Nuovo Campagnolo Super Record Wireless 2023: il principale gruppo di componenti del produttore italiano segna una svolta con il cambio wireless, nuovi rapporti di trasmissione e l'abbandono del noto pulsante del pollice. Ecco tutte le informazioni sul nuovo gruppo nella classe di lusso.
Quando Campagnolo presentò le prime leve del freno "Ergopower" più di 30 anni fa, i fan del produttore italiano furono felicissimi perché il sistema presentava due grandi vantaggi rispetto alla concorrenza giapponese: da un lato, i cavi del cambio erano discretamente nascosti sotto il manubrio nastro, e d'altra parte c'era una netta separazione tra cambio e frenata. A differenza di Shimano, la leva del freno non veniva utilizzata per cambiare marcia; Invece, c'era un pulsante per il pollice all'interno del corpo dell'impugnatura, che veniva utilizzato per passare agli ingranaggi pesanti sul retro e al piccolo anello della catena nella parte anteriore. La leva del cambio dietro la leva del freno ha funzionato contro la tensione della molla del deragliatore posteriore e del deragliatore anteriore.
Campagnolo ha mantenuto questo principio anche con i suoi gruppi elettronici - il che è positivo perché gli utenti non hanno dovuto abituarsi; non altrettanto bene, perché non hai sfruttato la libertà offerta dal nuovo modo di lavorare. Qua e là, l'ergonomia del pulsante è stata vista in modo critico, soprattutto quando si passa dal collegamento inferiore. Sull'ultimo gruppo meccanico Campa, l'Ekar con marce 1×13, il pulsante è stato allargato a forma di gancio per essere più facilmente raggiungibile.
Nuovo concetto operativo senza pulsante del pollice
Ma questo è ormai un ricordo del passato: con il nuovissimo Super Record Wireless, Campagnolo presenta un concetto operativo cambiato e dice addio ai componenti cablati insieme e a una batteria centrale per l'alimentazione. Laddove i primi comandi del freno meccanici nascondevano almeno i cavi del cambio, gli ultimi comandi del cambio elettronici ora fanno a meno di cavi.
Sebbene la nuova leva del cambio e del freno abbia una pila a bottone e un trasmettitore, sembra più compatta del suo predecessore: la "gobba" è più corta, mentre il corpo della maniglia è diventato un po' più largo; la presa incassata sulla parte superiore è meno pronunciata. Alla base, cioè dove tocca il manubrio, la nuova impugnatura è notevolmente più stretta.
Al posto del pulsante dietro la leva del freno, che serviva per passare alle marce più leggere a destra e alla corona grande a sinistra, ora ci sono due pulsanti che insieme sono leggermente più grandi del loro predecessore. L'assegnazione dei pulsanti può essere personalizzata tramite app. All'interno del corpo dell'impugnatura - dove prima si trovava il pulsante del pollice - ora c'è una spia che indica che la batteria è scarica nella leva (si dice che le batterie durino 1,5-2 anni), oltre a due piccoli pannelli di controllo in rilievo sulla gomma dell'impugnatura - uno per l'attivazione del sistema, uno con una "M" per azionare un ciclocomputer associato e per le funzioni di servizio.
Deragliatore posteriore e deragliatore anteriore con nuove forme
Il deragliatore posteriore e il deragliatore anteriore sono cambiati in modo significativo in termini di aspetto e ora hanno ciascuno la propria batteria. Le batterie nelle unità di cambio anteriore e posteriore sono diverse e non possono essere scambiate (a differenza di SRAM, dove esiste un solo tipo di batteria). Il deragliatore posteriore ha la batteria nella parte inferiore; ha un piccolo cursore che rilascia il fermo. Nel complesso, il deragliatore posteriore sembra più voluminoso e più chiuso rispetto al suo predecessore, in cui il servomotore guardava fuori dal parallelogramma del cambio sul retro.
Connettore magnetico e spie luminose
Con il deragliatore anteriore, la batteria viene inserita nella custodia in carbonio dalla parte anteriore. I deflettori del lanciatore non sono cambiati. Entrambe le batterie sono dotate di connettore magnetico; Gli indicatori luminosi dovrebbero fornire informazioni sullo stato della batteria in ogni momento. Tutto ciò di cui hai veramente bisogno per la ricarica è il cavo speciale; Oltre al caricabatterie Campagnolo è possibile utilizzare anche qualsiasi connettore di ricarica USB.
Campagnolo dichiara un'autonomia di 750 km con batterie completamente cariche; se cambi poco dovresti essere in grado di fare 1.000 km. L'intero sistema è impermeabile secondo lo standard IP69K, quindi può resistere alla pulizia con getto ad alta pressione e acqua calda.
Nuovi rapporti con minor numero di denti
Insieme al sistema di cambio wireless, Campagnolo introduce anche nuovi rapporti di trasmissione. I set di pignoni interamente in acciaio a 10 velocità del Super Record Wireless hanno ciascuno un pignone finale a 3 velocità, il che significa anche che si adattano solo al corpo ruota libera NXNUMXW che è stato introdotto con il gruppo gravel Ekar. Sono offerti tre livelli:
10-25 (10-11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-25),
10-27 (10-11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-27) und
10-29 (10-11-12-13-14-15-16-18-20-23-26-29).
Secondo Campagnolo, anche gli attuali pignoni a 11 velocità del marchio, che iniziano con un pignone 32, possono essere cambiati con il nuovo sistema, ma questo non dovrebbe essere altrettanto fluido a causa della forma ottimizzata dei denti dei nuovi pignoni. Inoltre, non è chiaro se il deragliatore posteriore wireless includa 34 e XNUMX pignoni.
Nessuna perdita di prestazioni con il pignone a 10 denti
Alla domanda sul maggiore attrito della catena dovuto al minor numero di denti, Campagnolo cita misurazioni interne: rispetto all'identico rapporto 55-11, il 50-10 dovrebbe assorbire solo 0,1 watt in più di potenza - una potenza praticamente incommensurabile e decisamente non percepibile svantaggio.
La guarnitura in carbonio sembra invariata tranne che per l'arredamento, ma ci sono nuove combinazioni di corone (e quindi un nuovo diametro del cerchio dei bulloni). 50/34 è ora la gradazione maggiore; c'è anche il 48/32, già conosciuto dal Campagnolo Chorus, e la nuova versione supercompatta 45/29. Quest'ultimo dovrebbe essere particolarmente interessante per gli atleti ricreativi, perché la sua marcia più lunga (45:10) corrisponde quasi esattamente al rapporto 50:11 di un rapporto compatto convenzionale, mentre 29:29 è - ovviamente - un rapporto di montagna 1:1 . La portata totale di questa variante è del 450%, che insieme alla gradazione ristretta sembra molto convincente - con la concorrenza bisogna scendere a compromessi in una delle due proprietà.
Catena per bici da strada ora con maglia di collegamento
Uno dei vantaggi dei gruppi wireless è che sono più facili da installare, e anche la maglia della catena, che Campagnolo prima offriva solo sulla catena a 13 velocità dell'Ekar, va in questa direzione. La catena di maglie non deve più essere rivettata in modo convenzionale, che è sempre una potenziale fonte di errore con catene strette.
Nell'impianto frenante, non più sviluppato insieme all'ex partner Magura, si nota la forma leggermente diversa delle pinze dei freni. I potenti freni, già estremamente facili da dosare, ora dovrebbero funzionare ancora meglio ed essere più resistenti al calore grazie a un'aletta di raffreddamento aggiuntiva. I dischi dei freni sono più spessi e dovrebbero anche essere in grado di dissipare meglio il calore di frenata. Campagnolo vuole disinnescare la vecchia discussione sul rischio di lesioni da rotori a spigoli vivi con il design "anti-taglio".
Il peso della Super Record è rimasto praticamente invariato: il nuovo gruppo pesa 15 grammi in più e quindi 2.520 grammi.
Tecnologia interessante, ma solo nella fascia di prezzo più alta
Il nuovo Campagnolo Super Record wireless è un grande successo? Il passaggio alla trasmissione wireless degli impulsi di commutazione è decisamente attuale e l'eliminazione del pulsante del pollice dovrebbe essere vantaggiosa dal punto di vista ergonomico. E i nuovi rapporti offrono anche più margine di manovra a chi pedala molto in montagna o non è così forte in montagna. A 5.200 euro, il gruppo completo è di circa 300 euro in più rispetto all'attuale Super Record EPS, il che chiarisce che il cambio wireless sarà riservato alle macchine da corsa nella gamma a cinque cifre. Resta da vedere se Campagnolo seguirà l'esempio dei suoi concorrenti e offrirà il nuovo sistema di cambio anche in versioni più economiche. Esisteva già un Athena EPS elettronico più di dieci anni fa, che ovviamente, come il Chorus EPS elettronico, era da tempo fuori produzione. Nel frattempo, Shimano e SRAM hanno trasmesso le loro tecnologie elettroniche alla Rival e alla 105. Una bici da strada in carbonio con gruppo Shimano elettronico è disponibile a partire da circa 3.500 euro, una con SRAM elettronica a partire da circa 4.000 euro. Il lancio del Super Record Wireless sarebbe un buon momento per Campagnolo per decidere se continuare a concentrarsi esclusivamente sul segmento del lusso o se puntare a un mercato più ampio. La tecnologia della tradizionale azienda italiana è sempre competitiva - con il Super Record Wireless più che mai.
Ecco maggiori informazioni sul nuovo Campagnolo Super Record Wireless 2023.
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