Aspetto sportivo, caratteristiche di guida ben equilibrate e un materiale esotico: la Vaast A/1 è una bici gravel estremamente unica in magnesio che colpisce non solo per il suo peso molto ridotto.
Acciaio, titanio, carbonio, alluminio: quando elenchi i materiali del telaio, di solito ti fermi qui. Ma manca una cosa, vale a dire il magnesio. Il metallo leggero, che pesa quasi un terzo in meno dell'alluminio, viene utilizzato da decenni nella costruzione di telai; con Tuttavia, con l'avvento dei telai in carbonio nei primi anni 2000, un'altra alternativa leggera all'alluminio non era più popolare.
Vaast è uno dei pochi fornitori a utilizzare il materiale. Il produttore statunitense copre diversi segmenti di mercato e offre, tra l'altro, una e-bike full-suspension davvero insolita; Ci sono anche MTB per bambini in magnesio e Vaast A/1 in diverse specifiche o come set telaio con forcella in carbonio.
Vaast A/1: bici gravel con look cross country
Vaast trasforma il materiale raro in un telaio senza fronzoli con un tubo obliquo sovradimensionato, un tubo superiore ovalizzato e un tubo sterzo leggermente affusolato. Con il suo tubo superiore solo leggermente inclinato, l'A/1 sembra più una bici da ciclocross, ma i foderi orizzontali ribassati e la massiccia forcella, ciascuno con due fori filettati per i supporti, tradiscono il Graveller. Non si può montare molto altro, né un terzo portaborraccia né una piccola borsa per tubo superiore, ma parafanghi.
Il gioco degli pneumatici è una buona media di 42 mm per ruote da 28" e 50 mm per pneumatici 650B, anche se dovrebbe adattarsi anche uno pneumatico 45 largo 622 mm. I cavi e le linee che non sono stati accorciati sulla bici di prova vengono fatti passare attraverso il tubo obliquo, dove c'è una spina abbastanza grande, il cavo del cambio scorre poi un po' più in là attraverso il fodero orizzontale, in modo che la bici luccicante rosso scuro appaia abbastanza ordinata. Per il movimento centrale, Vaast si affida all'ampio standard T47 con un albero da 30 mm; Ciò consente di distanziare i foderi orizzontali. Da vedere sono le parti fresate sul triangolo posteriore, il collegamento tra il movimento centrale e il fodero orizzontale, nonché il forcellino sinistro con l'attacco per la pinza freno.
Potente e confortevole
Con un rapporto equilibrato tra stack e reach, ti siedi moderatamente allungato e non troppo profondo, ma abbastanza sportivo sul Vaast. Lo sterzo è piacevolmente neutro, con l'angolo di sterzata piuttosto ripido, ma il passo è piuttosto lungo. Nel complesso, la moto sembra avere una discreta quantità di propulsione – al massimo è un po' rallentata dalla ruota posteriore, che probabilmente è un po' pesante a causa della cassetta. I pneumatici Maxxis, montati su camera d'aria sulla bici di prova, rotolano facilmente sulla strada e offrono una buona aderenza sia su superfici sciolte che morbide.
Il Vaast A/1 è dotato di Componenti SRAM Rival così come la nobile pratica guarnitura in carbonio. La funzione dei freni e degli ingranaggi è ottima; con un pignone 42 e una cassetta 11-42, la gamma di rapporti del cambio è molto ampia. Gli esperti tubeless di Stan's contribuiscono con il set di ruote in alluminio, che con una buona larghezza interna di 20 mm è più un tuttofare che uno specialista per pneumatici larghi e può essere utilizzato anche su biciclette da ciclocross, ad esempio. Il manubrio è largo, nettamente svasato e avvolto da un morbido nastro antiscivolo, il reggisella in carbonio contribuisce all'elevato comfort di guida complessivo, anche se è difficile dire fino a che punto l'alto livello di autosmorzamento del telaio materiale ha un impatto sull'assorbimento di urti e vibrazioni. L'A/1 sicuramente non va come un telaio in alluminio duro.
Più leggero grazie al magnesio
Il telaio in magnesio può offrire un notevole vantaggio in termini di peso? Se si tolgono le ruote (3,85 chili con pneumatici, cerchio e dischi freno), diventa chiaro che la bici in magnesio a 9,28 chili è ancora più leggera di alcune bici in carbonio nella fascia di prezzo intorno ai 3.000 euro, per cui le differenze di peso nell'equipaggiamento sono non sono presi in considerazione. Motivi a favore del metallo leggero rispetto alle fibre di carbonio sono, ad esempio, il migliore equilibrio ecologico e la riciclabilità del materiale. Naturalmente, la Vaast non è più economica di una bici in carbonio, comunque più esotica.
WEB: www.vaastbikes.com
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