una scelta interessante per una bici da corsa all-road o per gare di ghiaia su percorsi che non richiedono un grande volume di pneumatici.
Tutti i modelli sono disponibili solo nella versione tubeless, ma ovviamente possono anche essere utilizzati con camera d'aria o scarpetta. L'installazione è solitamente semplice, anche se dipende ovviamente dal cerchio in questione, se si deve utilizzare il compressore o si può gestire la pompa da pavimento.
Carcassa souplesse con comportamento di rotolamento regolare
La carcassa Souplesse introdotta da Schwalbe con il pneumatico da corsa Pro One alla fine del 2019 ha sicuramente un'influenza sul comportamento di guida. La speciale costruzione dello pneumatico si traduce in un fianco a tre strati, combinato con un solo strato sotto il battistrada. Quest'ultimo riduce la resistenza al rotolamento, ma non la resistenza alla foratura grazie allo strato di protezione contro le forature. Gli pneumatici Souplesse si riconoscono dai fili della carcassa ben visibili: non è presente alcun rivestimento in gomma aggiuntivo, quindi lo pneumatico è particolarmente elastico.
La costruzione Souplesse non ha alcuna influenza sul peso - gli pneumatici Schwalbe Cross pesano tutti circa 400 grammi, ma rende costosi gli pneumatici corrispondenti; A lungo termine X-One R e X-One RS saranno disponibili anche in versioni più economiche con carcasse standard. Tuttavia, i prodotti di punta sono pronti per l'attuale stagione di sci di fondo - e se vuoi diventare più veloce nello sci di fondo, dovresti almeno provare lo Schwalbe X-One R.
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