Mavic Allroad SL: Ottimale per pneumatici tubeless

Il Mavic Allroad esiste da cinque anni, con l'attuale modello di punta in alluminio, l'Allroad SL, presentato alla fine del 2021. La SL ha sostituito le versioni Allroad Pro e Allroad Elite, è tra i due modelli precedenti a 850 euro ed è notevolmente più leggera di entrambe: con 1.570 grammi, il set di ruote testato pesa addirittura 20 grammi in meno rispetto a quanto dichiarato dal produttore. Una particolarità dell'Allroad sono i cerchi, che sono senza gancio e hanno anche un letto del cerchio chiuso: i nippli dei raggi sono avvitati nel cerchio dall'esterno. Entrambi hanno senso con l'installazione tubeless: i fianchi del cerchio lisci senza la flangia del cerchio disegnata verso l'interno offrono allo pneumatico un buon supporto laterale, soprattutto con una bassa pressione dell'aria, e il sistema è anche ermetico senza nastro per cerchioni.

Mavic Allroad SL – Versatile grazie alla larghezza interna media

I cerchi con una larghezza interna di 22 mm sono all'altezza del loro nome "Allroad", in modo da poter montare anche pneumatici per bici da strada stretti da 28 mm. Ciò significa che il set di ruote in alluminio può essere utilizzato universalmente, può essere utilizzato dalle bici gravel alle bici da corsa e viceversa. Naturalmente, va notato che i cerchi hookless non devono essere azionati con un'elevata pressione dell'aria: per Allroad, Mavic specifica una pressione massima da 3 a 4,5 bar, a seconda della larghezza del pneumatico. Naturalmente, quest'ultimo è più che sufficiente per pneumatici intorno ai 30 mm.

Peso leggero e bel suono

Gli pneumatici possono essere montati rapidamente e il set di ruote sopravvive a pochi giorni di fermo senza grandi perdite d'aria. Durante la guida, i Mavic si comportano in modo poco appariscente, si sentono rigidi e hanno un effetto positivo sulla maneggevolezza grazie al loro peso ridotto. La ruota libera a disco dentato "Instant Drive 360", che può essere rimossa a mano, ronza piacevolmente e, grazie a 40 punti della griglia, ha solo una piccola corsa a vuoto. Anche dopo un lungo periodo di utilizzo del ciclocross, il set di ruote funziona senza intoppi; se uno dei raggi ovalizzati in acciaio a testa di martello si rompe, sostituirlo non è un problema: i raggi sono inseriti, non filettati. Il fatto che Mavic utilizzi solo un tipo di raggi sull'intero set di ruote semplifica le cose.

Certo, l'Allroad SL è piuttosto costoso per un set di ruote in alluminio, ma ciò è dovuto al suo peso davvero ridotto. Per 490 euro c'è l'Allroad S, che è identico tranne che per cerchi e raggi leggermente più pesanti e pesa 1.820 grammi sulla bilancia editoriale. A seconda dell'applicazione, il peso aggiuntivo può essere tollerato: l'Allroad S è anche un set di ruote convincente a tutto tondo.

WEB: www.mavic.com